五菱致敬奮斗者：本科學歷用戶已攀升至16%丨壹觀察

11月18日，柳州，上汽通用五菱在廣州車展前夕攜手央視新聞在主場舉辦第二屆致敬奮斗者大會。

雖然活動主題被定為宏大的“我們向上，中國向前”，但在五菱品牌誕生40周年的這個特殊年份，這場大會對其本身的意義不言而喻，這不僅是為五菱車主們所舉辦的一屆大會，也是為五菱這個已經(jīng)走過40年的“奮斗者”舉辦的大會。

而站在品牌成立40周年的節(jié)點上，對于這家累計銷量超過2100萬輛、長期盤踞商用車市場頭把交椅的車企而言，單純的銷量數(shù)字或許已不再是唯一的追求。在新能源轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)、商用車市場面臨存量競爭的當下，五菱在這里交出的答卷不僅是產(chǎn)品，還有一套試圖解構(gòu)中國基層經(jīng)濟活力的“宏光指數(shù)”，以及“天·靈·神”的技術(shù)體系的再進化。

宏光指數(shù)提升，五菱打造國民經(jīng)濟“體溫計”

在本次大會上，最引人注目的數(shù)字并非某款新車的參數(shù)，而是一個被稱為“宏光指數(shù)”的數(shù)據(jù)模型。據(jù)官方發(fā)布，2025年宏光指數(shù)達到121.45分，較去年提升9.23%。

這一指數(shù)不是簡單的企業(yè)銷量報表，而是由商用車銷售、奮斗者信心以及奮斗者表現(xiàn)三個維度構(gòu)成。

對行業(yè)觀察者而言，如果說GDP是衡量宏觀經(jīng)濟的“氣象站”，那么五菱基于龐大用戶基數(shù)推演出的“宏光指數(shù)”，則更像是觸達中國經(jīng)濟毛細血管的“體溫計”。

而在數(shù)據(jù)背后，五菱所捕捉到的用戶畫像變遷則揭示了更為深刻的市場邏輯。數(shù)據(jù)顯示，五菱車主中40歲以下占比已提升至48.5%，本科學歷占比上升至16%。

這表明，傳統(tǒng)的“五菱宏光”用戶刻板印象——即單純從事體力勞動的年長者——正在被打破。取而代之的，是越來越多的年輕人利用車輛進行移動咖啡、寵物校車、直播帶貨等新型創(chuàng)業(yè)。

而這種變化也對這個40歲的“老品牌”提出了新的挑戰(zhàn)：如何留住這群更年輕、更具創(chuàng)新意識的用戶？五菱給出的答案是構(gòu)建“生態(tài)”。

大會現(xiàn)場，上汽通用五菱宣布聯(lián)合中國紅十字基金會啟動“奮斗者專項計劃”，首批投入1500萬元。這筆資金被細分為“守護”、“助力”和“致敬”三個方向，旨在為車主提供從應(yīng)急救助到創(chuàng)業(yè)孵化的全鏈路支持。

從用戶運營層面上看，五菱所發(fā)布的這項指數(shù)，以及指數(shù)背后的專項計劃，顯然是一個相當新穎且深度的創(chuàng)新模式。

在競爭激烈的商用車市場，通過資金扶持和情感連接來增加用戶粘性，構(gòu)建一個超越買賣關(guān)系的“命運共同體”，或許是五菱在“存量時代”維持市場統(tǒng)治力的一步穩(wěn)棋。

畢竟，對于廣大中小微業(yè)主而言，一個能提供“兜底”服務(wù)的品牌，其吸引力一定是大過單純的價格戰(zhàn)品牌的。

技術(shù)平權(quán)，紅標家族也要“向上”突圍

在這場發(fā)布會上，如果說“宏光指數(shù)”的發(fā)布是五菱對市場和用戶的軟實力構(gòu)建，那么“天·靈·神”技術(shù)體系的升級發(fā)布，則是其在硬科技領(lǐng)域的一次“秀肌肉”。

首先，在制造端，五菱展示了其入選國家“領(lǐng)航級智能工廠”培育名單的底氣。全球首創(chuàng)的智能島制造體系顛覆了傳統(tǒng)的流水線模式，將制造過程打散為獨立的“智能島”，通過IGV小車串聯(lián)。

這種生產(chǎn)方式的變革，直接解決了商用車“多品種、小批量”的生產(chǎn)難題。

而在產(chǎn)品落地層面，五菱紅標正式宣告邁入“全面新能源時代”。截至2025年10月，五菱紅標新能源商用車累計銷量已達12.24萬輛，穩(wěn)居細分市場第一。為了鞏固這一優(yōu)勢，五菱在此次大會上亮出了“底牌”——五菱榮光EV。

最后，作為“揚宏榮之光”家族中最后一款完成新能源化的車型，五菱榮光EV計劃于2026年上市。值得一提的是，該車型將提供“一車三動力”的解決方案，即同時支持純電、增程等多種動力形式。

這對于商用車用戶而言極具現(xiàn)實意義：相比于乘用車用戶，商用車的使用場景更為復(fù)雜，補能焦慮更為明顯。通過“靈犀動力商用增程”系統(tǒng)，五菱試圖在續(xù)航能力和使用成本之間找到最優(yōu)解。

此外，五菱還將乘用車領(lǐng)域的智能化配置“下放”至商用車。神煉電池的安全性、靈語座艙的互聯(lián)功能以及靈眸輔助駕駛系統(tǒng)的引入，本質(zhì)上是一場商用車的“技術(shù)平權(quán)”。

在五菱看來，即便是一臺用來賺錢的工具車，其駕駛者也理應(yīng)享受到AEB自動緊急制動、車道保持等科技帶來的安全紅利。

從五菱揚光連續(xù)19個月蟬聯(lián)新能源輕客銷冠，到五菱宏光純電版/增程版的布局，再到五菱之光EV的推出，五菱正在構(gòu)建一個覆蓋微客、輕客、MPV的全場景新能源矩陣。

這種密集的產(chǎn)品攻勢，配合“天·靈·神”的技術(shù)背書，已經(jīng)充分展示出了五菱想要從“中國商用車領(lǐng)導(dǎo)者”向“全球新能源商用車引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)型的野心。一個“軟硬兼?zhèn)洹钡奈辶猓呀?jīng)做好了在下個四十年繼續(xù)蟬聯(lián)“國民品牌”榮譽的準備。