山西
11月19日，由山東高速集團投資、中鐵三局集團建設的濟南至臨清高速公路齊河至臨清段（以下簡稱“齊臨高速”）關鍵控制性工程——上跨邯濟鐵路轉體立交橋順利完成轉體施工，為加快項目全線貫通奠定了堅實基礎，標志著山東省重載轉體橋梁施工技術再攀新高峰。
該橋采用（2×81）米單T構現澆梁轉體設計，主梁全長170米、橋面寬30.8米，總重達3萬噸，轉體施工屬大跨度重載轉體橋梁工程。工程自開工以來，始終面臨三重“超常規”技術挑戰。一是邯濟鐵路作為國家“西煤東運”能源運輸干線，日均通行客貨列車超100列，行車密度位居全國繁忙鐵路干線前列，施工期間鐵路安全防護要求達到最高等級。二是施工邊界距鐵路防護柵欄僅18米，轉體后梁體底部與接觸網頂部凈距僅3米，施工安全風險極高。三是轉體對接平面及高程精度需控制在毫米級，遠超常規橋梁施工±2厘米的標準，對測量控制與牽引系統提出極高要求。
為破解建設難題，項目創新采用“旁位現澆+整體轉體”工法，通過離線澆筑從根源上規避鐵路上方高空作業風險。開展球鉸系統專項創新攻關，運用BIM技術構建轉體全過程數字孿生模型，實現牽引力動態微調與軸線偏差實時修正，為轉體提供“穩如磐石”的支撐基礎。同時，通過建立“5分鐘數據交叉復核”機制，動態反饋梁體應力、轉角及沉降數據，最終在鐵路“天窗期”內順利完成，實現了±5毫米級的精準對接，精度達到國內同類工程領先水平。施工中形成的重載轉體控制、既有線鄰近施工安全保障等關鍵技術成果，為同類工程提供了寶貴借鑒。
作為山東省“十四五”交通重點項目，齊臨高速是濟南“二環十六射一聯”高速公路網的核心組成部分，建成后將進一步強化省會經濟圈與中原城市群的交通銜接，對促進區域發展具有重要意義。（申思遠、郝嘉歡、許世萍）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
