福特汽車“五重守護”：解鎖車門背后的安全密碼

日前，工業和信息化部就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。工業和信息化部科技司有關負責人表示，從救援逃生角度，應強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。簡單來說就是，不管采用什么樣式的門把手，也不管是電子門鎖還是機械門鎖，車門必須要在關鍵時刻能打開，而不是把人困在車里。這個要求看似簡單，實則非?？简炓粋€汽車制造商的技術積淀。

作為一家擁有百年造車歷史、將“安全”深植品牌基因的企業，福特在工程哲學中，是如何確保碰撞發生后生命通道順利開啟的呢？這并非依靠單一技術就能解決，而是一套環環相扣的“組合拳”。福特為在極端情況下保障車門順利打開，為用戶精心準備了“五重守護”。

第一重守護：打造堅固“金鐘罩”。福特深知，在探討如何打開車門之前，首先要保證車門和車框在碰撞中不易“變形”而卡住。福特工程師從車輛設計初始，就將車身結構的穩定與牢靠置于首位。在眾多福特車型上，大量采用了通常用于坦克、潛艇的超高強度硼鋼，圍繞座艙構建起一個堅固的“金鐘罩”。其目的明確：在車輛發生碰撞時，該“金鐘罩”能最大程度吸收沖擊力，減少關鍵部位的形變，為門鎖和車內司乘人員留出充足空間。只有這個“金鐘罩”足夠堅固，后續的“開門”方案才有意義，這也是福特所有車輛安全策略的基礎。

第二重守護：配備自動解鎖“充電寶”。有了堅固的車身，還需在關鍵時刻車輛能主動解除車門鎖定，為司乘人員開辟迅速逃生的通道。福特旗下車型配備了被稱為“安全大腦”的安全氣囊控制器以及車身控制模塊。碰撞發生的瞬間，遍布車身的傳感器能在千分之一秒內將撞擊信號傳給“安全大腦”。收到信號后，“安全大腦”會立即發出兩個指令：一是引爆安全氣囊并收緊安全帶，保護車內司乘人員；二是同步向全車發出最高優先級的“解鎖”指令，強制打開所有車門鎖。對于采用隱藏式門把手的福特車型，車門把手也會自動彈出。同時，福特工程師充分考慮到了極端情況，即碰撞時車輛電瓶損壞、全車斷電的情況。為此，他們為關鍵的“解鎖”指令準備了“充電寶”，安全氣囊和車門鎖都配備了專門的儲能裝置作為“充電寶”，即使在全車斷電瞬間，也能保證有足夠電量發出“解鎖”指令。

第三重守護：設置可靠“機械冗余”。除了全車斷電的極端情況，福特工程師還考慮到了最壞的情況，即碰撞極其嚴重，電子系統徹底失靈，“安全大腦”（芯片）和“充電寶”都失效。對于福特這樣的百年品牌，在關乎生命安全的地方，必須保留一條不依賴任何電子設備、最原始也最可靠的退路。因此，福特汽車車門內部，除了復雜的電子門鎖和微動開關，還保留了一根簡單的機械拉索，直接連著車內的門把手。這意味著，即使車輛在事故后完全斷電，只要還能拉動車內的門把手，就能用純粹的物理力量打開車門。這套機械裝置完全獨立，不受斷電影響，是福特工程師為用戶保留的最值得信賴的“機械冗余”。

第四重守護：提供救援“通關秘籍”。福特的安全設計不僅考慮用戶自身，也為救援人員提供了便利。長期以來，福特在美國一直向消防、急救等專業部門提供詳盡的《車輛救援指南》。這份指南如同“通關秘籍”，用清晰的圖示標明每一款福特車的高強度鋼位置（剪不動）、電池位置（不能碰）、安全氣囊位置，以及最關鍵的破拆車門或車窗的最快、最安全位置。這有助于救援人員在“黃金救援時間”內高效行動，快速打開生命通道。

第五重守護：開展嚴苛“魔鬼測試”。對于一個擁有百年技術積淀的汽車品牌，僅滿足國家標準遠遠不夠。在福特的安全測試中，車輛要經歷一系列遠超國家標準和行業標準的嚴苛測試。除了傳統的正面碰撞測試和側面碰撞測試，福特工程師還會考慮更刁鉆的碰撞角度，如用柱子撞擊車身側面，或只撞擊車頭的四分之一，撞完后車門必須能打開。甚至，還要考慮車頂被壓的情況，做完車頂抗壓測試后，需檢查所有車門能否順利開啟。此外，福特還會考慮東北冬天門把手凍住的情況，將車輛放入零下40度的冰庫，讓門把手結上厚冰，然后反復測試車門把手能否破冰彈出。在每一次撞擊測試、冰凍測試之后，“車門能否順利打開”都是一項擁有一票否決權的關鍵指標，通不過就得重新設計。

一個簡單的車門把手，背后是福特百年造車的安全執念。科技進步旨在讓生活更美好，但安全永遠是一切美好的前提。無論是燃油車還是新能源車，無論是傳統門把手還是隱藏式門把手，福特對用戶生命健康的承諾，都通過這些“想得多一點”的設計和測試，深深融入了每一輛車中。