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現(xiàn)代與起亞近年在美國市場勢如破竹,但在銷售量優(yōu)異的同時,一場在加州新提出的訴訟,正在試圖讓兩大韓系汽車品牌面臨前所未有的沖擊,包括可能被禁止在加州販售新車。 這起訴訟不是針對車輛質(zhì)量,也不是針對營銷行為,而是直指其南部供應(yīng)鏈所涉及的童工、血汗工廠與監(jiān)獄勞動指控。
這起訴訟由美國非營利組織Jobs to Move America向加州高等法院提起,核心主張是現(xiàn)代與起亞在美國南部有多家供應(yīng)商,涉嫌非法雇用童工、強迫移民勞工加班,甚至使用監(jiān)獄勞動。 訴狀指控,兩車廠在向加州公共機構(gòu)爭取合約時,自稱遵守社會責(zé)任與高標(biāo)準勞動政策,但實際供應(yīng)鏈卻存在嚴重人權(quán)問題,構(gòu)成對加州消費者與政府的欺瞞行為。
加州的高道路徑(High Road)政策明確禁止州政府使用公共資金采購涉及血汗工廠、童工或監(jiān)獄勞動生產(chǎn)的商品。 訴訟指出現(xiàn)代與起亞一邊享受政府合約利益,一邊卻從不合規(guī)的供應(yīng)鏈中獲利,違反了不公平競爭法(Unfair Competition Law)。
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這起訴訟并非空穴來風(fēng)。 早在2022年,美國媒體揭露現(xiàn)代在阿拉巴馬州至少四家主要供應(yīng)商被查出雇用年僅12歲的移民童工,在高風(fēng)險環(huán)境下進行成人工序。 當(dāng)?shù)鼐脚c勞動監(jiān)察機構(gòu)介入后,引發(fā)全美關(guān)注,現(xiàn)代也因此受到多方施壓。 訴訟中引用這些案例,指稱現(xiàn)代與起亞長期忽視供應(yīng)鏈的人權(quán)問題,甚至默許外包廠為了趕工、降低成本而違法雇用弱勢勞工。
Jobs to Move America的訴訟主管 Meredith Stewart 直言:「沒有公司可以凌駕法律之上,尤其是享受公共資金的企業(yè)。」她表示,現(xiàn)代與起亞長期拒絕為南部供應(yīng)鏈的惡劣勞動環(huán)境負責(zé),加州與全美的勞工不應(yīng)為此買單。
訴訟除了要求法院認定現(xiàn)代與起亞違反加州法律之外,還提出以下強制性要求:1.在加州禁止現(xiàn)代與起亞銷售新車,直到符合規(guī)范。 2.要求第三方獨立審查供應(yīng)鏈。 3.強制外部監(jiān)管與合規(guī)報告制度。 4.推動長期的審核與透明化改革。 若法院接受這些要求,現(xiàn)代與起亞在全美第二大車市加州的業(yè)務(wù)將受到重大沖擊。
面對訴訟帶來的高度注意,現(xiàn)代迅速發(fā)表聲明,表達強烈不滿:「這些指控毫無根據(jù)。 現(xiàn)代最重視員工安全與福祉,并完全遵守聯(lián)邦與州法律。」現(xiàn)代強調(diào),他們要求所有供應(yīng)商遵守公司的勞動與安全標(biāo)準,一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī),將采取明確行動處理。 他們也特別提到自己在美國的貢獻:1.超過40年的本地投資。 2.美國總部位于加州。 3.數(shù)以千計的工作機會。 4.穩(wěn)定的薪資與福利制度。
現(xiàn)代指出,他們與加州長期合作,對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重大貢獻,因此這項訴訟不但不實,也傷害所有相關(guān)利害關(guān)系者。 這起訴訟的影響超越現(xiàn)代與起亞。 若法院接受訴訟觀點,未來所有進入加州市場的車廠都可能面臨類似的審查與司法風(fēng)險。 例如電動車制造商、電池供應(yīng)鏈、零件工廠等,可能都得接受更嚴格的背景調(diào)查。
加州作為全美最重視勞動、環(huán)保與供應(yīng)鏈透明度的一州,這項訴訟或許正代表著美國汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管的下一個階段。
這場訴訟不僅關(guān)乎現(xiàn)代與起亞的供應(yīng)鏈爭議,也牽涉到全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)模式、外包工廠管理,以及跨州法律責(zé)任。 未來法院如何判決,不僅會影響兩大韓系汽車品牌的市場布局,更可能進一步改寫美國對企業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管的方式。 現(xiàn)代與起亞會因此在加州遭到禁售嗎? 目前尚未不清楚,但這場風(fēng)暴才剛開始。
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