年底高鐵大戲！6條線路藏懸念，開工/可研批復能否有驚喜？

歲末將至，今年高鐵能開工的基本已確定，前期工作能有實質性成果的也基本定了。但有6條高鐵線路從現在來看，不到最后一刻還真不好下結論。這6條線路至少目前還藏有懸念，就看能否給大家帶來開工/可研批復的驚喜了。

武漢樞紐直通線：就看能否年內開工

作為沿江高鐵通道的核心樞紐工程，，該線路目前已取得環評批復，并且從發布的招標計劃來看擬于12月啟動施工招標工作，這一消息讓 去能否“年內開工” 成為最大看點。

武漢樞紐直通線線路示意圖

因為施工招標一般需要個把月的時間，12月初若能順利掛網招標，那年內開工還是有希望，否則開工預計得要2026年初了。這條全長約43公里的高鐵，最高設計時速350公里，建成后將徹底破解武漢樞紐內 “跨線難” 的瓶頸。

五條高鐵新線年內能否傳來批復可研消息

相較于武漢樞紐直通線的 “開工沖刺”，黔江至吉首、廣清永、湛海、阜陽至黃岡、牡敦五條高鐵年內的主要看點就是是否能夠批復可研。

黔江至吉首高鐵規劃示意圖

1、黔江至吉首高鐵

作為渝湘高鐵的關鍵 “斷點”，黔江至吉首高鐵早在今年4月就表示可研報告已上報國鐵集團，重慶市今年三季度交通工作會議中明確提及，“將全力協調黔吉高鐵可研批復，確保與渝湘高鐵其他段落銜接貫通”。只是到目前為止，還沒有可研批復的消息，能否順利批復就看這剩下的一個半月時間了。

這條高鐵全長約221.9公里、總投資454.3億元，設計時速350公里，西接重慶至黔江高鐵，東連已通車的張吉懷高鐵，將串聯重慶黔江、酉陽、秀山與湖南花垣、保靖、吉首等縣市。

廣清永高鐵區位圖

2、廣清永高鐵

連接大灣區與湘南的廣清永高鐵，今年已進行了可研鑒修審查，在今年10月廣東召開的永清廣高鐵項目工作推進會上，各單位表示要聚焦年底前批復項目可研這一關鍵目標。

線路全長約402公里，總投資826億元，設計時速350公里，擬設永州、連州、清遠西、廣州北等站點，將徹底填補粵北 “三連一陽” 及湘南寧遠、藍山等縣市的高鐵空白，也是構建我國“八縱八橫”高鐵網京廣第二通道的關鍵段落。

湛海高鐵區位圖

3、湛海高鐵

直指海南自貿港的湛海高鐵原本計劃今年開工，但實際進展與預期較大。好在今年南北港工程方案基本確定，目前瓊州海峽過海輪渡工程南北港選址及作業方案已通過專家評審，北港位于徐聞南港輪渡站，南港銜接海口北站，采用“高鐵列車+專用輪渡”模式。

年內雖然不能實質開工，那就期待可研年內能否批復吧。事實上，項目的可研審查早兩年就已經進行了，今年廣東段 的用地預審也已獲批，希望南北港工程方案的基本確定，能助力項目年內可研批復，否則明年能否開工又是一個不確定。

該高鐵線路陸上段全長127公里，設計時速350公里，作為包海通道關鍵段，其將通過深湛、廣湛高鐵銜接大灣區，湛江至海口車程從3小時縮至2小時。

阜陽至黃岡高鐵區位圖

4、阜陽至黃岡高鐵

阜陽至黃岡高鐵線路起自阜陽西站，途經阜南、潢川、新縣、麻城至黃岡，正線全長318.11公里，設計時速350公里，目前已完成全線用地預審的批復。

這條高鐵今年的前期工作真是可以用“神速”來形容，年內一路完成預可研審查、可研審查等工作，而作為可研批復前置要件的用地預審也是在短時間內快速通過，要知道這可是一條跨越三省的高鐵線路，能如此快速推進真有點讓人意外，希望年內能夠給大家帶來批復可研的好消息。

牡敦高鐵區位圖

5、牡敦高鐵

作為沈佳高鐵的 “最后一段”，牡敦高鐵在2025年迎來加速推進。今年也是相繼完成了可研審查和可研鑒修工作，8月節能評估獲批，目前全線用地預審也已批復。

牡丹江市在9月的公示中明確 “計劃年內完成可研批復，2026年開工”。所以接下來就看，牡敦高鐵的進展能否保持并在年內取得可行性研究報告批復。

這條全長192公里的線路，設計時速250公里，南起敦化站，北經鏡泊湖東緣至牡丹江站，新建雁鳴湖、鏡泊湖、寧安南等車站。

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