威觀廣西：桂平發展去中心化加快區域發展，修建白沙大橋是推手？

廣西桂平，桂平在廣西今年的第三季度縣域GDP數據排位中，超越扶綏重回第二的位置，這說明了桂平發展的韌性是很強的。

不過縱觀桂平，會發現桂平的發展，是圍繞桂平城區，也就是西山鎮為中心來進行的。那么如果能夠去中心化，全域攜手發展，桂平的發展會不會更上層樓？

答案是肯定的。

因為桂平坐擁廣西最大的平原-潯郁平原中部，兩江匯流，靠山面水，良田沃野，“三江六岸”的地理條件和資源實在是太好了。

不過也是因為這樣的地理條件，也同樣制約了它的全域攜手發展。理由很簡單，缺少橋！

簡單一點來說，桂平發展想更上層樓，在發展中必須要去中心化，加快區域經濟循環，未來無可限量！

說起來，桂平單靠擺渡過江，難以滿足交通往來需要，而過江大橋又集中在黔江和郁江上，潯江卻沒有，所以，想要去中心化，需要建設的橋有很多。

當然了，以桂平的財力來說，一下子在“三江六岸”上修建那么多橋不現實，必須要有輕重緩急，徐徐圖之。

比如說在蒙圩和白沙之間修一座橋！

蒙圩和白沙之間自古聯系緊密，至今這里還以渡口形式通連。如果建橋，將會大大方便了兩岸通行，因為想要過江，不需要等擺渡花費時間，更不需要繞路到桂平城區再拐回來。

同時，大大減輕交通成本和時間，也釋放了桂平郁江大橋的交通壓力！還使得桂平東區的發展加快進程。

簡單一點來說，要打破桂平"單核驅動"的發展模式，去中心化很重要。關鍵在于構建"三江六岸"的立體交通網絡。蒙圩-白沙大橋的建設只是第一步，未來還應在黔江、潯江流域規劃更多跨江通道。這些橋梁將會像一把把金鑰匙，能打開桂平被江河阻隔的發展空間。

值得注意的是，在當下的發展趨勢和環境中，橋梁建設必須與產業布局同步規劃。每座橋都應該成為區域經濟的"發展軸"，而非簡單的交通設施。

以蒙圩-白沙大橋為例，既然要建設，那么規劃和布局十分必要！這種"橋頭經濟"模式，既能避免資源過度集中城區，又能形成多個產業增長極。

就像如今的桂平郁江對岸，發展顯得有些無序，有高鐵過境，卻白白錯失發展時間和空間！

很多人說，建橋錢從哪來？其實在資金籌措方面，可探索"以橋養橋"的創新機制。通過配套商業用地開發、廣告經營權出讓等方式反哺建設資金。或者誰投資誰受益，吸納民間資本參與到橋梁建設中來。

只是這些需要更為完備的規劃和細則，以增強民間資本的信心！

同時爭取將桂平跨江通道納入自治區"西江黃金水道"重點項目庫，獲得省級財政和政策支持。畢竟，完善桂平交通網絡對提升整個西江流域的航運效益都具有戰略意義。

當"三江六岸"的交通瓶頸被逐一突破時，桂平將呈現"眾星拱月"的發展新格局。西山鎮依舊可以作為行政文化中心，而各個片區既能特色發展又能協同互補。這種去中心化的發展模式，正是潯郁平原這顆"西江明珠"重新煥發光彩的關鍵所在。

時不待我，桂平要加油啊！

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