向黃仁勛匯報(bào)的英偉達(dá)36人，人均10億+，他是如何做到的？

Jay 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號(hào) QbitAI

市值第一巨頭英偉達(dá)里，都有誰可以直接向CEO黃仁勛匯報(bào)？

36人。

這是最新被曝光的數(shù)字。

這36個(gè)人大致分別隸屬于七個(gè)職能板塊——

戰(zhàn)略、硬件、軟件、AI、公關(guān)、網(wǎng)絡(luò)，以及老黃的一位執(zhí)行助理。

老黃的新布局

接下來，就讓我們一起看看，除最高戰(zhàn)略執(zhí)行層外，在這今年的人事布局中，黃仁勛究竟埋下了哪些棋子，又釋放出怎樣的信號(hào)。

首先，硬件依然是英偉達(dá)的基石。

在黃仁勛的直接下屬中，有9位負(fù)責(zé)硬件相關(guān)業(yè)務(wù)——包括GPU、電信、DGX整機(jī)系統(tǒng)等——人數(shù)占了三分之一。

AI泡沫也好、CUDA生態(tài)也罷，英偉達(dá)的底色終究還是硬件。

值得注意的是，AI、具身智能與自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)，正逐漸成為黃仁勛商業(yè)版圖中的“第二根支柱”。

在這一板塊，老黃已布下包括吳新宙在內(nèi)的七名大將。

從人數(shù)配置本身，就能看出英偉達(dá)的觸角正在快速伸向那些尚未被完全探索的新大陸蔓延，借老黃的話說，叫「零億美元市場(chǎng)」。

這段旅途注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，如果夠幸運(yùn)，它甚至可能成為黃仁勛職業(yè)生涯中最后的一場(chǎng)戰(zhàn)役。

令人意外的是，在黃仁勛的直屬高管中，竟有三位負(fù)責(zé)公關(guān)。

大家可能對(duì)這個(gè)數(shù)字沒有概念，舉個(gè)例子吧，馬斯克可是連一名公關(guān)主管都沒有。

原因在于兩人所處的生態(tài)位完全不同。

英偉達(dá)提供的是算力，是整個(gè)行業(yè)的上游，跟各行各業(yè)的從業(yè)者都分不開關(guān)系，他們需要負(fù)責(zé)全球的企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府項(xiàng)目與投資人。

這意味著，英偉達(dá)除了做產(chǎn)品，還得花很多心思理清錯(cuò)綜復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈——

既要安撫華爾街，又要維護(hù)開發(fā)者生態(tài)；既要服務(wù)大客戶，還要兼顧上下游合作伙伴；甚至，特殊時(shí)期還會(huì)被拿來協(xié)調(diào)各國政策。

因此，老黃需要一套系統(tǒng)化的對(duì)外溝通機(jī)制。

不過，像馬斯克這樣完全不設(shè)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的情況也比較特殊。

畢竟老馬早已把自己運(yùn)營成全球最大的“超級(jí)網(wǎng)紅”，馬斯克自己就是最強(qiáng)的PR和GR。

老朋友和新面孔

看完老黃的整體布局，再來看看他麾下都有哪些關(guān)鍵將領(lǐng)。

首先來看看三位老朋友——Jonah Alben、Dwight Diercks、Bill Dally。

這幾位都是跟著老黃打拼了很久的人物，讀過老黃傳記的朋友應(yīng)該經(jīng)常看到他們的名字。

Jonah Alben

首先登場(chǎng)的，是鑄就英偉達(dá)半壁江山的領(lǐng)導(dǎo)者，被黃仁勛稱為“GPU架構(gòu)靈魂”的男人——Jonah Alben。

今年已是Alben在英偉達(dá)的第二十八個(gè)年頭。

自2008年起，Alben一直擔(dān)任英偉達(dá)GPU工程高級(jí)副總裁，全面負(fù)責(zé)GPU架構(gòu)的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作。

在此之前，他曾任GPU工程副總裁四年，是英偉達(dá)GPU從獨(dú)立顯卡跨越到AI時(shí)代的關(guān)鍵推手。

Alben于1997年加入英偉達(dá)，那一年公司剛推出第一代RIVA系列GPU。他的初始職務(wù)是ASIC設(shè)計(jì)工程師，參與了英偉達(dá)早期的圖形芯片。

加入英偉達(dá)之前，他還曾在Silicon Graphics擔(dān)任ASIC工程師。

Alben畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，在那里取得計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)士、電子工程碩士學(xué)位。

目前，Alben手上共有34項(xiàng)專利，手下管理著約有一千多人的GPU工程團(tuán)隊(duì)。

Dwight Diercks

緊隨其后的，是支撐英偉達(dá)商業(yè)帝國的另一半基石——老黃的技術(shù)左膀右臂、掌管軟件的Dwight Diercks。

Diercks已經(jīng)跟著老黃干了有31年，應(yīng)該是這批直接下屬中除聯(lián)創(chuàng)外資歷最老的高管了。

早在1994年，Diercks便在NVIDIA開始了他的職業(yè)生涯，當(dāng)時(shí)擔(dān)任高級(jí)軟件工程師。

當(dāng)時(shí)英偉達(dá)才剛成立不久，他是第22名加入的員工，這三十多年來，他可謂是陪著老黃經(jīng)歷了所有起起伏伏。

如今許多外界流傳的英偉達(dá)往事，正是出自他的講述。

1999年，Diercks晉升為副總裁，正式掌管軟件研發(fā)體系。到2017年，英偉達(dá)員工總數(shù)僅一萬出頭，但已有三千多人的軟件工程團(tuán)隊(duì)直接向他匯報(bào)。

八年過去，英偉達(dá)的規(guī)模翻了三倍不止，很難想象如今Diercks手下的團(tuán)隊(duì)會(huì)有多龐大。

目前，他擔(dān)任英偉達(dá)軟件工程執(zhí)行副總裁，全面負(fù)責(zé)為公司所有產(chǎn)品線開發(fā)核心系統(tǒng)軟件與平臺(tái)層支持，包括PC與工作站顯卡、深度學(xué)習(xí)加速器、自動(dòng)駕駛平臺(tái)、AI框架、云計(jì)算以及游戲設(shè)備等。

在加入英偉達(dá)之前，Diercks曾在Pellucid Inc.擔(dān)任系統(tǒng)軟件工程師，也曾就職于康柏電腦公司（Compaq），從事多媒體軟件開發(fā)。

Dierck于1990年畢業(yè)于密爾沃基工程學(xué)院，獲計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)士學(xué)位，并于2014年獲得該校授予的榮譽(yù)工程博士學(xué)位。

Bill Dally

再來看看Bill Dally。

Dally是英偉達(dá)的首席科學(xué)家。

在加入英偉達(dá)之前，他在斯坦福大學(xué)任教12年，曾擔(dān)任計(jì)算機(jī)科學(xué)系主任，是并行計(jì)算領(lǐng)域公認(rèn)的權(quán)威。

在那時(shí)候，他便經(jīng)常對(duì)英偉達(dá)贊賞有加。

2003年，黃仁勛曾親自造訪他的大學(xué)辦公室，向他拋出兼職咨詢工作的橄欖枝。

六年后，在英偉達(dá)的軟磨硬泡之下，本應(yīng)一輩子躬身于學(xué)術(shù)的Dally，最終答應(yīng)成為英偉達(dá)的全職員工。

自此，Dally成為英偉達(dá)研發(fā)體系的靈魂人物。他不僅推動(dòng)GPU從圖形處理器進(jìn)化為通用并行計(jì)算平臺(tái)，也為AI硬件架構(gòu)的誕生奠定了基礎(chǔ)。

因?yàn)椴幌肽椭宰由蠚v史課，Dally高中就輟學(xué)了。在做汽車修理工期間，他憑借考試成績?cè)O(shè)法進(jìn)入了大學(xué)。

雖未獲得高中文憑，他卻拿到了弗吉尼亞理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位、斯坦福大學(xué)的碩士學(xué)位和加州理工學(xué)院的博士學(xué)位。

30歲出頭時(shí)，戴利就已經(jīng)是麻省理工學(xué)院的終身教授了。

不過，這位學(xué)者的生活并不止于書齋。

1992年，他曾駕駛一架單引擎飛機(jī)前往紐約，但途中突遇漏油事故，被迫在長島海峽緊急迫降。

飛機(jī)撞上海面時(shí)，猛烈的沖擊讓他鼻骨折裂、頭暈?zāi)垦＃U(xiǎn)些隨飛機(jī)一塊石沉大海。

所幸，一艘經(jīng)過的帆船及時(shí)救起了他。

兩天后，他又若無其事地回到了實(shí)驗(yàn)室。

看完了這三位老將，我們?cè)賮砜匆晃挥ミ_(dá)的新鮮血液，也是老黃直接下屬中唯一的華人。

吳新宙

吳新宙現(xiàn)任英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁，全面負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品布局與工程執(zhí)行。

吳新宙畢業(yè)于清華大學(xué)電氣工程系，后赴美國伊利諾伊大學(xué)香檳分校攻讀電氣工程碩士與博士學(xué)位，擁有超過250項(xiàng)已授權(quán)的美國專利。

2006年至2018年間，吳新宙就職于高通公司，先后負(fù)責(zé)多個(gè)核心研發(fā)項(xiàng)目，為高通在自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)定位及通信技術(shù)等領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)。

與小鵬汽車結(jié)緣還得從2015年說起。

彼時(shí)，高通正將目光鎖定在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃收購恩智浦（NXP）。正是在這一階段，吳新宙被委以重任，出任高通自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

可惜的是，這場(chǎng)收購最終因“反壟斷”問題告吹，不過，這也讓吳新宙得以遇到其人生中一位“重要的男人”——何小鵬。

一邊，是高通的收購失敗；另一邊，則正值何小鵬籌建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)、求賢若渴的時(shí)機(jī)。

因此，雙方一拍即合。吳新宙出任小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心副總裁，直接向何小鵬匯報(bào)，統(tǒng)領(lǐng)逾千人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

在小鵬任職的五年間，他全面主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品規(guī)劃與技術(shù)落地，推動(dòng)了NGP與XNGP等核心項(xiàng)目的落地，為中國品牌量產(chǎn)自動(dòng)駕駛開辟了先河。

小鵬G6堪稱吳新宙自動(dòng)駕駛事業(yè)的集大成者。該車型上市僅一個(gè)月，訂單突破4萬臺(tái)，其中，搭載智能駕駛高配系統(tǒng)的“Max版”占比更是高達(dá)70%。

不過，正在小鵬汽車逐步走上正軌時(shí)，吳新宙生命中另一位“重要的男人”出現(xiàn)了——黃仁勛。

據(jù)悉，早在任職小鵬期間，吳新宙便因項(xiàng)目合作與英偉達(dá)交際頗多。

彼時(shí)，英偉達(dá)已穩(wěn)居全球高算力自動(dòng)駕駛SoC市場(chǎng)第一，市占率高達(dá)82.5%。然而，盡管在技術(shù)上遙遙領(lǐng)先，其汽車業(yè)務(wù)在公司總營收中的占比仍十分有限。

正是在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，英偉達(dá)決心加速自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局，而吳新宙兼具算法與整車廠經(jīng)驗(yàn)，既懂底層算力，又熟悉車企需求，無疑是老黃心目中的理想人選。

離職之際，吳新宙在微博上調(diào)侃道：雖然人在英偉達(dá)，但仍是“鵬”友。

明天是在英偉達(dá)上班的第一天，感謝小鵬親自送到老黃這里。據(jù)老黃說，后面還是為小鵬打工，只是不用他發(fā)工資了。

他還表示，何小鵬與黃仁勛是其職業(yè)生涯中最重要的兩位男人。

赴美加入英偉達(dá)后，吳新宙提出“所有能動(dòng)的事物終將走向自動(dòng)化”的理念，并將其在高通與小鵬積累的工程經(jīng)驗(yàn)帶入英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛體系。他主導(dǎo)了感知與決策層AI模型的系統(tǒng)優(yōu)化，推動(dòng)英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛技術(shù)棧上完成從硬件驅(qū)動(dòng)到全棧自研的升級(jí)。

與此同時(shí)，英偉達(dá)中國區(qū)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)也在快速擴(kuò)張，算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)體系持續(xù)完善，平臺(tái)能力顯著提升。

這些貢獻(xiàn)都是可以被量化的——2024至2025財(cái)年，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)收入從2.81億美元飆升至5.67億美元，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

相比之下，吳新宙加入前，2023年全年，英偉達(dá)的汽車業(yè)務(wù)收入不進(jìn)反退，一度縮水4%。

不得不說，老黃看人的眼光還是很毒辣的。

擴(kuò)張期的架構(gòu)重組

36名直接下屬，對(duì)一家市值高達(dá)4萬億美元的科技巨頭CEO而言，是一個(gè)相當(dāng)龐大的團(tuán)隊(duì)。

像這種恐怖的管理強(qiáng)度，即便是以“事必躬親”著稱的工作狂馬斯克，也顯得略遜一籌。

截至8月，馬斯克在特斯拉只有19名直接下屬；而在他新創(chuàng)立的xAI公司中，如今僅有5名高管直接向他匯報(bào)。

事實(shí)上，36名并不是黃仁勛對(duì)接人數(shù)的上限。

此前，在2024年3月斯坦福大學(xué)的一次采訪中，黃仁勛曾表示，他有55名直接下屬。

眾所周知，老黃一直是扁平體系的堅(jiān)定擁護(hù)者。

2023年，黃仁勛在《紐約時(shí)報(bào)》DealBook峰會(huì)上曾表示，決策鏈越短，信息流動(dòng)就越快。

CEO的直接下屬越多，公司的層級(jí)就越少。這使我們能夠保持信息的流暢，確保每個(gè)人都能獲得信息的支持。

為了管好這么大的團(tuán)隊(duì)，黃仁勛對(duì)「信息透明度」這一概念，表現(xiàn)得相當(dāng)執(zhí)著。

除非有人特別要求，他通常不會(huì)與直接下屬安排一對(duì)一會(huì)議，有什么事都是大家一起說，以便信息能夠自由擴(kuò)散。

對(duì)此，馬斯克也持有相同的看法。

如果要讓跨部門間的溝通達(dá)成，不應(yīng)該讓人必須走完整的指揮鏈傳話，而應(yīng)允許人們直接對(duì)話，以最短路徑實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

二者對(duì)扁平化管理模式的偏愛并非只是單純的英雄相惜，在很大程度上，這是整個(gè)科技行業(yè)的大勢(shì)所趨。

在高新科技領(lǐng)域，產(chǎn)品迭代的速度向來驚人，這在AI行業(yè)中體現(xiàn)得淋漓盡致，模型榜單的更新頻率幾乎已快到要以「周」為單位。

在這樣的背景下，扁平化的組織結(jié)構(gòu)能有效削弱層級(jí)審批，使CEO或核心負(fù)責(zé)人能夠更快拍板。

英偉達(dá)的Blackwell架構(gòu)與DGX系統(tǒng)的成功，便是因?yàn)椴扇×诉@種“并行推進(jìn)、快速?zèng)Q策”的研發(fā)模式。

此外，扁平化的公司結(jié)構(gòu)，也讓CEO有更多機(jī)會(huì)直接參與企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)。

大約在2020年，黃仁勛曾要求公司每位員工每周提交一份清單，列出自己正在處理的五項(xiàng)最重要工作。

自那以后，每到周五，他就會(huì)收到約兩萬封電子郵件，并常在深夜隨機(jī)翻閱。

相應(yīng)地，他每天也會(huì)寫數(shù)百封電子郵件。

常年與一線人員保持交流，逐漸磨礪出黃仁勛對(duì)企業(yè)“脈搏”異常敏銳的直覺，從而能在第一時(shí)間捕捉技術(shù)、市場(chǎng)與供應(yīng)鏈的細(xì)微變化。

關(guān)于Transformer架構(gòu)，黃仁勛就是通過這數(shù)萬封電子郵件得知的。

然而，就是這么一個(gè)極度追求扁平化的CEO，不到兩年，其直接下屬卻已經(jīng)縮水近四成。

這很難不讓人好奇——英偉達(dá)，到底發(fā)生了什么？

內(nèi)部消息我們暫時(shí)無從知曉，但從幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的公司財(cái)報(bào)入手，或許能窺見些許端倪。

最直觀的，自然是英偉達(dá)業(yè)務(wù)盤的暴漲。

2024財(cái)年，英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)凈利潤約295億美元，同比飆升近600%；而2025財(cái)年開始僅僅3個(gè)月，凈利潤就已經(jīng)攀升至148億美元，同比激增628%。

利潤的騰飛，也帶來了英偉達(dá)組織規(guī)模的劇烈膨脹。

截至2024年初，英偉達(dá)員工總數(shù)為2.96 萬人；僅僅一年后，這一數(shù)字就增長至3.6萬人，同比上升21.62%。

這是過去16年間，除2021年外，公司規(guī)模擴(kuò)張幅度最大的一次。

這種情況下，原先扁平化模式的局限性，開始逐漸浮出水面。

扁平化體系的確高效：決策鏈短、執(zhí)行力強(qiáng)，高層能夠直接掌握一線信息。

然而，當(dāng)組織規(guī)模迅速膨脹、人員急劇增加時(shí)，每天產(chǎn)生的新信息量也呈幾何式增長，隨之而來的，是巨大的信息噪音。

在這種情況下，跨部門協(xié)同成本陡然上升，管理層如果還執(zhí)意親自經(jīng)手公司業(yè)務(wù)的方方面面，很容易精力透支。

面對(duì)這個(gè)問題，馬斯克的選擇是——直接裁員。

2022年，他在收購?fù)铺睾螅铺氐膯T工短短幾個(gè)月便從七千多人，驟減至不足兩千人，約80%的員工被要求收拾鋪蓋回家。

相比之下，老黃硬是被襯托得像一名“好老板”，雖然喜歡當(dāng)眾辱罵下屬，但很少開人。

2009年，因?yàn)橐幻酒軜?gòu)師的失誤，公司錯(cuò)誤地將一款芯片連接到了電路板下的焊接“凸點(diǎn)”上，導(dǎo)致大批產(chǎn)品出現(xiàn)故障。

為了解決這件事，黃仁勛不得不撥出2億美元用于客戶退款，導(dǎo)致英偉達(dá)全年利潤歸零，市值暴跌近90%。

盡管如此，那位架構(gòu)師最終還是保住了自己的工作。

正如英偉達(dá)的一名高管所說：

他會(huì)責(zé)罵你，會(huì)沖你大吼，甚至侮辱你，但無論如何，他絕不會(huì)解雇你。

即便在經(jīng)營環(huán)境不好，不得不關(guān)閉某個(gè)部門時(shí)，他也會(huì)盡力將員工調(diào)配到其他有需要的崗位上。

不過，公司規(guī)模高速擴(kuò)張，又不想裁員，那唯一的選擇，就是放棄扁平體系，將更多高管下派，讓組織結(jié)構(gòu)走向垂直化了。

雖然黃仁勛本人從未公開承認(rèn)這一點(diǎn)，但如今直接下屬數(shù)量的明顯減少，很可能宣告著其管理模式正迎來一次重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)——

英偉達(dá)已從一名全速奔跑的追趕者，逐步慢下來，邁向更穩(wěn)健、更成熟的規(guī)模化企業(yè)。

鐵血高壓，與硅谷做派迥乎不同

雖說老黃非不得已不主動(dòng)開人，但自己選擇離職的員工，估計(jì)不在少數(shù)。

在公司內(nèi)部，黃仁勛一向推崇嚴(yán)苛的高壓文化，時(shí)刻強(qiáng)調(diào)公司處在生死存亡的危急時(shí)刻。

1999年，成立不到六年的英偉達(dá)以6億美元估值IPO上市，股價(jià)隨后一路狂飆，黃仁勛本人也一躍成為千萬富翁。

不過，員工們并沒有等來觥籌交錯(cuò)的慶功宴，甚至連句來自老板的祝賀都沒有。

上市第二天，老黃便給全公司發(fā)了一封內(nèi)部信：

必須不惜一切代價(jià)完成任務(wù)，時(shí)間緊迫。我們必須竭盡全力，贏得這場(chǎng)勝利。 記住，我們的優(yōu)先事項(xiàng)是第一、第二和第三……務(wù)必完成任務(wù)。

老黃的這一理念，能在英偉達(dá)的辦公大廈上得到明確的具象化印證。

在硅谷，英偉達(dá)的辦公樓總顯得與周圍格格不入：沒有健身房，沒有攀巖墻，沒有狗狗公園，也沒有飛盤高爾夫場(chǎng)。

至于原因嘛……老黃覺得不需要。

大家來這兒是為了工作的。

有這么一位工作狂老板，長時(shí)間加班自然少不了成為家常便飯，這令不少新員工直呼受不了。

據(jù)一名員工回憶道，每天都是趕不完的DDL。

結(jié)果就是幾乎永無止境的DDL，總覺得來不及了。

要是跟前司比起來，那就更令人淚目了。

在3dfx，我們的座右銘是「努力工作，盡情玩樂」，但在英偉達(dá)……只有「努力工作」。

黃仁勛的思考方式是什么，看看他怎么評(píng)價(jià)「第二名」就知道了——

第二名就是第一個(gè)失敗者。

參考鏈接：
[1]https://www.businessinsider.com/nvidia-org-chart-leaders-report-to-ceo-jensen-huang-2025-10
[2]https://stockanalysis.com/stocks/nvda/employees/
[3]https://www.businessinsider.com/nvidia-jensen-huang-management-leadership-advice-how-to-run-business-2024-6

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