直面深藍(lán)S05和零跑C10等競(jìng)品,廣汽埃安首款增程+純電雙動(dòng)力車型,埃安i60。埃安i60日前已正式上市了,“增電”同價(jià),10.98萬(wàn)元起售。埃安i60增程版技術(shù)如何,實(shí)際表現(xiàn)又如何呢?我們今天就來(lái)到廣汽埃安大本營(yíng),搶先體驗(yàn)埃安i60。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)求“穩(wěn)”
簡(jiǎn)單過(guò)一遍靜態(tài)部分,有別于埃安“侏羅紀(jì)公園”恐龍系列,埃安i60采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,更簡(jiǎn)約干凈利索。但在我個(gè)人看來(lái),總有似曾相識(shí)的感覺(jué),是熟悉元素的重新演繹。
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前臉簡(jiǎn)潔而純粹,尤其是前大燈組,有沒(méi)有傳祺GS4 MAX那感覺(jué)?車身舒展而流暢,尤其是整體造型,有沒(méi)有埃安霸王龍那感覺(jué)?車尾飽滿而不臃腫,尤其是貫穿尾燈,有沒(méi)有埃安S PLUS那感覺(jué)?
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埃安i60車內(nèi)設(shè)計(jì)有別于“霸王龍”,但整體感受還是很“霸王龍”。大面積皮質(zhì)包覆,檔次感不缺。時(shí)下主流的“大小屏”組合設(shè)計(jì),科技感不缺。至于駕乘空間,霸王龍有多大,埃安i60就有多大。
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星源增程技術(shù)可圈可點(diǎn)
埃安i60未來(lái)走量的版本應(yīng)該還是增程版,CLTC純電續(xù)航210km,綜合續(xù)航1240km。3C快充,電量從30%充到80%,只要15分鐘。
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廣汽的增程技術(shù)怎么樣呢?能行嗎?靠譜嗎?還記得當(dāng)年的傳祺GA5 REV嗎?那就是增程動(dòng)力,那可是國(guó)內(nèi)首款真正量產(chǎn)的增程車。
從量產(chǎn)增程車到現(xiàn)在,已經(jīng)11年時(shí)間了。如果從2010年開(kāi)始研發(fā)算起,就有15年時(shí)間了。所以說(shuō),廣汽的這套“星源增程”,不是憑空而來(lái)的。
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很多人說(shuō),增程動(dòng)力沒(méi)有技術(shù)含量,只是在純電車上加個(gè)“充電寶”。其實(shí),增程也是有一定的技術(shù)含量的。
油耗高、動(dòng)力弱、噪聲大和振動(dòng)明顯等虧電問(wèn)題,把這些增程的“痛點(diǎn)”解決掉,就是各大主機(jī)廠技術(shù)高低的體現(xiàn)。
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增程動(dòng)力的核心當(dāng)然是增程器了,要知道,很多主銷增程動(dòng)力的品牌,自己連增程器都做不出來(lái),全靠買買買。
廣汽自研的1.5L增程器,值得一說(shuō)。首先是能耗,1.5L增程器采用火山型燃燒系統(tǒng),1L汽油可發(fā)電3.73度,WLTC虧電油耗5.5L/100km。
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接著是增程器的NVH,它通過(guò)降低增程器轉(zhuǎn)速波動(dòng)、優(yōu)化電機(jī)電磁力和系統(tǒng)匹配,可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”運(yùn)行。
當(dāng)然,這臺(tái)增程器還有很多創(chuàng)新技術(shù)加持,確保虧電狀態(tài)下,動(dòng)力輸出依然強(qiáng)勁的同時(shí),油耗不高。
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賬面技術(shù)數(shù)據(jù)是挺厲害的,實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢?即使是虧電情況下,依然是全程電感,而且增程器工作時(shí)基本做到“無(wú)感存在”。尤其是增程器啟的動(dòng)靜,低于人體可感知振動(dòng)幅度。
高速虧電的情況下,會(huì)不會(huì)動(dòng)力受限呢?我不知道,因?yàn)闆](méi)有條件體驗(yàn),日后有機(jī)會(huì)再說(shuō)。但官方資料是這么說(shuō)的:增程器平臺(tái)最高持續(xù)發(fā)電功率85kW,虧電動(dòng)力不衰減,持續(xù)保證高速行駛。
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絲滑細(xì)膩的電車體驗(yàn),增程的超長(zhǎng)續(xù)航,油車的補(bǔ)能效率,這就是增程車的價(jià)值所在。雖然埃安i60入局比較晚,但好飯不怕晚。
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