廣汽集團總經理一職確實經歷了近一年的空缺期,這一人事調整終于塵埃落定。
此次總經理職位空缺始于2025年2月,當時馮興亞接替曾慶洪出任廣汽集團董事長,并臨時兼任總經理職務。在近一年的空缺期間,馮興亞同時肩負董事長和總經理的雙重職責。
根據最新公告,閤先慶已正式接任廣汽集團總經理職務。
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值得注意的是,閤先慶是廣汽集團首位70后總經理。除了閤先慶出任總經理外,還聘任了王丹為總會計師,高銳、江秀云、鄭衡、黃永強、陳家才為副總經理。其中,陳家才作為80后高管,是集團從外部引入的人才,此前在賽力斯負責海外業務。
至此,廣汽集團新的管理團隊組建完成。新管理團隊呈現出年輕化、專業化與多元化的特點,年齡結構中包括1位60后、5位70后、1位80后。
廣汽集團作為中國汽車行業的領軍企業之一,其高管變動反映了傳統車企在新能源轉型和智能化升級方面的緊迫性。這一調整將推動企業向電動化、智能化方向加速轉型。
人事調整背后的深意
2024年11月,廣汽集團啟動了為期三年的"番禺行動"。廣汽集團總經理職位自2025年2月起出現空缺,當時馮興亞接替曾慶洪出任董事長,并臨時兼任總經理職務。2025年9月,廣汽集團正式啟動新一屆職業經理人全球招聘,計劃面向全球招募總經理1名、副總經理6名及總會計師1名。其招聘海報上突出的戰略規劃能力、新能源汽車、智能網聯相關領域工作經驗優先的條件,這直接體現了廣汽集團在"番禺行動"戰略下的轉型需求。
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"番禺行動"目標到2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上,挑戰自主品牌銷量突破200萬輛。該行動聚焦品牌重塑、產品創新、技術升級和國際市場拓展。
在這樣的目標驅動下,閤先慶脫穎而出。
閤先慶出生于1973年,現年52歲,畢業于上海同濟大學機械工程系,擁有豐富的汽車行業管理經驗。他并非空降的“外來和尚”,而是一位在廣汽體系內歷經多維度錘煉、深度融入集團血脈的“內生型”領軍人物。
早期,他曾任職廣汽商貿總經理、董事長,后轉入廣汽本田,歷任銷售本部本部長、副總經理(2013年)。2014年主導謳歌品牌國產化項目,2022年通過公開競聘升任廣汽集團副總經理,分管戰略發展本部及商貿業務。2023年1月接任廣汽豐田董事長;2025年5月及6月先后接掌廣汽傳祺、廣汽埃安董事長職務。
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從他的履歷可以看出,閤先慶的經歷完整覆蓋了汽車產業鏈的上游供應鏈和汽車銷售服務(廣汽商貿),中游制造、下游品牌關鍵環節(廣汽本田),還有謳歌的國產化。這種橫跨商貿、合資、豪華、自主品牌的復合背景,使其對集團整體運作擁有罕見的全局視野。因此,他也被寄予了打通內部壁壘、最大化協同效應,帶領廣汽集團在激烈的“淘汰賽”中突圍的重任。
廣汽集團手里的牌
廣汽集團第三季度實現合并營業總收入243.18億元,較上季度增長6.98%;汽車銷量達到42.84萬輛,環比提升11.49%。自“番禺行動”實施以來,集團銷量和營收已連續兩個季度保持環比增長態勢。
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這意味著廣汽的銷售基本盤已趨于穩定。接下來,就看后續的牌有哪些?
在自主品牌方面,廣汽計劃未來三年推出22款全新車型,其中2025年將率先發布7款。目前,廣汽傳祺、廣汽埃安與廣汽昊鉑三大品牌已形成差異化布局:傳祺MPV家族主打中高端家用市場,埃安AION系列專注純電領域,昊鉑則面向高端新能源用戶。
智能化方面,新一代ADiGO智能座艙引入端云一體大模型,交互響應速度提升3倍,服務內容增加50%。ADiGO GSD智能駕駛系統已覆蓋近全部道路及車位類型,并同步推進“多傳感融合”與“無圖純視覺”兩條技術路線,預計2026年實現裝車應用。
此外,廣汽還參與了國家級“車路云一體化”示范項目,以量產車型驗證了云控AEB、云控綠波車速引導等功能,成為業內首家公開演示云控平臺與車端智能駕駛系統深度融合的車企。
在動力技術方面,星源增程系統實現油電轉化效率3.73kWh/L,電驅系統CLTC效率達93%,最高持續發電功率85kW,多項指標處于行業領先水平。
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生態合作方面,與華為合作的"啟境"汽車品牌已完成首車設計定型,“啟境”將于11月20日舉辦的華為乾崑生態大會上正式發布。啟境汽車是華為乾崑“境”系列的第一個落地項目,首款車型計劃于2026年年中上市。目前已啟動全國40個城市的渠道招募計劃。與此同時,廣汽集團還聯合京東和寧德時代推出"國民好車"埃安UT super,基于寧德時代巧克力換電技術,在同級車首次配備500km續航大電池,支持99秒換電。
以上,廣汽集團已展現出戰略轉型的決心和清晰的布局。新任總經理閤先慶的上任,如何打好手中的牌,將決定廣汽能否在激烈的行業競爭中成功突圍。
百姓評車
新任總經理閤先慶的上任,為這場變革注入了關鍵的執行力。這正是廣汽集團在轉型關鍵期所亟需的領軍特質。他如何整合資源、打通內部壁壘,將“番禺行動”的藍圖轉化為各部門、各品牌的高效協同作戰,是決定轉型成敗的第一關鍵。
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