被146家媒體“圍攻”，奇瑞“掉”的是天梯，犯的是“天條”？

相信很多小伙伴都看到了，前兩天，奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云X3L在天門山爬山梯失敗，“連滾帶爬”向后溜車的視頻，流傳非常廣，很多小伙伴將這起事故和之前路虎攬勝運動爬這段路“從從容容、游刃有余”的姿態(tài)做了對比。總而言之，在很多小伙伴的眼里，這次事故，本來是奇瑞準備露臉的一次大事件，卻成丟人丟到全網(wǎng)的“現(xiàn)眼時刻”……

事故發(fā)生后，在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，很多媒體、評論從車輛、奇瑞內(nèi)部管理、社會公德等各個方面，對這件事展開評論。某社媒平臺，媒體的參與量達到了146家，也就是說，146家各地媒體，集中“圍攻”了奇瑞汽車。

事后，奇瑞汽車方面對事故原因進行了說明，簡而言之，就是有一根安全繩脫落，纏在了一個輪子上，導致動力受限，然后車輛在重力作用下溜車！而且現(xiàn)場視頻能夠看到，駕駛員試圖通過擺斜車身將車停下來，但是失敗，撞向了護欄！

不過很多網(wǎng)友和評論依然不依不饒，認為這就是奇瑞的這款車產(chǎn)品不行，自己內(nèi)部管理有重大失誤。毫無疑問，這起事故的出現(xiàn)，暴露了程序管理中的一些問題！按照奇瑞的事后表述，在測試或者演示的流程中，是存在問題的，至少缺乏交叉檢查的過程，這才發(fā)生了繩子纏住車輪，這種破壞性很大，但卻很低級的錯誤！

但是要說產(chǎn)品太次，我覺得高度拔得太高了，因為從邏輯上講不通，對于奇瑞汽車而言，這次爬山梯本來就是為了展示這款車的四驅(qū)性能，如果真因為電四驅(qū)前后軸動力沒有延續(xù)性，還要去丟這個人，那奇瑞就太“虎”了！所以奇瑞之前一定已經(jīng)成功上山了好幾次，這才敢公開演示，之前奇瑞李學用也發(fā)布視頻和圖文，表明的確成功上山了！所以從產(chǎn)品層面來說，這款車爬這座山梯肯定是沒有什么問題的，我們認為這應該是一個基本結(jié)論。

當然了，還有一些小伙伴表示，哎呦，這是景區(qū)，你開一車上去，還溜下來了，撞斷了護欄，太沒有公德了！我想說，呸，不管這座山梯是當?shù)氐木皡^(qū)還是私人開發(fā)，車想要進入，肯定要經(jīng)過管理者的批準，否則難道讓一輛車和一群游客一塊兒“爬山”嗎？而且從視頻也能看到，天梯上只有車沒有人，所以景區(qū)肯定提前清場了，那么結(jié)果就只有一個，奇瑞付費了，經(jīng)過同意了。至于撞了護欄，這又不是幾百年的文物，幾根鋼筋混凝土的柱子，修了不就完了嗎！而且奇瑞汽車事后也表態(tài)將全力修復，這都不算什么事兒了。

所以，這次奇瑞這款車爬山梯失敗，從宣傳的效果上來說，毫無疑問屬于失敗了，相當于一個小小的失誤，就完成了快速傳播的負面效應，并且還被很多媒體和博主給渲染加工了，但是上升到車輛能力、社會公德、內(nèi)部管理等方面的高度，我覺得不至于！

大概率的情況是，奇瑞還是會再爬一次這座天梯，這個場子，必須要找回來！因為這件事情，對于這款車、整個奇瑞品牌造成的負面影響實在是太大了，如果奇瑞一直沒有相應的動作，只是嘴上說說，那相當于默認了網(wǎng)上各種媒體和評論的表述，這種結(jié)果肯定不是奇瑞汽車想要的，這一點非常重要。