10.69萬起預售權益價！東風日產(chǎn)N6純電續(xù)航180公里，油耗2.79升

在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，10-15萬元級插混轎車賽道因其貼合主流家庭需求，成為各大車企必爭之地。

11月13日，東風日產(chǎn)在廣州舉辦“NI好，N6”技術暨預售發(fā)布會，N6推180Pro、180Max、180Max+三個版本，全系標配“20度以上大電池+180公里純電續(xù)航”，官方預售價10.99萬元-12.19萬元。N6與N7同源，均誕生于全棧自研天演架構，被稱為“插混版N7”，疊加預售權益后起售價下探至10.69萬元，價格直接切入主流家庭購車預算核心區(qū)間，并計劃于12月8日同步完成上市與交付。

此外，東風日產(chǎn)還帶來30余項“最家”新能源技術的全新成果，相較于3月的技術亮相，本次更聚焦“技術成果轉化”，全球首個乘用車插混系統(tǒng)AI云擎電混、行業(yè)首創(chuàng)插混防失速智控技術、超安全云盾電池等核心技術，均通過N6實現(xiàn)量產(chǎn)落地。

東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委周鋒在發(fā)布會上的表述，進一步明確了產(chǎn)品核心受眾：“N6為所有與時代一起奔跑、為美好生活打拼的中國主流家庭而來”。從定位來看，N6并非簡單對標同價位競品，而是試圖通過“最家”屬性的差異化，從續(xù)航、安全、智能、舒適四個維度，重新定義“家用插混車”的價值標準。

AI云擎電混系統(tǒng)

作為N6的核心動力技術，AI云擎電混系統(tǒng)依托日產(chǎn)78年電動化積淀與近20年混動研發(fā)經(jīng)驗，旨在解決家庭用戶對插混車型“續(xù)航焦慮、補能不便、油耗過高”的三大核心顧慮。N6搭載21.1度CTP電池，實現(xiàn)180公里CLTC純電續(xù)航，從30%至80%充電時長需17分鐘。

此外，N6搭載1.5L插混專用發(fā)動機配合AI智能發(fā)動機控制技術、智能雙模回收控制技術，實現(xiàn)百公里CLTC虧電油耗2.79L。如果按年行駛1.5萬公里、92號汽油8元/升來計算，年燃油成本約3348元；若以純電出行為主，年充電12次，每次電費50元來計算，年出行成本可控制在2000元以內(nèi)。

安全配置全鏈條保障

在安全配置方面，企業(yè)表示N6從電池、行駛、車身三個維度構建安全體系，其中電池采用自主研發(fā)的云盾電池以“整包六維安全設計”為核心，通過熱電分離的油電保護結構實現(xiàn)“雙倍安全”；更創(chuàng)新構建“車端+云端”協(xié)同的AI監(jiān)測系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)AI模型與云端BMS智能算法，可24小時監(jiān)測電池狀態(tài)，最早提前3個月預警潛在風險。

另外，針對插混車型“極端虧電工況下動力中斷”的行駛失速風險，企業(yè)聲稱N6搭載行業(yè)首創(chuàng)防失速智控技術，通過“預防電量失真、智能功率分配、低電壓應急保護”三重防護手段，成為首個通過中汽中心插混不失速挑戰(zhàn)的車型。

車身與輔助安全方面，企業(yè)展示了車身采用五橫十縱超安全籠式結構，配合后排超高強鋼A字型架構，車身扭轉剛度達35738牛米/度，為車內(nèi)成員提供“剛性防護”；主動安全方面，搭載16項輔助功能，除AEB自動緊急制動、FCW前向碰撞預警等主流配置外，更配備了ESA緊急轉向輔助，在危急場景下提升避險能力。

艙駕融合的智能系統(tǒng)

在智能化成為購車重要考量因素的當下，N6依托合資車企首個中央超算SOA電子電氣架構，首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，實現(xiàn)“硬件+軟件+算法”的協(xié)同突破。在硬件基礎方面，企業(yè)介紹稱其搭載的高通8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級，AI算力也達8295芯片的2倍以上，為智能功能提供算力支撐。

在軟件效率方面，F(xiàn)OTA在線升級效率提升35%，可實現(xiàn)艙駕融合功能的無縫協(xié)同，避免“升級割裂”問題。其智能座艙搭載與N7同款的NISSAN OS超級車機系統(tǒng)，具備3D無界桌面與自定義快捷功能，支持AI語音助手“小尼”的模糊指令識別、方言免切換與主動智能推薦。

在輔助駕駛方面與Momenta聯(lián)合開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，完整覆蓋高速領航NOA、城市記憶領航、泊車輔助功能，降低家庭用戶長途駕駛與停車的操作難度。

家庭座艙的舒適體驗

東風日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適口碑在N6上進一步升級，通過多項行業(yè)領先技術，將“百萬級舒適體驗”下探至10萬級市場。企業(yè)表示在前排AI零壓云毯座椅創(chuàng)新“智能電子皮膚系統(tǒng)+AI核心算法+主動側翼支撐”技術，新增動態(tài)側翼支撐優(yōu)化（根據(jù)駕駛狀態(tài)調(diào)整支撐力度）與小憩模式輕柔喚醒（避免突然喚醒的不適感）。

而后排則首發(fā)“零壓云毯大沙發(fā)”，延續(xù)日產(chǎn)獨有的Spinal人體工學，采用四層復合結構，包括表層柔軟材質(zhì)+中間緩沖層+支撐層+底部減震層，配合零壓舒適算法，坐感柔軟度領先同級50%，支撐感比肩150萬級豪華車型，獲中汽中心與TüV萊茵雙重舒適認證。

而防暈車技術也是2.0升級的“家庭友好”設計，作為全域智能防暈車技術的首發(fā)者，東風日產(chǎn)此次推出2.0升級版，新增智能坡道補償、智能防溜控制與彎道穩(wěn)控功能，在城市擁堵場景下更具備智能蠕行模式，可降低20%踏板操作量（減少頻繁加減速）。該技術已獲中汽中心與中山大學附屬醫(yī)院聯(lián)合認證。

此外，靜音與底盤方面進行了雙重優(yōu)化，座艙靜音通過隔音材料與密封工藝的升級，有效隔絕風噪、路噪；底盤調(diào)校兼顧舒適與操控，在過濾顛簸路面振動的同時，保持行駛穩(wěn)定性，進一步提升駕乘舒適性。

空間與設計的越級表現(xiàn)

家庭用戶對汽車“空間”的需求，不僅在于“尺寸大”，更在于“利用率高”。N6車身尺寸長寬高分別為4831毫米×1885毫米×1491毫米，軸距達2815毫米，以0.618黃金比例設計，塑造出媲美C級豪華車的優(yōu)雅姿態(tài)。更關鍵的是，其空間得房率達87%，實現(xiàn)“B級尺寸，C級空間”的越級體驗，后排腿部空間可達900毫米以上，配合純平地板設計，可滿足3名乘客同時乘坐的舒適性，且后備箱容積達500L以上，能容納家庭出行的行李箱、嬰兒車等物品。

設計層面，N6兼顧“美觀”與“家用”設計語言，提供日照金、流光銀、風信紫、巖山灰、曜石黑、珠玉白6款自然靈感車色，獲國際CMF設計大獎，滿足不同家庭的審美需求。內(nèi)飾則以“家的溫柔”為主題，打造360°環(huán)抱式座艙，配備母嬰級健康材質(zhì)、85%以上大面積軟包覆蓋、256色光瀑式氛圍燈，從材質(zhì)到視覺，貼合家庭用戶對座艙溫馨感的需求。

從市場競爭格局來看，10-15萬元級插混轎車賽道聚集了比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS DM-i、吉利銀河A7等主力車型，N6的入局，欲通過“合資品質(zhì)+自主價格+日系舒適”的組合，形成了差異化競爭力。

對于消費者而言，N6的出現(xiàn)提供了“更高性價比的合資選擇”，以往10萬級插混市場，自主品牌雖配置豐富，但品牌溢價較低；合資品牌雖品質(zhì)可靠，但配置簡陋、價格偏高。而N6以10.69萬元的權益價，或為家庭用戶提供了“無需妥協(xié)”的購車選擇。