山西
11月15日凌晨0點16分，西渝高鐵康渝段站前八標大竹站制梁場最后一孔箱梁成功澆筑，在全線率先完成管段箱梁預制任務，為后續(xù)架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎。
中鐵三局西渝高鐵康渝段站前八標項目部大竹站制梁場承擔767孔箱梁預制任務，是全線預制箱梁數(shù)量最多的梁場。自進場以來，項目部梁場牢固樹立“精品、智能、綠色、人文”的建設理念，結合產能目標，合理規(guī)劃場地功能分區(qū)，投用2條箱梁預制生產線，優(yōu)質高效推進箱梁預制作業(yè)。
在箱梁預制過程中，項目梁場引進智能鋼筋加工設備及配套控制系統(tǒng)，對鋼筋來料、排產、加工、余料計算等環(huán)節(jié)全程自動分析，通過“BIM+AI”數(shù)智融合實現(xiàn)對下料方案、材料用量的動態(tài)優(yōu)化，并借助數(shù)控系統(tǒng)與傳感器對鋼筋剪切實時校準，剪切精度控制在±1.5毫米以內。同時，項目部借助智能指揮中心與信息化管理平臺，對原材料進場、鋼筋加工、模板安裝等關鍵工序實時監(jiān)控，實現(xiàn)了梁場全生命周期精細化管理。
同時，梁場積極將“四新”技術融入到制梁作業(yè)中，推廣應用移動鋼筋綁扎胎具、接觸網基礎組拼工裝及智能張拉壓漿一體化臺車等工裝設備，引入循環(huán)水噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、光伏發(fā)電設施，在提升制梁質量和效率的同時，實現(xiàn)了綠色低碳、文明施工，圓滿完成全部制梁任務。
西渝高鐵康渝段正線全長478公里。建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網結構進一步完善，對于鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局具有十分重要的意義。（王振富 王志丹）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
