淘寶閃購首開海島無人機航線，低空物流重塑全國配送網絡

文/紙不語

2025年11月13日，浙江舟山嵊泗縣花鳥島迎來國內首條海島無人機閃購航線，淘寶閃購當日在此開通四條無人機配送線路，瑪塔綠地公園等四個起降點覆蓋景區、村落，村民與游客掃碼下單即可享受免費“空中投遞”。

燈塔村村民3分多鐘就收到熱飲，91歲的陳奶奶也通過無人機快速拿到“爸媽食堂”的熱餐。這座年接待超50萬人次的偏遠海島，因無橋梁、無機動車道，此前配送難題突出。此次航線落地不僅破解了海島物流困境，更成為無人機助力低空物流滲透特殊場景的縮影。

當前我國物流行業雖規模達19萬億元，但受價格戰、人力成本上漲等困擾，而無人機低空物流正成為破解行業痛點、激活低空經濟的關鍵力量，相關試點已逐步從海島向長三角等區域拓展。

淘寶閃購開通國內首條海島無人機閃購航線。圖源：電商派

3分鐘送達海島，無人機破解特殊區域物流痛點

花鳥島的試點展現了低空物流在便民服務方面的顯著價值。該島常住人口不足1000人，60歲以上老人占比超70%，“爸媽食堂”的熱餐此前難以及時送達偏遠村落，而無人機的應用將配送時間壓縮到了3分鐘。

對于年接待超50萬人次的旅游場景，游客在分散景點的即時餐飲、百貨需求，也因無人機航線快速得到滿足。嵊泗駐點的阿里巴巴鄉村特派員王濤表示，無人機既破解了丘陵山路的通行難題，又大幅節省配送時間，搭建起高效的“空中通道”。這種服務模式并非替代外賣騎手，而是作為補充，為特殊場景提供定制化解決方案。

我國諸多偏遠地區與特殊場景長期面臨物流“時效低、通達難、成本高”的難題，無人機低空物流憑借靈活、高效的優勢，在海島、山區等場景率先突破，通過多點試點構建起適配不同需求的物流服務體系，成為當地生產生活的重要支撐。

舟山作為海島集群的典型代表，早已開啟無人機低空物流的規模化探索。除花鳥島的四條閃購航線外，全市已形成多條穩定運營的低空物流專線。

針對海島物流“慢、難、貴”的痛點，舟山構建起“島際穿梭、跨省聯動”的空中物流網絡。圖源：中國網

2024年，普陀本島至六橫島航線累計飛行336架次，總時長7389分鐘；本島至東極島航線飛行46架次，時長1534分鐘。嵊泗區域的專線連通上海金山及枸杞島等島嶼，有效緩解了生活物資供應難題。

針對海島特色產業，舟山還規劃開通桃花島至上海金山的跨省大黃魚冷鏈航線，助力海鮮快速直達消費市場，為漁民拓寬增收渠道。2024年11月以來，舟山島際無人機物流累計飛行2037航次，運送6106.8公斤物資，涵蓋晚稻楊梅、船舶配件、急救藥品等，全方位覆蓋日常與應急需求。

除海島外，其他特殊場景的無人機物流試點也成效顯著。珠海至深圳的無人機物流航路中，順豐“豐舟90型”無人機單程僅需40分鐘，單日單機運力可達600千克，滿足跨城急送需求。華山景區內，JDX-50無人機將物資運輸成本從挑山工的8元/公斤?公里降至2.3元/公斤?公里，還把高山酒店物資儲備周期從周級縮短至日級，帶動客單價增長15%以上。安徽聯通打造的5G網聯無人機配送方案，更是實現30%的人力成本節約和40%的派件時間縮短。

單票成本低至2.8元，規模化運營實現商業突破

無人機低空物流在“支線+末端”應用已進入商業化落地階段，其持續發展更依賴政府、企業與科研機構的協同聯動，這種協同通過具體的政策、技術合作與模式創新，正將低空物流從零散試點推向規模化、規范化產業。

在舟山，政策扶持已轉化為具體行動。舟山市交通部門針對無人機航線開展專項成本核算，為每條新開航線提供10-20萬元補貼，重點扶持需求旺盛的航線，推動其從“試點探索”向“常態盈利”轉型。普陀區更是將物流車輛、船舶與無人機納入統一調度系統，依托數據分析優化班次規劃，通過規模化運營降低成本。在全國層面，各地均以民航局92部無人機分類標準為依據，對不同機型給予差異化補貼。

此外，深圳對深耕低空物流領域的企業，年度扶持獎勵上限可達2000萬元；貴州嘗試將無人機納入縣鄉村三級寄遞體系；云南打造“山貨出山”等差異化低空物流服務；珠海為開通無人物流航線的企業，每條線路提供10萬元補貼。各地針對性政策的持續落地，為低空物流產業鋪就了高速發展的道路。

技術與場景的融合在政企研聯動中加速。2025年7月18日開通的長三角首條海島低空物流試驗航線，由中交三航局提出需求，上海交大提供技術支撐，萬里安航空科技負責運營。研究團隊聯合完成起降點勘測，制定“應急優先、逐步擴容”計劃，攻克技術適配等難題，建成標準化無人機機場，實現岱山島至衢山島40分鐘物資運輸，創下孤島工程項目無人機運輸“零”的突破。同日發布的《海島低空物流產業發展藍皮書（2025）》，進一步凝聚了三方協同的發展共識，為行業提供了數據支撐與發展指引。

滬舟甬低空試驗航線開航。圖源：新華社

區域聯動模式進一步拓展了低空物流的輻射范圍。滬舟甬低空航線網絡由上海臨港至馬跡山等10條獲批航線組成，舟山至寧波的航線也在籌備中，該網絡串聯起滬浙沿海重要節點，將在基建物資運送、應急醫療支援等多個領域開展探索。此前，舟山海域每年約40天受8級以上大風影響，傳統運輸常中斷，而這條低空航線能有效突破此類天氣限制，通過穩定運營進一步攤薄單位成本。

如今，低空物流的成本優勢已逐漸顯現。經測算，支線物流無人機單次航行運輸成本為2798元，涵蓋購機成本分攤、起降費、空域使用費、電力成本、損耗保養成本及政府補貼，折算后單個包裹運輸成本僅2.80元；末端物流無人機單次飛行成本79.5元，包含無人機采購、電池更換、電費、無人機場使用、空域使用、電池折舊及政府補貼，單個包裹運輸成本4.42元。這樣的單票運輸成本對偏遠地區極具吸引力，也讓低空物流成為解決物流網絡結構性矛盾的有效替代方案。

2030年低空物流細分市場將達2761億元

2024年，我國物流行業業務收入達1.4萬億元、社會物流總費用達19萬億元，但長期受價格戰、人力成本攀升、長尾需求難覆蓋等問題困擾。無人機低空物流的全面融入，為行業破解痛點提供了有效路徑，同時還帶動低空經濟及關聯產業發展，為國民經濟注入新活力。

無人機低空物流有效對沖了物流行業的成本壓力。長期以來，物流行業深陷價格戰泥潭，極兔速遞入局后引發的第三輪價格戰，更是讓行業單票價格跌破成本。與此同時，人力成本持續上漲，2017-2023年物流行業中層員工工資從14.25萬元升至22.64萬元，基層員工從6.55萬元升至8.99萬元，順豐這類自營企業人力成本占比高達46%。而無人機可替代部分末端配送環節的人力投入，且能24小時不間斷運營，長期來看能顯著降低成本。

低空物流能有效對沖物流行業的成本壓力。圖源：現代物流報

在應對長尾需求與季節性高峰上，無人機展現出獨特優勢。我國農村投遞線路長達414.7萬公里，網點僅11.7萬個，且需求頻次低，單票配送成本居高不下；而“雙十一”“畢業寄”等高峰時段，物流投訴量常環比增長超三成，配送慢、貨物破損等問題突出。而無人機低空物流可靈活覆蓋農村、海島等偏遠區域，解決“最后一公里”難題，其快速響應能力也能應對高峰時段的配送壓力。

在物流運輸場景中，無人機可分別作業于“干-支-末”三個不同的運輸階段：末端配送多用中小多旋翼無人機，支線運輸以中大型復合翼為主，干線則適配超大型固定翼無人機。順豐的“干線有人機+支線無人機+末端配送”體系，美團的外賣即時配送無人機等，均形成了差異化布局。這種梯度化分工讓物流效率大幅提升，如珠海至深圳的無人機航路，使緊急物資配送時間較陸運節省一半以上。

此外，低空物流還帶動了上下游產業的協同發展。為適配低空物流需求，無人機制造企業不斷優化機型，提升載重與航程能力；冷鏈技術與無人機結合，更拓寬了生鮮農產品的銷售半徑。

當前，我國低空物流產業正加速發展，投融資、技術革新與應用場景拓展均呈活躍態勢。IT桔子數據顯示，2023年該領域有2起投融資事件，金額合計0.25億元；2024年增至5起、金額6.8億元；截至2025年11月5日已發生5起，金額共計6.41億元。相關機構預測，到2030年我國低空經濟產業規模有望突破萬億元，屆時低空物流細分市場將達2761億元，近五年年均復合增速約82%，呈現“先支線、后末端”的梯次爆發節奏。

據《證券日報》報道，西南財經大學董青馬指出，低空物流領域眾多創新型企業正尋求資金支持，用于拓展業務與加大研發。當前投融資趨勢契合企業發展需求，預計后續資金將加速流入該領域，規模有望進一步擴大。

[引用]

①　淘寶閃購率先開通國內首個海島無人機航線 1小時山路3分鐘送達.中國網.2025-11-14.

②　淘寶閃購在浙江舟山開通國內首個海島無人機航線.電商派.2025-11-13.

③　千島之上“低空經濟”騰飛 浙江舟山打造海島高質量發展新引擎.中國網.2025-09-12.

④　長三角首條海島低空物流試驗航線首飛成功，上海交大發布《海島低空物流藍皮書》.新華網.2025-07-19.

⑤　長三角首條海島低空物流試驗航線首飛成功，為滬舟甬區域協同發展注入新動能.上海科技報.2025-07-23.

⑥　無人車送餐、無人機送藥 科技助老進海島.光明網.2025-11-13.

⑦　低空物流進入規模化商用新階段 立體智慧物流體系加速成型.中國低空觀察.2025-10-18.

⑧　低空物流產業加速“起飛”.證券日報.2025-11-05.