最近航天圈鬧了個大意外。原定11月初返航的神舟二十號飛船,突然被發(fā)現返回艙玻璃有裂縫,三名航天員(陳冬、陳中瑞、王杰)被迫多在空間站待了九天。11月14日官方宣布他們改乘神舟二十一號回家,原來坐的飛船留在天上繼續(xù)做實驗。
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這事聽著玄,其實還挺講究。飛船玻璃是被太空里的碎片崩的,專家解釋那些碎片速度超快,雖然裂紋看著小,但帶人回來不安全。地面團隊后來發(fā)現這裂縫挺值錢,能用來研究怎么改進航天器防護。
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搜救隊為接航天員可沒閑著。東風著陸場提前整修了設備,醫(yī)療組反復調試儀器,全國多地的測控站也盯著屏幕不敢眨眼。網友在評論區(qū)刷歡迎語,有人發(fā)慶祝圖片,還有人問為什么飛船不直接廢了算了。
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原來飛船留著當備用。現在空間站停著三艘飛船(神二十、神二十一只),每艘最多坐三人。要是出意外,壞的神舟二十還能臨時救急。這跟去年美國波音飛船出問題導致宇航員被困大半年不一樣,咱們提前做了備份。
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接下來更猛。最新消息說年底前要發(fā)神舟二十二號,但這次可能不帶人,空船直奔空間站。目的很簡單,讓新船替下神舟二十一號,這樣明年任務的航天員就能坐著新飛船回來。
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地面工作人員說這種交替發(fā)射是常規(guī)操作,每艘飛船在天上待的時間有限。神舟二十二號上去后,空間站會同時停著四艘飛船?其實不是,神二十號到期后會先銷毀,新來的剛好補位。
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很多人好奇為啥不直接把壞飛船扔了。工程師解釋航天器造價高,廢了可惜。留在軌道還能測測長期漂浮對設備的影響,順便收集數據。
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航天員落地過程其實挺簡單。返回艙沖進大氣層會減速,打開降落傘降到一定高度,反推發(fā)動機再點火緩沖。全程靠地面測控引導,誤差能控制在百米內。
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這次調整算是意外收獲。通過推遲返航,地面團隊順帶著測試了飛船應急切換流程。以后遇到類似問題,處置起來就更熟練了。
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至于為啥選擇空船發(fā)射,主要是為了騰出位置。空間站對接口有限,新船來了舊船得走,這樣才能保持駐留人員安全返航的選擇權。
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整個過程像接力賽,一艘船退役另一艘補上。明年上半年就會有新乘組坐神舟二十二號升空,到時候空間站恢復三艘飛船停靠狀態(tài),繼續(xù)按計劃運轉。
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現在網上有討論說這是在演練逃生方案。專家回應這只是常規(guī)預案的一部分,航天任務里總有突發(fā)情況需要預案。
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從發(fā)現問題到調整計劃,整個過程暴露了中國航天的嚴謹。比起完美計劃,安全第一才是真道理。下次飛船升空時,咱們又能刷到新的太空故事了。
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