全球排第一的無(wú)人出租車：Robotaxi領(lǐng)跑者，已跑了1.4億公里

曾經(jīng)只存在于科幻電影中的場(chǎng)景：一輛沒(méi)有司機(jī)和方向盤(pán)的智能出租車，在城市的脈絡(luò)中自如穿梭，自動(dòng)規(guī)劃路線，將乘客安全送達(dá)目的地。Robotaxi正以前所未有的速度照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。全球各大科技巨頭與傳統(tǒng)車企，正以前瞻性的戰(zhàn)略眼光和龐大的資源投入，在這條充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的新賽道上加速布局，一場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)出行話語(yǔ)權(quán)的全球競(jìng)爭(zhēng)已然拉開(kāi)序幕。

Robotaxi絕非僅僅是無(wú)人駕駛的出租車，它代表著一個(gè)集人工智能、高精地圖、5G通信、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)于一身的綜合性移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。對(duì)于各大參與者而言，布局Robotaxi，是在搶占多個(gè)維度的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)講，誰(shuí)擁有的里程數(shù)據(jù)越多，誰(shuí)的算法就越聰明、越可靠。因此，部署Robotaxi車隊(duì)，是獲取高質(zhì)量、大規(guī)模路測(cè)數(shù)據(jù)最直接、最高效的途徑。

在國(guó)際市場(chǎng)上，已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批具有代表性的Robotaxi先鋒企業(yè)，它們以各自獨(dú)特的技術(shù)和商業(yè)模式，引領(lǐng)著無(wú)人駕駛出租車的發(fā)展潮流。特斯拉推出的無(wú)人駕駛出租車CyberCab，該車取消方向盤(pán)和踏板。旨在將未來(lái)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的特斯拉車輛，在閑置時(shí)接入一個(gè)龐大的共享出行網(wǎng)絡(luò)；Waymo則是谷歌旗下專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，在該領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在北美多個(gè)城市展開(kāi)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

Uber作為全球知名的共享出行平臺(tái)，也積極投身于Robotaxi的研發(fā)和布局。Uber利用其在出行領(lǐng)域的龐大用戶基礎(chǔ)和豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將無(wú)人駕駛技術(shù)與共享出行服務(wù)相結(jié)合。通過(guò)與汽車制造商和科技公司合作，Uber加速推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程。

在國(guó)內(nèi)，Robotaxi領(lǐng)域同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新活力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，小鵬會(huì)在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時(shí)將啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，高德將成為其首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴。廣汽、吉利則利用其深厚的制造功底和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，或通過(guò)旗下的出行平臺(tái)，或與科技公司合作，快速推進(jìn)Robotaxi的落地測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)。

在這一眾玩家中，蘿卜快跑無(wú)疑已成為現(xiàn)階段最具代表性的領(lǐng)跑者。截至2025年11月，蘿卜快跑的全球出行服務(wù)次數(shù)達(dá)1700萬(wàn)次，位居全球第一。其公布的數(shù)據(jù)，全無(wú)人駕駛里程超1.4億公里，遍布全球22個(gè)城市。這意味著蘿卜快跑已經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)際道路測(cè)試和驗(yàn)證，具備了較高的可靠性。未來(lái)，平臺(tái)還將繼續(xù)通過(guò)不斷優(yōu)化算法和提升服務(wù)質(zhì)量，為用戶提供便捷、舒適的出行體驗(yàn)，推動(dòng)無(wú)人駕駛出租車在全球的普及和發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：全球Robotaxi的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，這場(chǎng)圍繞智能出行的競(jìng)賽，將決定相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)地位，更將重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局。