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這一次,動真格了,電動汽車進入嚴監管時代。啥叫嚴監管時代呢?說白了就是,不許亂吹牛,不許搞誤導式營銷,在核心安全配置上,更不許自己定義,要制定嚴格的行業標準了,不符合標準的,不許上市。那有哪些地方要嚴管呢?
第一個,就是“大字吸睛,小字免責”。這一套營銷方式,在手機行業是普遍存在的潛規則。可手機不是大件,購買成本相對比較低,安全風險也比較低。而且,手機產業鏈和相關技術,已經非常成熟了。在使用體驗上,各家差距都不大。搞一搞“大字吸睛,小字免責”,也不會引起太大的輿論反噬。
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可汽車就不同了,不僅購買成本很高,還關系到人身安全。有些年輕人是貸款買車,買錯一輛車,就要耗費三五年的青春,去還貸款。若是出現重大事故呢?年輕人的第一輛車,就變成年輕人的最后一輛車了。
這種營銷,說的好聽叫“大字吸睛,小字免責”,但實際上呢?是技術不自信,然后提前給自己甩鍋。
第二個是,不許安裝全隱藏式門把手了。在很多起自燃事故中,都因全隱藏式門把手,突然斷電,無法打開,導致重大傷亡。哪怕路人緊急救援,也無法打開車門。為什么會這樣?核心就在于,沒有預留機械式緊急開門裝置。新規強制要求,不許配置全隱藏式門把手。
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除了尾箱門以外,前后四門,車內車外,都要配置機械式門把手,哪怕斷電了,車門內外,都要打得開。而且,外車門把手,必須預留不低于30平方厘米的空間,確保手能抓得進去。也就是說,搞半隱藏式門把手,也有嚴格的空間規定了。
第三個,零百公里加速時間,不得低于5秒。現在,很多家用車猛吹加速性能,甚至零百公里加速只需3秒。實際上,對電動汽車來說,加速性能是最不值錢,也最沒有技術含量的功能。為什么?因為你配置兩電機,三電機,甚至四電機,速度很快就能上去了。
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油車時代,加速非常考驗發動機性能,但電車時代,加速本身就不值一提。但有些車企沒有核心技術,就只能去吹加速了。可速度上來以后呢?怎么控制車身穩定?怎么控制剎車距離?怎么控制轉彎半徑?造一輛車,不是說,把速度提上去就可以了,還要能穩定地開起來,要剎得住。
對家用車來說,根本不需要那么快加速性能。因為加速太快,對路上的其他車輛也會造成額外的風險。嚴禁普通家用電動汽車,零百加速低于5秒,就是劃紅線了,速度營銷也沒有意義了。
第四,動力電池發生熱失控,2小時內不起火,不爆炸。按鋰電池的瞬間爆炸性能來說,2小時內不起火,不爆炸,就意味著,這些動力電池是不允許起火,也不允許爆炸的了。電池熱失控,已經成為電動汽車最大的安全隱患,沒有之一了。
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這個新規下來,就強制要求,更多車企和動力電池廠商,全面提升封裝工藝,讓電池徹底告別起火、爆炸等重大事故。要做到這一點,也需要固態電池技術,取得進一步的突破,加速量產。
第五,新增底盤碰撞與快充循環測試,強化對電動電池,在特殊環境下的安全性。這些新規推廣的目的,核心就兩個字:安全。因為中國電動汽車,發展到今天,不只是為了占領國內市場,打敗合資汽車了,更是為了走向全球,向上突圍高端市場。
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2026年,將成為中國高端汽車電動出海的重大轉折之年。面向全球市場時,中國汽車也需要以更高的安全標準,更嚴格的測試條件,來占領全球汽車市場的高地。
中國汽車的油電轉換,已經進入下半場了。可全球汽車的油電轉化呢?才剛剛開始。而這些新規落地后,究竟誰才是真正的實力派?也能看得更加清晰。中國電動汽車競爭,將進入硬核時代!
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