馬斯克喊冤，國(guó)產(chǎn)：商戰(zhàn)向來(lái)如此。特斯拉FSD還是不能落地

馬斯克喊冤，國(guó)產(chǎn)：商戰(zhàn)向來(lái)如此。特斯拉FSD還是不能落地

說(shuō)實(shí)話(huà) 這兩天刷手機(jī) 刷到特斯拉FSD這個(gè)事兒 我是真有點(diǎn)莫名其妙...

馬斯克又喊冤了 說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)太難，F(xiàn)SD（全自動(dòng)駕駛）進(jìn)不來(lái)，政策卡著，國(guó)產(chǎn)友商“玩得太溜”，氣得推特（X）上發(fā)牢騷 但你要說(shuō)冤吧 也冤，可你要非說(shuō)這是針對(duì)特斯拉 其實(shí)......商戰(zhàn)就是這么回事兒

大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這幾年新勢(shì)力、國(guó)產(chǎn)品牌都在卷智能駕駛，卷到已經(jīng)有點(diǎn)離譜了。

但你要說(shuō)FSD落地到底難在哪？政策到底卡誰(shuí)？國(guó)產(chǎn)到底怕不怕？我覺(jué)得啊 不能光看表面。

今天就跟大家掰扯掰扯，講點(diǎn)我刷資料+身邊案例+個(gè)人碎碎念，咱們聊聊這事。

01. FSD到底卡在哪？

先說(shuō)說(shuō)我查到的——FSD進(jìn)中國(guó)，最大的問(wèn)題其實(shí)不是技術(shù)本身。特斯拉這套東西，國(guó)外用得挺順，但到了中國(guó)，數(shù)據(jù)安全這道檻，怎么都邁不過(guò)去。

你別看國(guó)產(chǎn)L2+、L3天天宣傳得飛起，真到自動(dòng)駕駛核心——高精地圖、數(shù)據(jù)出境、道路測(cè)試，這些都被一層層政策盯得死死的。

你要問(wèn)我，馬斯克喊冤有沒(méi)有道理？我覺(jué)得也有，但問(wèn)題不是光卡你特斯拉，任何國(guó)外品牌都得一視同仁，政策面前，沒(méi)得選。

我之前認(rèn)識(shí)一家在做自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，老板天天吐槽，光是報(bào)備數(shù)據(jù)、申請(qǐng)測(cè)試牌照，流程能拖個(gè)半年，最后還不一定批下來(lái)。國(guó)產(chǎn)都這樣，特斯拉能例外？？

這事兒吧......說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜。核心就一句話(huà)——數(shù)據(jù)不讓隨便出境，地圖必須國(guó)產(chǎn)控，算法要“可控可查”。

你說(shuō)FSD來(lái)中國(guó)，能不被卡脖子？

02. 國(guó)產(chǎn)怕特斯拉嗎？

好多人問(wèn)，國(guó)產(chǎn)怕不怕FSD？說(shuō)實(shí)話(huà)，這兩年國(guó)內(nèi)主機(jī)廠都快卷瘋了。華為、蔚來(lái)、小鵬、理想 爭(zhēng)著卷智駕，廣告吹上天，用戶(hù)一試……其實(shí)離真正的FSD還差一大截。

但你要說(shuō)怕不怕，肯定還是有點(diǎn)顧慮。

畢竟特斯拉是全球第一個(gè)真正量產(chǎn)高階自動(dòng)駕駛的車(chē)企，這個(gè)光環(huán)是真的，國(guó)產(chǎn)短時(shí)間內(nèi)很難復(fù)制。

但話(huà)說(shuō)回來(lái)，國(guó)產(chǎn)也不是吃素的。政策護(hù)航、數(shù)據(jù)本地化、生態(tài)配套，咱們這些“土著”有自己的地利，反應(yīng)速度比你快，適配中國(guó)路況更靈。

有朋友問(wèn)我，國(guó)產(chǎn)品牌是不是故意“舉報(bào)”特斯拉？我覺(jué)得這事兒很難說(shuō)清，肯定有競(jìng)爭(zhēng)，但真要說(shuō)誰(shuí)舉報(bào)誰(shuí)，沒(méi)證據(jù)，咱不能瞎下結(jié)論。商戰(zhàn)嘛，本來(lái)就沒(méi)有絕對(duì)的公平。

說(shuō)到底，國(guó)產(chǎn)怕FSD？怕，怕它卷起新一波技術(shù)戰(zhàn)；但更怕政策松口，讓外資野蠻生長(zhǎng)。所以，平衡點(diǎn)在哪兒，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

03. 政策到底卡了誰(shuí)？

這事兒其實(shí)最有意思的就是政策。

我特意去翻了下最近的幾個(gè)政策文件，什么《自動(dòng)駕駛汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范》，還有數(shù)據(jù)安全“十不準(zhǔn)”，說(shuō)白了，就是怕出事，怕責(zé)任扛不住，怕數(shù)據(jù)亂竄。

但你別覺(jué)得政策只卡特斯拉，國(guó)產(chǎn)這些年也被卡得不輕。北京智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，搞了三年，多家國(guó)產(chǎn)品牌還在排隊(duì)等測(cè)試資質(zhì)，上海那邊也一樣，誰(shuí)都得按規(guī)矩來(lái)。

你要說(shuō)公平不公平？我個(gè)人覺(jué)得，政策這東西，肯定有偏向本土產(chǎn)業(yè)的成分，但真要徹底放開(kāi)，你敢保證出點(diǎn)事輿論能扛住？畢竟咱這邊用戶(hù)太多，出點(diǎn)事就上熱搜，廠商都怕。

說(shuō)白了，政策既是保護(hù)傘，也是天花板。你要想玩，就得照規(guī)矩來(lái)，誰(shuí)也別例外。

04. FSD到底能不能落地？

回頭再說(shuō)FSD能不能進(jìn)來(lái)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得短期內(nèi)懸。就算技術(shù)過(guò)關(guān)，政策、輿論、配套、用戶(hù)習(xí)慣，每一關(guān)都能讓你折騰半年一年。

最關(guān)鍵的，數(shù)據(jù)要本地化，算法要能被“審查”，高精地圖還得跟本地廠商合作。你說(shuō)馬斯克愿意嗎？他肯定不樂(lè)意啊！

但你要說(shuō)徹底沒(méi)戲，也不至于。畢竟中國(guó)市場(chǎng)太大了，特斯拉肯定還會(huì)想辦法——要不就是跟國(guó)內(nèi)巨頭合作，要不就是“閹割”一版FSD專(zhuān)供中國(guó)，但那還是不是FSD？說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，就是變相本地化。

我估計(jì)，未來(lái)幾年FSD落地中國(guó)，肯定是“打補(bǔ)丁”模式，啥都得按政策來(lái)，體驗(yàn)感能不能跟美國(guó)一樣？不敢保證。

說(shuō)到底，這不是技術(shù)問(wèn)題，是博弈問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)會(huì)繼續(xù)內(nèi)卷，特斯拉會(huì)繼續(xù)發(fā)牢騷，用戶(hù)只能慢慢等，看誰(shuí)能先破局。

你們那邊怎么看？有沒(méi)有覺(jué)得國(guó)產(chǎn)這些年進(jìn)步快？還是覺(jué)得FSD才是王道？我個(gè)人覺(jué)得，中國(guó)的路況和市場(chǎng)太復(fù)雜，想一步到位？難。