全球首款插電混動(dòng)轎車(chē)N6正式開(kāi)啟預(yù)售,推出180 Pro、180 Max、180 Max+三個(gè)版本,官方預(yù)售權(quán)益價(jià)區(qū)間為10.69萬(wàn)元至12.19萬(wàn)元。新車(chē)預(yù)計(jì)在12月正式上市并啟動(dòng)交付。那么,在這樣的預(yù)售價(jià)格下,日產(chǎn)N6值得買(mǎi)嗎?那還得看產(chǎn)品力。
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日產(chǎn)N6基于東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研的天演架構(gòu)打造,首搭A(yù)I云擎電混系統(tǒng)。其核心亮點(diǎn)在于搭載了21.1度的大容量電池組,實(shí)現(xiàn)了180公里的純電續(xù)航里程(CLTC工況)。據(jù)官方數(shù)據(jù),該車(chē)在虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗低至2.79升,30%至80%電量的充電時(shí)長(zhǎng)約為17分鐘,旨在滿(mǎn)足用戶(hù)“一周一充”的日常通勤需求。而這樣的純電續(xù)航還有充電成績(jī),反而要比很多10萬(wàn)級(jí)的自主品牌車(chē)型還要更加強(qiáng)。
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再加上,在混動(dòng)系統(tǒng)可靠性方面,東風(fēng)日產(chǎn)介紹了其行業(yè)首創(chuàng)的“防失速智控技術(shù)”,通過(guò)多重防護(hù)機(jī)制應(yīng)對(duì)極端虧電工況,該技術(shù)已通過(guò)中汽中心的專(zhuān)項(xiàng)挑戰(zhàn)認(rèn)證。
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當(dāng)然,再長(zhǎng)的續(xù)航,前提還得是安全性能,N6采用了“五橫十縱”超安全籠式車(chē)身結(jié)構(gòu),車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35738牛米/度。在電池安全上,其搭載的“云盾電池”宣稱(chēng)采用了“整包六維安全設(shè)計(jì)”,并通過(guò)了雙倍于國(guó)標(biāo)等效里程的振動(dòng)耐久與六針刺測(cè)試,內(nèi)置的云端BMS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的24小時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警。
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此外,東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)布會(huì)上推出了針對(duì)新能源車(chē)型的“自燃包賠”服務(wù)承諾,表示因三電系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛自燃,將補(bǔ)償同等配置新車(chē),且該政策不限定首任車(chē)主與整車(chē)質(zhì)保期。
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在智能化領(lǐng)域,N6的高配版本(180 Max+)全球首發(fā)了高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。全系搭載NISSAN OS超級(jí)車(chē)機(jī)系統(tǒng),支持AI語(yǔ)音助手和FOTA在線(xiàn)升級(jí)。智能駕駛輔助方面,其配備了一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng),覆蓋高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航及泊車(chē)輔助功能。
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舒適性配置上,N6延續(xù)了日產(chǎn)在座椅舒適性上的傳統(tǒng),配備了前排AI零壓云毯座椅和行業(yè)首發(fā)的“后排零壓云毯大沙發(fā)”,后者據(jù)稱(chēng)在坐感柔軟度和支撐性上進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化。車(chē)輛還搭載了“全域智能防暈車(chē)技術(shù)2.0”,旨在通過(guò)算法降低乘客的暈車(chē)不適感。而這些,相比起同級(jí)自主,都是“人無(wú)我有”的優(yōu)勢(shì)。
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東風(fēng)日產(chǎn)將N6定位為“15萬(wàn)元以?xún)?nèi)適合家用的中高級(jí)插混轎車(chē)”。新車(chē)車(chē)身尺寸為4831/1885/1516mm,軸距2815mm,主打車(chē)內(nèi)空間利用率與乘坐舒適性。甚至在尺寸上還反超了同價(jià)自主品牌車(chē)型。
盡管這個(gè)級(jí)別的車(chē)型受制于成本原因,并不是完美。但以目前日產(chǎn)N6的預(yù)售價(jià),再結(jié)合現(xiàn)有的配置,還有產(chǎn)出,日產(chǎn)N6確實(shí)有屬于自己的優(yōu)勢(shì)。相比自主品牌10萬(wàn)級(jí)的同級(jí)競(jìng)品,在品牌甚至在產(chǎn)品力上還有優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)各個(gè)品牌的“998”們,確實(shí)需要警惕了。
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