試駕小鵬X9增程版！千里續航只是開胃，大型MPV也能“一周一充”

本月初，小鵬X9增程版完成首秀并開啟預售，將于2025廣州車展期間完成上市。10月底，《座駕》的小伙伴飛赴海南，搶先體驗了即將上市的小鵬X9增程版。作為“全球續航最長的大七座MPV”除了動力系統外還有哪些升級？今天我們就和大家來聊一聊。

相比純電版，小鵬X9增程版升級了陸地星艦2.0設計語言，針對外部細節進行調整。我們拿到的這臺試駕車采用了系列專屬的極光青色車漆，和純電版形成明顯區分。新車車漆采用了勞斯萊斯同款巴斯夫清漆，在不同角度光線下均能呈現出油潤質感。

除車漆顏色外，小鵬X9增程版更多是針對車身細節進行優化。比如，前格柵從蜂窩狀設計改為AGS主動格柵，且A柱角度優化至21°。前者一來負責為1.5T增程器進行散熱，同時配合優化后的A柱也能進一步降低整車風阻，提升能耗表現。

至于尺寸，小鵬X9增程版長寬高分別為5316×1988×1785mm，與純電版較為接近，且車頂依舊平直，為車內寬裕的乘坐空間打下基礎。

來到車內，小鵬X9增程版最大的變化來自于云間玫棕雙拼色內飾。此前，純電版車型內飾顏色主要以純色為主，相對簡單、素雅。這次小鵬X9增程版不僅加入雙拼色內飾，還在門板、中控臺多處位置配有阿尤斯真木飾板點綴，有效提升了豪華氛圍。

配置上，小鵬X9增程版提供27顆HiFi揚聲器，門板兩側的音響罩采用金屬材質，細節質感顯著提升。像21.4英寸后排生態屏、二排雙零重力座椅、冰箱、桌板，均一應俱全。對于家庭向用戶來講絲毫不用擔心。

空間層面，小鵬X9增程版保持了3160mm的車身軸距，且二排座椅間保留了180mm通道，實際體驗下來和純電版并無二異。盡管增程版在前機艙內部加入了增程器，但也未對車內空間帶來負面影響。更重要的是，第三排一鍵純平折疊收納也依然出現在增程版之上。這也說明小鵬X9在設計之初就提前規劃好了雙動力戰略，給予車身最大的兼容性。

接下來可以聊聊動態體驗，小鵬X9增程版的底盤硬件和純電版基本相同，依然有前雙叉臂懸架+空氣彈簧+后輪轉向。面對溝坎、減速帶，增程版表現的游刃有余，夠柔韌也有高級感。既不會過于飄忽，又能把路面的震動、顛簸較好的過濾。同時，得益于配備了后輪轉向，增程版在狹小道路上轉向、掉頭也足夠靈活。這一點對于5米3級別的大尺寸MPV來講尤其重要。

動力部分，增程版搭載210kW后電機，絕對動力相比純電版有所減弱，但8秒級別的零百加速水平，對于如此尺寸的MPV來講也算可以接受。在絕大多數路段完成超車并線也沒有太大壓力。

而增程版帶來最大的變化自然是動力系統。小鵬X9增程版采用大電池+大油箱的組合。電池容量來到63.3度，CLTC純電續航來到452km，配合60升油箱，其綜合續航里程輕松突破1600km。而且，增程版還與純電版一樣支持5C超充補能。對于喜歡主要用電的朋友，這一點尤為重要。

另外，這套增程混動系統的策略也很有意思，日常駕駛的絕大多數場景，它都主要用電驅動，也并不支持油電模式切換。只有當導航距離大于純電續航時，系統才會啟動增程器盡可能保電。小鵬X9增程版的NVH表現很不錯，哪怕增程器啟動，車內噪音也并不算太大，這一點有些驚喜。

小鵬X9增程版的能耗表現是試駕當天最大的亮點——在我們試駕的路線中，高速占比接近90%，且幾乎保持120km/h的巡航速度，而車重2.7噸的小鵬X9增程版百公里電耗僅有20.7度，甚至比不少中型SUV更為出色。可油可電，續航超長，能耗還低，小鵬X9增程版確實有點東西。

對于想要六/七座大空間又擔心續航焦慮的朋友，小鵬X9增程版用800V+5C快充+1602km綜合續航給出答案。同時，雙腔空懸+后輪轉向讓大車也可以好開，三排平權+2514L魔術空間讓全家都可以舒適。接下來我們就一起期待小鵬X9增程版正式上市，會帶來怎樣的價格驚喜！