央視曝微航母正測試無人機，甲板長僅百米，中國莫非要造小基輔？

近期，央視《央視軍事》頻道《礪劍》欄目《質控海空 戰場先鋒》節目，曝光了旋戈-500CJ無人直升機在某艘平頂船上測試的相關畫面。美媒戰區根據該艦左舷后部的凸臺判斷該艦為江蘇大洋建造的一艘100米*25米的小型平頂船。（相關文章為：……美媒中國迷你航母……可配合食用）

問題是長不過100米，寬不過25米的平頂船，才能測試點啥啊？正兒八經的固定翼無人機至少也得上200米長、38.8米寬的中船探索01才能承擔測試任務。100米*25米的小平頂實在是太小了點，總不能說人民海軍打算搞了基輔類似物吧？但盤子仔細想了想，媽耶，真不能排除人民海軍要搞小基輔的可能……

為了滿足各種新型武器裝備的測試重任，并降低測試成本，大國海軍往往傾向于建造專用的試驗艦以測試雷達、艦炮、防空導彈、反艦導彈、反潛魚雷、垂發魚雷、斜發魚雷，主動聲吶、被動聲吶、電子戰系統、指揮系統、數據鏈系統……。中國有畢昇、華羅庚、李四光等一連串試驗艦，日本也有飛鳥級試驗艦。

在無人作戰系統大行其道的背景下，為測試各種艦載無人直升機、艦載無人傾轉旋翼機、艦載固定翼察打一體無人機、艦載忠誠僚機、艦載輕型無人運輸機、艦載無人戰斗機、艦載直升機、艦載預警直升機等等一連串新載荷，建造一款專用的無人機試驗艦也不是什么無法理解的問題。

但測試艦體型的下限是所需測試子系統尺寸適裝對象尺寸的下限，總不能說試驗艦比相關子系統的載艦還小吧？

滿載排水量不足兩萬噸的中船探索01，之所以強塞200米長38.8米寬的飛行甲板，就是為了盡可能的模擬075型兩棲攻擊艦的甲板環境，075規劃的起飛區長度不會超過中船探索01的長度，甲板寬度也和中船探索-01相當。

堪比075的起降區面積，讓中船探索01能作為075等兩棲攻擊艦的試驗艦使用，可這個100米長25米寬起降區寬度更是只有14米左右的小家伙，能模擬啥？

模擬對象的飛行甲板長度會比小平頂長一點，但長不了多少，起降區寬度更是只會有14米左右。054A型護衛艦都有135米長，15米寬，052D都是157/161米長，18米寬，啥平頂船的飛行甲板這么小啊？

但誰說100米*25米的小平頂模擬對象一定采用了全通式飛行甲板的小航母，而不是基輔級載機巡洋艦的類似物呢？

擁有一定航空作戰能力，以及戰斗艦艇級雷達與防空、反艦能力的載機XX艦等半人馬設計從來都不孤單。冷戰時期美蘇英法四國都有一大群計劃搭載垂直起降戰斗機的載機護衛艦、載機驅逐艦、載機巡洋艦、全通甲板驅逐艦、全通甲板巡洋艦方案。

只不過那年頭的垂直起降戰斗機性能確實有點差，所以除了基輔級載機巡洋艦、無敵級全通甲板反潛驅逐艦，加里波第號輕型航母之外之外其他方案都被斃了而已。

基輔級載機巡洋艦的最大缺點有倆，一個是甲板上的零碎太多，玄武巖反艦導彈、SA-N-3防空導彈，SUW-N-1反潛導彈，AK-726艦炮等一連串導彈實在是太占地方了，另一方面則是因為配套艦載機實在是差了點，雅克-38這干啥啥不行燒油第一名的廢物能干啥啊？甲板上的零碎砍掉，艦載機換成YAK-141之后那勉強還行。

把基輔改成這樣，抨擊基輔的聲音就會少很多

但雞肋的基輔級載機巡洋艦，斜角甲板可是3.5°斜角，長189米/195米，寬20.7米，尾部甲板寬度近40米。飛行甲板最大寬度飛行甲板尺寸要比100米*25米的小平頂大很多。設置100米長、25米寬飛行甲板的艦艇噸位勢必會比基輔小很多。

泰國海軍的查克里?納呂貝特號，飛行甲板寬度都有27.5米，且這個27.5米是實打實的27.5米，而不是百米小平頂算上凸臺之后的寬度。百米小平頂甲板整體寬度只有20米，起降區寬度更是只有寒酸的14米左右。所以小平頂對應艦體型必然大不到哪里去。

另一方面，在不是其他平頂船方面，日本的大隅級坦克登陸艦艦長178米、寬25.8米，飛行甲板長120米寬23米，最小寬度12米；意大利圣喬治奧級坦克登陸艦，長137米、寬20.5米，飛行甲板長110米寬25米（最大寬度）

百米小平頂的飛行甲板長寬真和大隅級、圣喬治奧級差不多。大隅級和圣喬治奧都用實際行動表示，飛行甲板就這么寬，前一后一設置倆直升機起飛點得了，改后的圣喬治奧還好一點能在側面再設置倆直升機起飛點，至于戰斗機快洗洗不到15米的甲板最小寬度，根本無法滿足垂直起降戰斗機所需。

但載人飛機尺寸龐大，可固定翼無人機呢甚至無人直升機呢？得益于不需要脆弱的飛行員，固定翼無人機的設計普遍相當狂野，在低空經濟的大背景下中國有一籮筐極其看重短距起降能力的無人機。

翊飛航空ES1000貨運無人機，翼展17米，最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸，8螺旋槳設計，最大航程1200公里，起降距離小于100米。天目山三號無人機，翼展13米，最大起飛重量1.8噸，有效載荷630公斤，貨艙容積5立方米。最大航程1800公里，起降距離僅50米。無人版運-5——飛鴻-98無人機，翼展18米，貨艙容積15立方米，最短起飛距離150米，最大航程1200公里。

陸地起降距離一兩百米的無人機真的有很多！除了上述三款之外，還有200米起降距離，有效載荷700公斤的西飛民機HH-100。有效載荷2噸，起降距離180米的騰盾大型雙發無人運輸機等等一連串。曾在女王級航母上起降的HCMC Twin-Boom無人機，起飛重量2.5噸，有效載荷100公斤，起降距離150米，航程1000公里，國產類似物完全有望在百米跑道上起降。……

如果將放寬性能要求，考慮傾轉旋翼機、共軸雙旋翼直升機、串聯雙旋翼直升機，并聯雙旋翼直升機，常規布局直升機，高速直升機的話，那么可選空間還能再加大很多。或者說只能用不好算有多少來形容，畢竟大型無人機可能受限于發動機來源問題而難以推進，但2噸以下的各種無人機那真的是有一大群啊！

并且甭管是噸級固定翼無人機，還是噸級旋翼無人機的機高都沒多大，比較大的也就是和直-20差不多，換言之能維護直-20的機庫高度，基本上也就能維護這群小家伙。所以一款主要搭載無人機的小基輔是真的有搞頭……

日本DDH-145方案，甲板也不過是145*20米而已

美蘇英在冷戰時期都有一大群主要搭載垂直起降戰斗機或者直升機的載機巡洋艦、驅逐艦、護衛艦計劃，這些計劃被取消或者被抨擊，很大程度上是因為垂直起降戰斗機性能不咋樣，卻也得消耗寶貴的飛行員，維護難度還不低。

冷戰時期美國的斯普魯恩斯級航空驅逐艦計劃

但主要搭載無人機的載機巡洋艦、驅逐艦、護衛艦還真不存在類似的問題，得益于不需要載人，最昂貴的飛行員不至于成為消耗品；無人機的維護工作量比較低，體型也比較小在載艦體型有限時也能保證還不錯的載機量，艦載機數量不足的軟肋也被彌補了。得益于工業水平的進步2020年代的聲吶和導彈，可比同等作戰效能的冷戰貨小多了。

美國真的有一筐航空驅逐艦方案，雖然說個頂個的抽象吧，但有和沒有是兩個概念

所以如果說反潛壓力真的非常大，那么真的不能派出人民海軍打算搞一款小基輔的可能。艦體的話用055的，將干舷提升至機庫頂高度，后甲板設置長度在120米左右的斜角甲板。雷達系統的話塞上054B同款防空、反潛、近防系統就行。

就是這樣一款擁有100米以上的飛行甲板長度+20米的飛行甲板的055X型航空驅逐艦，在搭載無人反潛直升機時載機量又得有多恐怖？不敢想，這真的不敢想！但這年頭反潛壓力都大成這樣了？那群無人潛航器所帶來的戰略壓力有這么大么？

最后，誰說百米小平頂對應的載機艦就一定是基輔類似物呢？韓國可是展示過萬噸級且搭載電磁彈射器的無人機航母計劃，沒準百米小平頂對應的載機XX艦還會搭載短電彈從而強化無人機放飛能力？