頂多只能用一個月：前線烏軍最缺皮卡，最受歡迎品牌都是日系

烏克蘭歌手伊琳娜·費季申剛剛再次購買并向前線交付了30輛皮卡車，開戰至今，這位烏克蘭歌手已經向前線部隊捐贈了400輛汽車。

對前線部隊來說，皮卡的重要性要遠遠超乎一般人想象，之前Politico曾報道，為了滿足前線需求，烏克蘭已經從歐洲進口了超過10萬輛皮卡，烏軍越來越依賴皮卡而不是那些重型裝甲車，皮卡機動性更強、更容易維修，前線最后歡迎的皮卡是豐田“海拉克斯”和日產“納瓦拉”，尤其是三菱L200，被認為是最可靠的。

《基輔獨立報》也發表了相關文章，前線部隊最需要的是汽車、無人機和人員，而不是“戰斧”導彈，前線烏軍普遍缺乏車輛，一個50人到70人組成的步兵連經常只有兩輛車可以用，而最起碼需要五輛車才能安全輪換，烏克蘭軍隊配發的汽車不少，但俄軍FPV無人機和糟糕路況讓車輛受損速度遠超補充速度，“一輛車最多只能用一兩周，最好的情況也不過是一個月。”

MaxxPro或Kirpi這樣的防地雷反伏擊車并不受前線部隊歡迎，噪音大，加速慢，容易被FPV無人機攻擊，相比之下，民用皮卡可以將士兵和物資送到盡可能靠近前線的位置，需求不斷增長，但獲得車輛的速度卻在下降，“軍隊總是面臨物資短缺的問題，但車輛關乎生死。”

這里再額外插一句，這種情況不僅烏軍存在，俄軍同樣存在，甚至更嚴重，最起碼，我們沒看到烏軍把馬匹和驢子送上戰場運物資，俄軍現在不僅將馬、驢和駱駝送上戰場，我甚至還看到了羊，一只骯臟、瘦弱的羊馱著兩發沉重的迫擊炮彈，這個可憐的生靈在被宰殺下鍋前居然還要受到這樣的虐待。

除了車輛，前線烏軍還缺乏足夠的無人機和士兵，烏軍現在每天消耗至少9000架FPV無人機，造成俄軍85%的損失，但前線供應并不均衡，很多旅只能獲得所需FPV無人機數量的十分之一。

前線烏軍平均年齡在40歲左右，盡管烏克蘭現在每個月動員3萬人，但其中只有三分之一適合被派往前線，其中很多人實際上還是擅離職守的歸隊人員。

新兵訓練也存在問題，訓練中心缺乏實彈、無人機和武器，老兵在前線駐扎幾個月而無法輪換，新兵則被編入指揮部或未經實戰檢驗的部隊，“這樣的做法會淘汰掉最優秀的人才，而留下最弱小的人才”。

“先解決后勤問題，再考慮導彈，每個連隊五輛汽車，無人機數量增加十倍，訓練有素的預備役人員，以及真正的輪換——這才是決定生存的關鍵。”