四川
一、英特爾“竊密門”：1.8萬份文件撕開行業信息安全裂口
2025年11月10日，英特爾對前員工羅錦峰進行起訴，指控其離職前竊取機密文件。羅錦峰2014年入職英特爾西雅圖團隊擔任軟件工程師，2025年7月7日被告知將于7月31日解雇。在離職倒計時的敏感時刻，他先是在7月23日的文件下載行為被公司內控系統攔截，僅5天后，就成功將1.8萬份涉及芯片技術、供應鏈的核心機密文件轉移至個人存儲設備。
芯片行業的技術壁壘構建于長期的研發投入之上，每一份技術文檔都可能是企業維持市場優勢的“命脈”。羅錦峰的行為，相當于在英特爾的技術堡壘上鑿開了一道縫隙。英特爾在訴訟中索賠至少25萬美元，并要求法院頒布禁止披露機密的禁令，體現了企業對知識產權的捍衛決心，也反應出芯片行業對技術機密泄露的零容忍態度。
二、行業震蕩：芯片領域知識產權博弈的冰山一角
追溯科技行業的知識產權糾紛史，類似事件并不鮮見。上世紀90年代，AMD因涉嫌竊取英特爾芯片技術陷入長期訴訟；近年來，國內芯片企業也多次因技術機密泄露引發商業糾紛。在芯片研發周期長、投入成本高的行業背景下，一次機密泄露可能讓企業數年的努力付諸東流。
此次事件在網絡引發的連鎖反應，也印證了行業對信息安全的高度關注。有分析指出，隨著芯片行業競爭加劇，從英特爾、AMD到國內的華為海思、中芯國際，技術機密的價值愈發凸顯，企業在內部信息安全管控上的壓力也與日俱增。
三、小鵬“竊密案”回溯：自動駕駛領域的知識產權拉鋸戰
與英特爾案件異曲同工的，是2019年特斯拉起訴小鵬汽車前員工曹光植竊取自動駕駛代碼的糾紛。曹光植被指在入職小鵬前，拷貝了特斯拉Autopilot系統超30萬個核心文件，盡管最終雙方以和解收場，曹光植承認備份代碼但否認泄密，這場持續兩年的訴訟仍讓自動駕駛領域的知識產權博弈浮出水面。
兩起案件雖分屬芯片和汽車領域，卻有著共同的行業邏輯：技術創新是企業的生命線，而知識產權是創新的法律屏障。小鵬汽車在案件中強調自身技術路線的獨立性——其XPILOT系統采用“激光雷達+多傳感器”方案，與特斯拉的純視覺路線截然不同，這也從側面說明，自主研發才是企業應對知識產權糾紛的核心底氣。
四、網友熱評：“小偷人人喊打”，技術創新容不得半點竊取
無論是英特爾還是小鵬的案件，網友直言：“偷技術就是砸行業的鍋，芯片和自動駕駛都是燒錢搞研發的領域，誰也耗不起泄密的損失！”
還有人調侃：“英特爾要是丟了芯片機密，怕是得連夜改研發方向；特斯拉要是沒了自動駕駛代碼，馬斯克的‘火星夢’都得打折扣?！?/p>
“小偷人人喊打”的輿論共識，本質上是對技術創新的尊重。在科技行業，企業投入巨額資金搞研發，賭的就是技術壁壘帶來的市場回報；一旦技術機密被竊取，不僅企業利益受損，整個行業的創新生態也會遭到破壞。從這個角度看，網友的評論雖顯通俗，卻精準戳中了事件的核心——技術竊取動搖的是行業發展的根基，必然會被集體唾棄。
五、自主研發與信息安全的雙重堅守
復盤這兩起案件，科技企業的破局之道清晰可見。
一方面，要從制度層面筑牢信息安全防線，比如對核心技術文檔設置分級訪問權限、在員工離職前開展全面的設備審計；
另一方面，自主研發才是應對知識產權糾紛的根本解，正如小鵬汽車在自動駕駛領域的技術路線獨立性，英特爾在芯片領域的長期研發積累，都是企業抵御“竊密風險”的核心競爭力。
從英特爾的芯片機密到小鵬的自動駕駛代碼，這些案件見證了科技行業在知識產權保護上的進步與挑戰。
在技術驅動發展的時代，“小偷人人喊打”不僅是大眾的態度，更應成為全行業的行動準則——唯有尊重創新、捍衛知識產權，科技行業才能在良性競爭中實現真正的進步。
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