都要自己造！亞迪的“涂料帝國”再次擴(kuò)產(chǎn)，75000噸膠漆自給自足

慧正資訊，當(dāng)業(yè)界還在為比亞迪新能源汽車銷量的狂飆突進(jìn)而驚嘆時，這家深諳產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合之道的巨頭，已將其戰(zhàn)略觸角更深地探向了上游的核心材料領(lǐng)域。2025年11月初，一則來自廣東省投資項目在線審批監(jiān)管平臺的備案信息，悄然揭示了比亞迪的新動作：斥資7452萬元，擴(kuò)建年產(chǎn)高達(dá)7.5萬噸的膠粘劑產(chǎn)能。這不僅是其材料帝國的一次簡單擴(kuò)容，更是其構(gòu)建從電池、電機(jī)到涂料、膠粘劑等全鏈條自控體系的關(guān)鍵一步。

此刻，將時針從2025年11月?lián)芑兀刂鴷r間的軌跡，系統(tǒng)梳理比亞迪在涂料及相關(guān)表面處理材料領(lǐng)域布下的棋局，探尋其隱藏在一次次產(chǎn)能擴(kuò)張與戰(zhàn)略投資背后的深層邏輯。

2025年11月膠粘劑擴(kuò)產(chǎn) 夯實(shí)材料基座

項目名稱：比亞迪紅草工業(yè)園-膠黏劑生產(chǎn)改擴(kuò)建項目。

項目投資：7452萬元。

核心內(nèi)容：在汕尾高新區(qū)紅草園區(qū)，擴(kuò)建有機(jī)硅膠、PVC膠、聚氨酯膠生產(chǎn)線及配套檢測室。建成后，將新增年產(chǎn)能有機(jī)硅灌封膠25000噸、PVC膠10000噸、聚氨酯膠40000噸，總計7.5萬噸。

項目周期：2025年11月1日至2026年7月1日。

這一最新動態(tài)，是比亞迪在功能性材料領(lǐng)域野心的直接體現(xiàn)。膠粘劑雖看似不起眼，卻在新能源汽車的電池包封裝、電子元器件固定、車身結(jié)構(gòu)粘接等方面扮演著“工業(yè)血脈”的角色。實(shí)現(xiàn)高端膠粘劑的自產(chǎn)自供，不僅能有效應(yīng)對市場價格波動，保障供應(yīng)鏈安全，更能通過定制化研發(fā)，滿足其對產(chǎn)品一致性、可靠性和輕量化的極致追求。此舉，標(biāo)志著比亞迪的材料布局已從“有沒有”向“好不好、強(qiáng)不強(qiáng)”縱深發(fā)展。

據(jù)了解，汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司系比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資控股的外商投資企業(yè)，于2016年4月8日成立，注冊資本5000萬元，法定代表人為劉偉華，注冊地址坐落于廣東省汕尾高新區(qū)紅草園區(qū)三和路22號。作為大型汽車零部件及配件制造企業(yè)，該公司2024年員工規(guī)模達(dá)4556人，核心業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車、新能源商用車及單軌列車的整車與零部件研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，同時覆蓋汽車電子裝置、動力電池梯次利用、儲能系統(tǒng)、鋰電池零部件等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。

2025年7月功能界面材料投產(chǎn) 構(gòu)筑技術(shù)壁壘

距11月膠粘劑項目備案僅兩月前，比亞迪在涂料領(lǐng)域迎來關(guān)鍵產(chǎn)能釋放。2025年7月，汕尾比亞迪實(shí)業(yè)投建的兩大涂料項目同步完成竣工驗收，正式具備投產(chǎn)條件。其中，總投資600萬元的水性涂料項目，形成水性涂料4000噸/年、防火涂料4000噸/年的產(chǎn)能規(guī)模；總投資1250萬元的特種功能型界面材料項目，聚焦絕緣粉末涂料與特種光固化涂料，年產(chǎn)能達(dá)1460噸，產(chǎn)品直接應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)絕緣、液冷板絕緣防腐、電池托盤絕緣防腐等核心場景。

這兩大項目的落地，標(biāo)志著比亞迪構(gòu)建起"基礎(chǔ)涂料+功能材料"的產(chǎn)品矩陣。值得關(guān)注的是，項目從2024年6月開工建設(shè)，2024年12月完成主體工程，2025年1月獲得國家排污許可證，2025年2月完成環(huán)保設(shè)施調(diào)試，全程僅用13個月便實(shí)現(xiàn)從開工到投產(chǎn)的全流程閉環(huán)，展現(xiàn)出車企跨界布局的高效執(zhí)行力。更重要的是，所產(chǎn)水性涂料不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，更達(dá)到歐盟環(huán)保法規(guī)要求，為比亞迪全球化布局提供了綠色準(zhǔn)入保障，也契合"雙碳"背景下涂料行業(yè)的環(huán)保轉(zhuǎn)型趨勢。

從行業(yè)視角看，這8000噸產(chǎn)能的釋放具有標(biāo)志性意義。長期以來，新能源汽車核心部件用功能涂料被外資企業(yè)壟斷，比亞迪通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)絕緣、防腐等關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化供應(yīng)，不僅將單一車型涂裝成本降低15%-20%，更打破了外資在功能涂料領(lǐng)域的技術(shù)壁壘，為國內(nèi)涂料企業(yè)樹立了"應(yīng)用場景驅(qū)動技術(shù)研發(fā)"的典范。

項目的投產(chǎn)，極具戰(zhàn)略意義。它并非普通的裝飾性涂料，而是具備特定電學(xué)、熱學(xué)、化學(xué)防護(hù)功能的高附加值材料。例如，驅(qū)動電機(jī)的絕緣性能直接關(guān)系到整車安全與壽命，電池托盤的防腐絕緣更是電池系統(tǒng)安全的生命線。比亞迪自研自產(chǎn)這類材料，意味著其將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，打破了國外廠商在高端功能性涂料領(lǐng)域的壟斷，為其產(chǎn)品的性能提升與成本優(yōu)化構(gòu)筑了堅實(shí)的護(hù)城河。

2025年5月入股華輝涂料 整合供應(yīng)鏈資源

如果說自建產(chǎn)線是“練內(nèi)功”，那么資本運(yùn)作則是“借外力”。

時間回溯至2025年5月28日，比亞迪以555.56萬元戰(zhàn)略投資重慶華輝涂料有限公司，持股20%成為第二大股東，這一動作在汽車涂料行業(yè)引發(fā)震動。作為擁有26年技術(shù)沉淀的"專精特新"企業(yè)，華輝涂料手握40項核心專利，建有省部級企業(yè)技術(shù)中心，其產(chǎn)品涵蓋汽車原廠涂料、保險杠涂料、輪轂涂料等全系列產(chǎn)品，不僅是賽力斯問界M5、M7、M9的獨(dú)家原廠漆供應(yīng)商，更與長安、奇瑞、一汽等20余家主流車企建立長期合作關(guān)系，幾乎覆蓋國產(chǎn)車企的核心供應(yīng)鏈。

比亞迪的入股，構(gòu)建起"車企+涂企"的戰(zhàn)略聯(lián)盟新模式。對于比亞迪而言，此舉不僅將華輝涂料的優(yōu)質(zhì)車身涂料納入自有供應(yīng)鏈，大幅降低對PPG、巴斯夫等外資品牌的依賴，更通過協(xié)同研發(fā)優(yōu)化涂裝工藝，使新車開發(fā)周期縮短30%。更深遠(yuǎn)的意義在于，這一合作開創(chuàng)了民族涂料企業(yè)進(jìn)入主流車企供應(yīng)鏈的新路徑，打破了外資品牌在乘用車車身涂料領(lǐng)域近乎壟斷的格局。數(shù)據(jù)顯示，此前中國400億元規(guī)模的汽車涂料市場中，外資品牌占據(jù)80%以上份額，乘用車車身涂料領(lǐng)域外資占比更是超過90%。

值得注意的是，比亞迪的入股并非孤例，小米智造基金同期也戰(zhàn)略投資華輝涂料，形成兩大新能源汽車巨頭共同加持國產(chǎn)涂料企業(yè)的罕見局面。這一現(xiàn)象背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)對關(guān)鍵材料自主可控的迫切需求。2022-2024年間，受原材料價格波動影響，車用涂料價格漲幅達(dá)34%，車企受制于外資供應(yīng)商的議價困境日益凸顯。

2024年3月專利破冰 打破高端電泳漆國際壟斷

比亞迪在涂料領(lǐng)域的技術(shù)積累，早于產(chǎn)能落地和資本布局。2024年3月1日，比亞迪公開"一種陰極電泳涂料及其制備方法和應(yīng)用"專利，成功解決了傳統(tǒng)陰極電泳涂料耐高溫性能不足的行業(yè)痛點(diǎn)，為新能源汽車電機(jī)、電池包等核心部件提供了更可靠的絕緣防腐解決方案。這一技術(shù)突破，直接打破了國際企業(yè)在高端電泳漆領(lǐng)域的長期壟斷，彰顯了比亞迪從汽車制造向材料研發(fā)延伸的技術(shù)底氣。

事實(shí)上，比亞迪的涂料技術(shù)研發(fā)早有布局。2022年，其自主開發(fā)的三款鋼結(jié)構(gòu)防火涂料便已全部通過國家消防產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心認(rèn)證，技術(shù)水平獲得權(quán)威認(rèn)可。從防火涂料到陰極電泳漆，從基礎(chǔ)防護(hù)到高端功能，比亞迪的技術(shù)布局呈現(xiàn)出清晰的遞進(jìn)邏輯：以新能源汽車的實(shí)際應(yīng)用需求為導(dǎo)向，攻克外資壟斷的關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)。這種"應(yīng)用場景-技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)能落地"的閉環(huán)模式，使比亞迪在涂料領(lǐng)域的跨界少了盲目性，多了戰(zhàn)略確定性。

2022年低調(diào)布局 奠定涂料自主化根基

將時間線拉回2022年，比亞迪在涂料領(lǐng)域的布局已悄然啟動。這一年，全資子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)率先斥資600萬元建設(shè)水性涂料項目，規(guī)劃年產(chǎn)1萬噸防火涂料；隨后又追加1250萬元布局特種功能材料產(chǎn)線，目標(biāo)產(chǎn)能1460噸/年，產(chǎn)品聚焦新能源汽車核心部件的防護(hù)需求。

彼時，汽車涂料市場仍被外資品牌牢牢掌控，國內(nèi)多數(shù)車企選擇被動接受外資供應(yīng)商的產(chǎn)品和價格體系，比亞迪的逆勢布局顯得尤為前瞻性。從項目選擇來看，比亞迪并未盲目切入競爭激烈的車身原廠漆市場，而是從技術(shù)門檻相對較低、與自身業(yè)務(wù)高度相關(guān)的防火涂料、水性涂料入手，既規(guī)避了初期市場風(fēng)險，又為后續(xù)技術(shù)升級積累了實(shí)踐經(jīng)驗。這種"由易到難、由基礎(chǔ)到高端"的布局策略，體現(xiàn)了比亞迪跨界經(jīng)營的穩(wěn)健性。

更值得關(guān)注的是，2022年的兩次投資均落地于汕尾紅草工業(yè)園，這一選址為后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)張埋下伏筆。隨著2025年水性涂料項目和特種功能型界面材料項目的竣工驗收，汕尾基地已形成從基礎(chǔ)涂料到功能材料的完整生產(chǎn)體系，成為比亞迪涂料業(yè)務(wù)的核心制造基地，也驗證了其早期布局的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

比亞迪的跨界革命重構(gòu)汽車涂料產(chǎn)業(yè)邏輯

倒溯比亞迪在涂料領(lǐng)域的發(fā)展脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)其布局并非心血來潮，而是圍繞"供應(yīng)鏈自主可控、成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新"三大核心目標(biāo)的系統(tǒng)性戰(zhàn)略。從2022年的初始投資到2025年的產(chǎn)能爆發(fā)，從技術(shù)專利到資本聯(lián)盟，比亞迪用四年時間完成了從涂料行業(yè)"旁觀者"到"變革者"的身份轉(zhuǎn)變，其帶來的行業(yè)影響正逐步顯現(xiàn)。

對于消費(fèi)者而言，比亞迪的涂料布局將推動"車漆平權(quán)"時代的到來。以往消費(fèi)者選擇個性化車漆需支付高額加價，售后補(bǔ)漆面臨價格昂貴、等待周期長等問題，而比亞迪通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，減少中間環(huán)節(jié)成本，有望讓個性化車漆成為標(biāo)配，同時降低售后維修成本，提升消費(fèi)體驗。

對于涂料行業(yè)而言，比亞迪的入局打破了傳統(tǒng)競爭格局。一方面，其"車企+涂企"的聯(lián)盟模式為民族涂料企業(yè)提供了突圍路徑，加速了汽車涂料的國產(chǎn)化替代進(jìn)程；另一方面，比亞迪對功能化、環(huán)保化涂料的需求，正推動行業(yè)研發(fā)方向從"外觀裝飾"向"性能提升"轉(zhuǎn)型，倒逼企業(yè)加大技術(shù)投入，加速綠色涂料、功能涂料的創(chuàng)新迭代。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角看，在全球供應(yīng)鏈不確定性加劇的背景下，關(guān)鍵材料的自主可控已成為車企核心競爭力的重要組成部分。比亞迪通過自建產(chǎn)能與資本整合相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了從汽車制造到材料生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈延伸，不僅保障了自身生產(chǎn)穩(wěn)定，更帶動了國產(chǎn)涂料企業(yè)的技術(shù)升級和市場拓展，形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的良性生態(tài)。

從電池起家，到整車制造，再到如今深入涂料、膠粘劑等細(xì)微之處，比亞迪的邊界正在不斷模糊和擴(kuò)大。這一系列布局，絕非簡單的“跨界”，而是一場關(guān)于產(chǎn)業(yè)控制力、成本競爭力和技術(shù)話語權(quán)的深層革命。當(dāng)一家車企開始自己生產(chǎn)車漆和膠水時，我們或許真的需要重新定義，它究竟是一家什么樣的公司。比亞迪的涂料故事，遠(yuǎn)未結(jié)束，這或許只是一個新時代的序幕。