為什么VW家的高飽和度、鮮艷的廣告色車，往往都是滯銷的？

在汽車市場的色彩博弈中，大眾汽車正陷入一場“高調色彩”的困局。從上汽大眾Polo的蘋果綠到途觀L（參數丨圖片） Pro的淡藍色，從凌渡的大紅色到帕薩特的紫紅色，這些曾被寄予厚望的“吸睛色”，最終卻成為經銷商庫存清單上的常客，經常出現海報上宣傳的顏色在路上可見度幾乎為0的情況，甚至這些車只存在于試駕車行列。這場色彩營銷的失利，本質是大眾對市場審美趨勢、成本控制與消費心理的集體誤判。

（解釋一下什么叫廣告色，這種上海報的顏色就叫廣告色）

大眾近年推出的高飽和度色彩，往往在視覺沖擊力上達到極致，卻在市場接受度上觸碰紅線。以上一代Polo的蘋果綠為例，據廠家線人消息，該車生產線的蘋果綠噴漆罐在首批車下線之后就沒怎么動過，油漆罐里面已經固化干涸，就留了幾罐“活水漆”用于解決售后問題。問題在于，蘋果綠雖能短暫吸引眼球，卻難以融入日常用車場景——在商務場合顯得輕浮，在家庭用車場景中又過于張揚，導致目標用戶群體迅速收窄。類似的情況也出現在凌渡L的大紅色上，這款定位運動轎跑的車型，以辣椒紅為靈感的車漆，維修起來的成本相較于素白色高出不少，廠家也不愿意為這個可能賣不好的顏色多備涂料。

高飽和度色彩的另一重困境，在于其背后的成本壓力。大眾采用的特殊金屬漆或珠光漆工藝，雖能提升漆面光澤度，卻將單車油漆成本推高30%以上。以途觀L Pro的淡藍色為例，該配色需通過多層噴涂實現水潤透光的效果，不僅增加生產工序，還因工藝復雜導致良品率下降。消費者用腳投票的邏輯很簡單：當同級別車型能以更低價格提供更實用的配置時，高成本色彩便成為可有可無的附加項。

大眾色彩策略的失誤，更深層地折射出消費心理的變遷。過去，汽車色彩是身份與品味的象征，但如今，消費者更傾向于選擇“安全色”——黑色、白色、灰色等經典色系仍占據市場70%以上份額。這種轉變在二手車市場尤為明顯：大眾Polo的白色版本保值率比蘋果綠高12%，帕薩特的黑色版本流通速度比紫紅色快40%（信息來源：二手車交易市場）。當汽車從“身份符號”回歸“交通工具”本質，消費者對色彩的選擇自然趨向理性。大眾強行推高的飽和度色彩，反而成為阻礙購買的決策因素。

色彩本是汽車營銷的利器，但當飽和度突破市場承受閾值，當成本壓力超過消費理性邊界，當個性表達與實用需求產生沖突，高調色彩便會從“加分項”變為“減分項”。大眾的色彩困局，本質是一場關于“如何平衡技術浪漫與市場現實”的考試——而答案，或許藏在那些被消費者用錢包投票選出的“安全色”里。