兩個月前從奧迪“被”調離，李鳳剛最終去向揭曉！

北京現代此次出手，又快又準，直接從最強豪華品牌的核心管理層挖來了關鍵人物，這不僅是一次簡單的人才引進，更是一次指向明確的戰略進攻。

前一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛，已正式加盟現代中國，并將代表韓方出任北京現代汽車有限公司總經理。該任命將于2025年11月10日正式生效。

這一消息引發行業高度關注，因為這是北京現代自2002年成立以來，第一次由中國本土人才代表韓方出任總經理一職。

與此同時，北京現代在幾天前剛剛發布了面向未來的“智啟2030計劃”，開啟了其在智電時代的關鍵轉型。李鳳剛的加盟，恰逢北京現代戰略反攻的起點。

突襲老東家！奧迪大將李鳳剛加盟北京現代

李鳳剛職業生涯中最重要、最輝煌的一段履歷是在一汽奧迪。奧迪是他的“娘家”，是他積累了深厚經驗和人脈的地方。

北京現代從最強的對手那里請來大將，這本身就是一場精彩的商業“奇襲”，充滿了對抗性和故事性。

李鳳剛在2025年9月1日才被調離一汽奧迪的核心銷售崗位，前往一汽富華生態公司。這在當時被許多人視為其在一汽體系內職業生涯的“邊緣化”。

然而，僅僅兩個多月后，他就迅速加盟了現代中國，并出任如此重要的職位。這種速度之快、轉折之劇烈，超出了許多行業觀察者的預料。

李鳳剛對一汽奧迪未來的產品規劃、銷售策略、渠道政策和核心團隊了如指掌。他的加盟，意味著北京現代在制定未來競爭策略時，將獲得極具價值的視角。

北京現代2030戰略與李鳳剛經歷的高度契合

根據現有的公開信息，吳周濤目前確實是北京現代的董事長，而李鳳剛也確已被宣布將出任北京現代的總經理。

雖然我們無法確認吳周濤是否為直接“伯樂”，但李鳳剛確實是北京現代總經理職位的絕佳人選，這背后有幾點高度契合：

吳周濤自擔任董事長以來，北京現代正全力推進以“油電并進”為核心的轉型戰略。要實現這樣的戰略，一位既懂傳統豪華車市場、又有新能源實戰經驗的銷售和品牌高手，無疑是北京現代所急需的。

李鳳剛在一汽奧迪擔任執行副總經理期間，不僅全面負責銷售、售后和品牌營銷，還主導了奧迪的“油電共進”戰略，并推動與華為在智能駕駛技術上的合作。這些經歷與北京現代當前的轉型需求高度匹配。

他職業生涯早期曾擔任過東北區、東區總經理等職，對中國各區域市場有深入的理解，這對于需要精耕細作中國市場的北京現代來說至關重要。

李鳳剛出任北京現代總經理，更像是一次基于公司明確戰略需求和候選人過硬背景的精準匹配。這筆“人才引進”清晰地指向一個目標：借助李鳳剛在豪華品牌、新能源轉型和市場營銷方面的綜合能力，帶領北京現代打贏這場關鍵的翻身仗。

高層換血：北京現代迎來23年首位中方“韓方代表”

北京現代為北汽集團與韓國現代50：50成立的合資公司，其組織架構約定，總經理由韓方派駐，常務副總經理由北汽委派。

自2002年成立以來，這一職位一直由韓國高管擔任。李鳳剛的出任，打破了這一慣例，北京現代迎來23年首位中方“韓方代表”。

據悉，李鳳剛畢業于清華大學機械設計與自動化專業，2003年加入一汽-大眾。他歷任技術開發部產品工程師、一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監等職，是位注重機械與電控技術創新的80后技術派高管。

在2024年廣州車展期間，李鳳剛曾提出通過智能化設計和年輕化品牌形象推動奧迪煥新，展示了他對汽車產業變革的前瞻思考。

戰略啟航：“智啟2030計劃”勾勒北京現代反攻路線

在李鳳剛出任總經理的消息公布前，北京現代剛剛在山東省煙臺市舉辦了新能源戰略暨EO羿歐上市發布會，官宣啟動 “智啟2030計劃” 。

這一計劃被視為北京現代在智電時代的戰略宣言。根據規劃，未來5年北京現代將實現50萬輛銷量目標（國內30萬+出口20萬），并推出20款新產品，其中13款為新能源車型。

北京現代常任副總經理李雙雙表示：“信心比黃金更珍貴”，“智啟2030計劃”是北京現代對于品牌技術自信和用戶信任的有力回應。這一戰略的核心是“油電并舉”的雙軌策略。既通過伊蘭特（參數丨圖片）、途勝等經典燃油車穩住基本盤，又以EO羿歐為箭頭打開新能源增量空間，避免了部分新勢力“孤注一擲”的風險。

背水一戰：從“現代速度”到“品質主義”的轉型

北京現代曾以“當年簽約、當年建廠、當年投產”的“現代速度”開啟合資品牌深耕中國市場的序幕。23年后，北京現代面臨著前所未有的挑戰與機遇。

現代汽車中國區總部總裁吳益均表示，現代汽車已不再是一家單純的汽車企業，而是一家全身心致力于“智能出行解決方案提供商”的全球高科技企業。北京現代以“智啟2030計劃”為戰略導向，以EO羿歐為起點，正式邁入“戰略清晰、產品務實、本土深耕”的合資2.0新時代。

作為戰略落地的首款產品，EO羿歐歷經7年研發、120萬公里嚴苛測試，以“15萬價格承載30萬品質”帶來堪比新勢力的性價比。

北京現代選擇用時間打磨品質，當行業陷入“價格戰”內卷時，其用“價值戰”重新定義合資新能源的用戶認知。

李鳳剛的使命：整合資源引領北京現代破局

李鳳剛出任北京現代總經理，肩負著重要的使命。他需要引領北京現代實現“智啟2030計劃”中設定的目標，即在未來5年內實現50萬輛的銷量，并推出20款新車型。

與此同時，北京現代正積極推進本土化研發，整合煙臺、上海、北京三地技術中心資源，構建以中國用戶需求為導向的研發體系。在技術層面，北京現代將通過擴大合作強化“全球品質+中國技術”競爭力。

本土與寧德時代、弗迪、大疆、地平線等領先ICT技術企業協同推進智電化落地。李鳳剛在奧迪的豐富經驗，尤其是在銷售和營銷領域的專長，將有助于北京現代在激烈的市場競爭中重新定位。

行業變革：合資車企打響“反擊戰”

北京現代的人事變動和戰略發布，是2025年合資車企全面反擊的一個縮影。大眾、廣汽豐田、東風日產等頭部車企正以不同路徑加速突圍。

2025年被業界稱為 “合資車企反擊元年” 。面對挑戰，北京現代試圖通過“全鏈路布局”謀未來，用“油電并舉”抵御波動，用本土化研發貼近市場。

在價值觀上，北京現代堅守品質底線，拒絕營銷泡沫，做時間的朋友，用定力穿越周期。北京現代在發布會上直指車圈營銷亂象，包括大字吸睛，小字免責；饑餓營銷，訂單注水等行業不良現象。這展現了合資車企在新能源時代的反思與變革。

結語

北京現代在“智啟2030計劃”中承諾，未來5年將推出13款新能源車型，覆蓋從入門到高端的全系列市場。EO羿歐作為首款純電平臺SUV，以“15萬價格承載30萬品質”打破了用戶對合資新能源的偏見。

李鳳剛的到任，恰似北京現代精心布局的一步棋。他既要將豪華車市場的經驗植入北京現代的轉型之路，又要在現代汽車的全球技術積淀與中國市場的本土需求間找到平衡點。擺在李鳳剛面前的，不只是一家合資車企的轉型之路，更是整個傳統汽車行業在智電浪潮中如何“破定勢即未來”的試驗場。