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《車矩陣》新車一手料:新能源汽車的高速發(fā)展催生了插電式混動(dòng)/增程式混動(dòng)車型的銷量快速增長(zhǎng),但早期受到小電池包的影響使得消費(fèi)者的體驗(yàn)感比較差,頻繁的充電讓用戶感到厭煩,但若在不充電饋電的情況下其油耗則要遠(yuǎn)高于燃油車,焦慮感普遍上升,因此近年來關(guān)于“大電池小油箱”的呼聲很高,已有不少車企進(jìn)行了優(yōu)化提升,在增大電池包的同時(shí)使純電續(xù)航能力得到大幅提升,基本滿足日常出行需求。
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小鵬P7+作為一款中大型新能源車憑借18.68-20.88萬的廠家指導(dǎo)價(jià)迅速打開市場(chǎng),純電版車型的CLTC純電續(xù)航能達(dá)到725Km,并且在智能化配置上能做到同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn),市場(chǎng)熱度頗高。日前工信部網(wǎng)站新車申報(bào)名錄中關(guān)于小鵬P7+增程版的信息已曝光,新車將配備電池能量為49.2kWh的大電池組,WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到325km,雖然較純電版的電池包容量有一定差距,但這個(gè)數(shù)值作為增程版車型已經(jīng)做到行業(yè)領(lǐng)先。
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新車較純電版變化并不大,延續(xù)了其簡(jiǎn)潔流暢的造型,針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,取消燈組的黑色飾條裝飾件,設(shè)計(jì)了更大尺寸的主動(dòng)式通風(fēng)口,為增程系統(tǒng)提供更高效的散熱性能。車尾變化較大,設(shè)計(jì)成全新環(huán)形貫穿式尾燈組,后包圍采用與車身同色的一體化設(shè)計(jì),這些變化均體現(xiàn)著新車在視覺效果上更具有沖擊力。作為增程版車型新車搭載1.5T增程混動(dòng)系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)總功率180KW,與純電版長(zhǎng)續(xù)航Max車型電動(dòng)機(jī)總功率完全一致。
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預(yù)計(jì)小鵬P7+增程版仍然會(huì)走高性價(jià)比的親民路線,起售價(jià)仍會(huì)低于20萬元,對(duì)于消費(fèi)者來說到底選擇純電版還是增程版?若日常用車并不是非常頻繁,日均不到百公里建議購買純電版車型,若長(zhǎng)途旅行或者用車頻繁的用戶對(duì)續(xù)航里程有所追求,則增程版車型是選擇的對(duì)象,其純電續(xù)航里程325Km,綜合續(xù)航里程超1000Km,解決里程焦慮問題。小鵬P7+增程版上市在即,請(qǐng)您預(yù)猜一下它的起售價(jià)!
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