國內“高端混動”第一車：2025年前九個月，累計銷量超6萬臺

在全球汽車產業向新能源轉型的浪潮中，插電式混合動力（PHEV）車型憑借其油電結合的獨特優勢，成為傳統燃油車向純電動車轉型的關鍵技術路徑。近些年，兼具燃油車續航能力和電動車駕駛體驗的插混車型，正迅速成為市場主流選擇之一。

過去，插混車型多集中于8萬至18萬元的價格區間。隨著技術成熟和消費升級趨勢顯現，如今越來越多自主品牌開始將插混動力系統搭載于定位更高的SUV、MPV乃至硬派越野車型上，插混車型逐漸打進高端市場。

傳統豪華品牌雖在電動化領域投入巨資，但其純電路線在面對復雜路況、長途自駕等場景時仍顯力不從心。相比之下，插混車型既能提供媲美電動車的靜謐駕駛感受和強勁低扭輸出，又能通過燃油補給實現無焦慮遠行，恰好契合了中國高凈值人群“既要又要”的用車需求。

高端插混品牌與車型

在此背景下，一批專注于高端新能源領域的品牌迅速崛起，并形成了差異化的產品矩陣。其中，騰勢、方程豹、嵐圖、領克、坦克和魏牌成為引領這一變革的先鋒力量。坦克、方程豹，主打插混硬派越野車，坦克推出了插混的坦克500、坦克400等系列，方程豹則有豹8。都是通過電動化技術強化越野性能，同時以科技感設計吸引消費者。

在大型SUV領域，插混技術同樣成為彰顯品牌技術實力與豪華定位的載體。像是領克900、騰勢N9，它們瞄準的是家庭用戶對大空間、高舒適、低能耗的需求。兩款車型均通過插混系統解決了大型SUV油耗高的痛點，同時以智能化配置（如輔助駕駛、智能座艙）提升競爭力。

MPV市場因用戶對舒適性、靜謐性、空間靈活性的高要求，成為插混技術的重要應用場景。在這一領域，騰勢、嵐圖、魏牌和別克等品牌紛紛布局。騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、別克GL8 PHEV等車型均收獲不俗的成績。

30萬元以上插混車型銷量前三名：騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家PHEV和別克GL8 PHEV。位居榜首的騰勢D9 DM-i，今年1-9月累計零售量達68625輛，滿油滿電綜合續航約1100km。同時，騰勢D9系列（加上EV版本）也是今年的MPV銷量冠軍。比亞迪近乎完整的垂直整合供應鏈，確保了騰勢在核心零部件上的穩定供應和成本控制能力。同時，在三電領域深厚的技術儲備和快速迭代能力，為騰勢提供了持續領先的產品底氣。

總結：插混車型挺進高端市場，既是技術迭代的必然結果，更是消費需求升級的核心映射。滿足了高凈值人群對品質、效率與環保的多元追求，更推動了自主品牌從性價比競爭向價值創造躍遷，重塑了全球高端汽車市場的競爭格局。但要清楚，品牌溢價的建設非一日之功，需通過長期的技術積累、用戶口碑與文化認同構建護城河。