沈陽北盛基地的流水線,曾經(jīng)是美國通用的造車工廠,如今卻悄然變成吉利銀河的“產(chǎn)房”。
吉利以雷霆之勢接盤通用沈陽北盛工廠,李書福執(zhí)子落下關(guān)鍵一步棋。商海如棋局,落子驚風(fēng)雷。
一步棋,盤活全局;一座廠,撬動未來。這場看似普通的接盤,實則是李書福瞄準(zhǔn)500萬輛年銷、叫板比亞迪的天地棋局。
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1. 吉利接盤美國通用工廠
白山黑水間,一聲驚雷炸響。
近日多家媒體報道稱,李書福率領(lǐng)吉利揮師北上,將上汽通用汽車在沈陽的北盛工廠納入麾下,猶如在東北腹地插下一面獵獵旌旗。
這座2004年落戶沈陽的造車工廠,曾是上汽通用在華四大生產(chǎn)基地之一,巔峰期產(chǎn)能高達(dá)50萬臺,生產(chǎn)別克GL8(參數(shù)丨圖片)、雪佛蘭探界者熱銷車型。
但隨著上汽通用銷量從2017年200萬輛,持續(xù)下滑至2024年的43.5萬輛,大量生產(chǎn)設(shè)備閑置,這座北盛工廠于今年2月份全面關(guān)停。
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沈陽地方政府自然不會坐視這么大的工廠閑置浪費,于是跟急于增擴(kuò)產(chǎn)能的吉利一拍即合。
今年5月份,沈陽吉馳汽車成立,背后的資本是沈陽國資,但是名字中卻有一個吉利的“吉”字。
吉馳出資8.9億元對北盛工廠進(jìn)行改造升級,使其成為吉利在東北的新能源造車基地。
這座曾流淌著美系燃油車血液的工廠,如今將注入中國新能源車的靈魂。通用讓渡北盛工廠,正是對中國新能源技術(shù)實力的無聲“授勛”。
2. 李書福一步登天的好棋
李書福的這步棋,堪稱“登天妙手”。
今年以來,吉利銷量井噴,訂單擠壓產(chǎn)能跟不上。例如領(lǐng)克900和極氪9X等車型,產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場的訂車需求。
尤其是吉利銀河系列銷量噴薄如火山,訂單堆積成山,產(chǎn)能卻捉襟見肘,如同饑渴的巨獸亟待哺育。
銀河11款在售車型中,有7款車月銷進(jìn)入萬輛俱樂部,導(dǎo)致吉利產(chǎn)能嚴(yán)重不足。
拿下北盛工廠,可以大大緩解吉利產(chǎn)能和交付壓力。而且,成熟工廠的投建成本,比新造工廠低很多。
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與此同時,吉利可以進(jìn)一步完善吉利產(chǎn)能布局。
吉利目前最北的造車基地,在張家口、山西晉中、山東濟(jì)南。雖然可以輻射北方市場,但是對于東北三省來說,物流成本與管理成本還是過高。
而擁有了沈陽北盛工廠的加入,如同在棋盤天元落下關(guān)鍵一子,瞬間盤活北方戰(zhàn)局。
它讓吉利的產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)布局更加完善和合理,不僅能深耕黑土地,更可虎視京津冀,將東北乃至北市場牢牢握在掌心。
3.吉利劍指500萬臺年銷
有媒體統(tǒng)計,目前吉利在全國范圍內(nèi)主要有17大基地。
其中,吉利大本營浙江最多,其他的分布在湖南、貴陽、四川、西安、河北、山西、山東等地,實際規(guī)劃產(chǎn)能約450萬臺。
疊加沈陽北盛工廠,吉利總產(chǎn)能已經(jīng)突破500萬臺大關(guān)。
今年1月份,吉利集團(tuán)(含吉利汽車、沃爾沃、遠(yuǎn)程商用車等)宣布,2027年的整車銷量目標(biāo)是500萬臺。將北盛工廠收入囊中之后,吉利500萬臺年銷的底氣更足了。
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燃油車時代,吉利是絕對的自主一哥,2017年至2021年連續(xù)五年蟬聯(lián)自主銷冠。
然而進(jìn)入新能源汽車時代,后起之秀比亞迪迅速崛起,不僅在2022年取代吉利成為自主一哥,而且還力壓合資品牌,坐上行業(yè)銷冠寶座。
2024年,比亞迪銷量427萬臺,全球排名第五;同期吉利集團(tuán)333萬臺,全球排名第十,與比亞迪差距近百萬臺。
百萬臺的差距,看似遙不可及,卻正在吉利的狂飆突進(jìn)中急速消融。
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今年前三季度,比亞迪銷量326萬臺,同比增長18.6%;吉利集團(tuán)295萬臺,同比增長29%,創(chuàng)下歷史新高,與比亞迪的差距拉近到約30萬臺。
雖然吉利依然落后,但是在銀河系列產(chǎn)品的爆發(fā)帶動下,整體銷量增速遠(yuǎn)超比亞迪。
以此觀之,今年行業(yè)銷冠花落誰家還猶未可知,比亞迪不一定穩(wěn)居,吉利或有機(jī)會。
這場關(guān)乎王座的爭奪,已從銷量的追逐,演變?yōu)槿w系、全產(chǎn)業(yè)鏈的終極對決。中國汽車行業(yè)的巔峰之戰(zhàn),才剛剛拉開序幕。
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