跟上時代，2026款YZF-R7發布

雅馬哈在米蘭車展正式發布全新 2026 款 YZF-R7，這款雅馬哈的中量級跑車迎來了它的首次改款。跟新款 T700 一樣，最大的改變集中在電子設備的升級，原來的 700 系列實在是有點落后了，新款終于跟上了時代。

新款 YZF-R7 的電控系統進行了升級，配備了與旗艦 R1 同源的 6 軸 IMU，基于 IMU 的數據支持，新款 R7 的騎行輔助系統才算是跟上了時代。Yamaha Ride Control 系統整合了 Sport、Street 和 Rain 三種騎行模式，另加兩個自定義模式，通過 “MyRide” 應用程序進行個性化調整。

發動機方面還是那臺 698CC 的 CP2 引擎，8750 轉輸出最大馬力 72.4 匹，6500 轉輸出 68 牛米，數據小幅提升。Y-CCT 電子節氣門系統取代傳統機械節氣門，由 ECU 精準控制進氣開度，宣稱提升了響應和細膩程度。散熱系統也進行了升級，增加了水箱導流裝置，導流面積擴大 15%。第三代快速換擋系統成為標配，實現雙向快排。

車架還是鋼管材質，進行了車架的優化。三聯板形狀調整，新車架在扭轉、橫向、縱向的強度都有所增加。在增強的同時，重量沒有增加。前減震的改變來說升級了 41mm 倒置全可調避震，因材質不同，成功減重 350 克。后搖臂經過重新設計，配合輕量化的旋壓輪轂。這些改變都是在優化車架的同時減輕重量。

不光是電控、車架更強了，外形方面也是向自家的旗艦靠攏，不管是車身設計還是拉花涂裝。還為慶祝雅馬哈創立 70 周年，新款 R7 特別推出紅白配色的紀念版涂裝，向 1999 年經典的 YZF-R7 賽車致敬。

5 英寸全彩 TFT 儀表支持四種顯示主題和專用的賽道模式，包括單圈計時功能。通過雅馬哈的 Y-Connect 應用，騎手可以在屏幕上接收消息通知、通話信息，并享受完整的導航功能。

總結，R7 的改款更多還是因為 700 這個系列整體都換裝了電子油門和更新的電控系統，讓略顯過時的整個 700 系列能跟上友商的節奏。在國內雅馬哈的定價高高在上，這個動力水平搭配這個價格，只能讓少數死忠粉買單。