廣東
美國聯邦航空管理局（FAA）周六宣布，在美國聯合包裹運送服務公司（UPS）一架 MD-11 貨機本周早些時候于肯塔基州墜毀、造成至少 14 人遇難后，將暫時禁止所有 MD-11 型飛機飛行，直至完成相關檢查。【相關閱讀>>】
此前，應飛機制造商波音公司的建議，UPS 與聯邦快遞（FedEx）已停飛共 50 余架MD-11 貨機。
美國聯邦航空管理局表示，這一緊急適航指令的出臺源于周二的墜機事故。當時，涉事貨機在路易斯維爾機場起飛過程中，左側發動機及掛架與機身分離，目前分離原因仍在調查中。
“聯邦航空管理局發布此項指令，是因為已確認同款設計的其他飛機可能存在或會逐漸出現該不安全狀況。”
UPS 回應稱，公司已停飛旗下 26 架 MD-11 飛機（約占其機隊總數的 9%），完全遵守該指令要求。
波音公司周六表示支持聯邦航空管理局的這一決定。
聯邦快遞的機隊共700 架飛機，其中有 28 架 MD-11，該公司稱正 “立即實施應急計劃”，以最大限度減少對運輸服務的干擾。
目前，我國內地沒有任何一家客運航空公司還在運營MD-11機型。
曾經，東航是國內運營MD-11最著名的航空公司。在2000年代初，東航曾擁有6架MD-11客機。
主要執飛上海至北美（如洛杉磯、溫哥華）等國際遠程航線。
這些飛機在2000年代中后期已全部退役。
國航也曾短暫運營過少量MD-11，同樣用于國際航線，但很早就退出了機隊。
退役的最要原因是MD-11客機因其客艙噪音較大、燃油經濟性相對于新一代的雙發寬體機（如波音777、空客A330/A350）較差，因此被各大航空公司逐步淘汰。
該機型在運營史上也發生過數次空難。
其中最慘的一次機上229人全部遇難。
瑞士航空111號班機空難是1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。
失事客機是一架隸屬于瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11型客機，飛機在墜入大西洋后粉碎性解體，全機229人無一生還，其中包括一名中國乘客。
最終調查確定事故起因是頭頂布線區域內安裝的娛樂系統線路電弧打火，引燃了聚對苯二甲酸乙二酯絕緣材料，導致火災迅速蔓延，使飛機系統失靈。
雖然這是一架MD-11，但事故根本原因與機型的基本設計無關，而是飛機改裝和適航認證問題。
這場空難促使全球航空業對飛機材料的耐火標準進行了重大修訂。
有一次空難與這架飛機本身有關。
那就是1997年德國貨運航空的墜機事故。
一架德國貨運航空的MD-11F在北大西洋上空因副翼伺服器故障導致劇烈的橫向擺動（稱為“荷蘭滾”），最終機體結構過載而解體墜毀。
這事促使美國聯邦航空局發布適航指令，要求對MD-11的飛行控制系統進行修改，以防止類似振蕩發生。而這次是停飛！
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