01
在一大批新高速公路陸續建設、投用的同時,那些老舊的高速公路,也開始改擴建了。
繼沈海高速啟動改擴建后,溫麗高速的改擴建也已提上了日程。
日前,省公路與運輸管理中心發布了《金麗溫高速(G25 長深高速公路金華東樞紐至富嶺樞紐段、G1513 溫州至麗水高速公路富嶺樞紐至溫州南互通段)改擴建工程可行性研究咨詢評估招標公告》,意味著溫麗高速改擴建將啟動前期工作。
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來源:省公共資源交易中心
原金麗溫高速于2005年通車,后金華至麗水段并入長深高速,麗水至溫州段單獨命名為溫麗高速。
該高速公路總體為雙向四車道,部分路段設計時速僅80km/h,明顯落后于其他高速公路,難以起到高效、快捷效果。
比如,溫州市區至麗水市區的距離、路程,與到臺州市區差不多,但從溫州市區前往麗水市區,走高速就要約2小時,去臺州市區走高速就可控制在約1個半小時(最近部分高速路段改擴建,難以實現)。
因此,溫麗高速的改擴建,勢在必行。
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金麗溫高速
在2021年發布的《溫州市綜合交通運輸發展“十四五”規劃》,就曾提到實施沈海高速溫州段和溫麗高速溫州段改擴建。
如今在“十四五”收官之際,溫麗高速改擴建終于要啟動了。
02
據該招標公告信息顯示,與溫州相關的改擴建,主要位于為橋下樞紐至溫州南互通段,起于橋下樞紐,經橋下、藤橋、澤雅、郭溪、婁橋、梧田、南白象,至終點溫州南互通。
該段路線長約37.8km,前26.9km(橋下樞紐至六虹橋樞紐)為新建新線段,采用雙向四車道設計標準,設計速度100km/h,路基寬度26m;
后10.9km(六虹橋樞紐至溫州南樞紐)為老路原位拓寬段,采用雙向八車道設計標準,設計速度100km/h,路基寬度為41m。
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金麗溫高速
從以上信息,我們可以看出兩點:
首先,橋下至郭溪段改線,從原先的仰義、雙嶼、郭溪走向,改為藤橋、澤雅、郭溪走向。
其次,郭溪至南白象段,拓寬至雙向八車道。
可以看出,溫麗高速溫州段的改擴建,不僅僅只是提速,還涉及改線。
改線后,新線大致由園博園東北方向出發,沿園博園北側一路向西至天長嶺,穿山后向北經澤雅、藤橋,跨江至橋下。
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來源:鹿城區綜合交通運輸發展“十四五”規劃
改擴建后,這一段高速公路將新增為橋下、郭溪、六虹橋3處樞紐,改造婁橋互通,新增梧田互通,以及澤雅互通、六虹橋互通2條連接線。
也就是說,梧田、六虹橋、澤雅將增設高速互通。
其中,梧田互通預計位于南村,傳聞已久,如今結合溫麗高速改擴建實施。
六虹橋互通預計只是暫名,取自附近的六虹橋路(西口),但距離真正的六虹橋還有約4公里,今后應該會重新命名。
過了天長嶺,澤雅設有互通,但未提及藤橋,預計沒有。
至于婁橋互通的改造,就看是否能連上甌海大道快速路了。
03
根據《甌海區綜合交通運輸發展“十四五”規劃》,溫麗高速改線,曾有南線、中線、北線三個方案。
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來源:甌海區綜合交通運輸發展“十四五”規劃
可以看出,南線、中線盡可能貼山、穿山,減少對平原、城區的割裂。當然,中線比較繞。
而北線走平原中間過,溫麗高速對甌海中心區的割裂將繼續存在,還將割裂郭溪與瞿溪。
然而,從如今的招標公告看,溫麗高速這一段最終還是選擇了北線。甌海中心區、郭溪與瞿溪的割裂,將長期存在。
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溫麗高速對甌海中心區的割裂
選擇北線,新建路段最短,成本也相對最低。
同時,北線依舊能與溫麗高速東延段相連,可一路向東通往龍灣、洞頭。
而溫麗高速公路(不含東延段)屬于省交投集團,而非市交發集團。
至于改線后,雙嶼、仰義這一段老線,將繼續用于高速公路,還是改為城市快速路等其他用途?目前還沒有明確消息。
結合目前相關規劃看,再加上新線也僅為雙向四車道,老線預計還會保留高速公路。
也就是說,今后溫麗高速橋下至郭溪段,將有溫麗高速老線、繞出高速西線、溫麗高速新線3條基本平行的高速公路。
那么,溫州西向的交通壓力,將得到極大地緩解。
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待整條溫麗高速改擴建完成,溫州至麗水的駕車時間有望縮短,以更好地打通金麗溫開放大通道,拓展溫州都市圈。
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