定了！宜昌至常德高鐵湖南段計劃12月26日開工，工期4年！

11月7日，宜昌至常德高鐵湖南段啟動施工招標相關工作，公告顯示，項目計劃12月26日開工，2029年12月25日竣工。這也是繼11月4日湖北段啟動施工招標后，宜常高鐵又一次招標工作，這也意味著該高鐵將進入全線開工階段。以下是湖南段的招標重點內容。

一、招標條件

本建設項目新建宜昌至常德鐵路（以下簡稱 “宜常鐵路”）工程已由國家發展和改革委員會《關于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報告的批復》（發改基礎 (2024) 1830 號）、國鐵集團湖北省人民政府湖南省人民政府《關于新建宜昌至常德鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函 (2025) 382 號）批復建設。本項目湖南段業主為懷邵衡鐵路有限責任公司，項目委托滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司代建。建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司安排的鐵路建設基金、湖北省和湖南省籌集的建設資金和銀行貸款，項目出資比例為 14.17%、31.13%、24.70%、30%。資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司。本次招標項目已具備法定招標條件，現進行公開招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。

二、項目概況

1. 建設地點

湖南省常德市

2. 建設規模

新建宜昌至常德鐵路起自宜昌北站，途經湖北省宜都、松滋、湖南澧縣、臨澧接入常德站，線路全長185.741km。宜常鐵路湖南段起自鄂湘省界，經澧縣、臨澧縣至常德站，正線設計里程為DK137+200~DK236+640.931，正線長 98.466km；其中引入常德站右線繞行段，YDK231+500~YDK236+877.221，線路長5.377km，湖南段共設3座車站，其中新建澧縣站、臨澧站，常德站為常益長鐵路既有站。項目建設工期4年。

3. 技術標準

鐵路等級：高速鐵路；設計速度：350公里/小時；正線數目：雙線；正線線間距：5.0米；最小曲線半徑：一般7000米，困難5500米，引入樞紐地段采用與行車速度相適應的標準；最大坡度：20%；到發線有效長度：650米；列車運行控制方式：CTCS-3列控系統；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：3分鐘。

三、招標范圍

新建宜昌至常德鐵路湖南段 DK137+200~DK236+640.931、引入常德站右線繞行段 YDK231+500~YDK236+877.221 段落站前工程施工圖設計范圍內全部施工內容，包括以上范圍內的站前工程及站前、站后接口工程，站前工程的鋪軌含焊軌廠（含焊軌）至鋪軌基地運軌、全段鋪軌、無縫線路及鎖定、精調。

新建宜昌至常德鐵路湖北段 DK48+766.777~DK137+200、引入長陽東站右線繞行段 DYK48+752.3062~DYK55+686.0298 段落雙塊式軌枕預制生產、場內裝車、檢驗及長鋼軌運輸、長軌鋪設工作；其中長鋼軌運輸工程包括長鋼軌由到達貨運站至鋪軌基地運送、鋪軌基地至施工地點運送；長軌鋪設工程包括長鋼軌牽引車準備、與鋼軌導向車連接、牽引繩引入長軌運輸車、車上撥軌、車上拖軌、支墊滾筒、牽引車將軌拖入承軌槽、拆除牽引繩和支墊滾輪、合攏口鋸軌、上扣件、涂油、調整等。

標段劃分與計劃工期

標段劃分：劃分為3個標段，標段號為YCHNZQ-1、YCHNZQ-2、YCHNZQ-3，各標段里程范圍、主要工程數量及重難點控制工程詳見附件。

計劃工期：項目建設總工期48個月（1460日歷天），計劃開工日期2025年12月26日，計劃竣工時間為2029年12月25日。

此外，宜昌至常德鐵路宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧東站建筑設計項目招標公告也在同日發布。招標范圍包括站房及站臺雨棚等相關工程的方案設計、初步設計、施工圖設計。

其中宜都站站房建筑規模6000平方米，松滋站站房建筑規模8000平方米，澧縣站站房建筑規模9000平方米，臨澧東站站房建筑規模6000平方米（最終以初步設計批復為準）。