阿普利亞發(fā)布SR GT400，離地間隙高達190mm，但沒有輪機分離

喜歡跨界ADV踏板摩托車的小伙伴又要注意了，在米蘭車展，阿普利亞發(fā)布了旗下的全新車型——SR GT400，該車的設定方向相比200版本會更硬核，進而就會有更強的跑爛路能力。

因為深受本田X-ADV的影響，一些歐系品牌也對自家的踏板車做了升級處理，其中阿普利亞表現(xiàn)的尤為激進，它所推出的SR GT200，就是一款擁有跨界理念的踏板摩托，但這款車在設計語言上并沒有按部照搬，而是形成了自己的風格。

剛剛發(fā)布的SR GT400基本上就延續(xù)了這種理念，但它的局部細節(jié)看起來做過微調(diào)，整個前臉會更加兇悍、車身也會更為豐滿，要比自家的SR GT400更有氣勢。

在動力上，該車所搭載的是一款399cc的單缸水冷四氣門電噴引擎，其核心部件都做過輕量化處理，并優(yōu)化了CVT變速箱的散熱性能，進而就會實現(xiàn)運轉(zhuǎn)更順暢、提速更絲滑的效果。

該引擎最大馬力36匹，最大扭矩37.7N·m，整機動力特性偏低轉(zhuǎn)，在5700轉(zhuǎn)時即可釋放最大扭矩。它的動力數(shù)值在同類車型中比較給力，甚至于馬力還會略大一些，再加之這款車的自重為186kg，所以實際性能應該會不錯。

車身方面，阿普利亞SR GT400所采用的是雙搖籃式車架、配套有長行程前倒置減震器、后雙側(cè)氣囊減震器，以及前16后14寸的鋁合金輪轂，這種組合使得該車擁有了同級較高的190mm離地間隙，這應該是此類車型中最高的了，它的優(yōu)勢就在于通過能力會更強。

但需要注意的是，該車并沒有采用此類車型，比較先進的“輪機分離”設計，所以它的結(jié)構(gòu)設定相對還是會比較普通，基本處于一個輕越野的狀態(tài)，更多的使用場景還是以城市代步和偶爾郊游為主。

在配置組合上，阿普利亞SR GT400會有五英寸TFT儀表、無鑰匙啟動、全車LED燈具、前300mm單浮動碟盤加四活塞卡鉗、后單240mm碟盤加雙活塞卡鉗，以及博世ABS和TCS等。

這里有個點也需要注意一下，據(jù)悉，該車的ABS會有三種模式組合，其包括前后輪開啟、僅前輪開啟或者關閉，而TCS有兩級可調(diào)。這種組合的趣味性和可玩性還是比較高的。

簡要點評，從自身定位和實際表現(xiàn)來看，阿普利亞SR GT400有其獨特的設計理念，其強大的通過能力將是一大看點，整體造型和動力數(shù)值也都不錯，但這款車的價格應該不會太便宜，畢竟SR GT200原版引入的售價要接近3萬元，所以價格或?qū)⑹窃撥囎畲蟮挠矀?/strong>