四川
中國目前飛行速度最快的戰斗機，從中國最北端飛到最南端需要多長時間呢？
從地圖上看，中國最北是黑龍江西北部接壤的漠河，中國最南端是接近赤道的曾母暗沙，兩地直線距離相差5605.7公里，已經接近于從俄羅斯遠東到印尼的距離。
對于這樣一個距離，中國最快戰機以及殲20戰機分別需要多長時間呢？答案或許超過所有人的想象。
（漠河已經與俄羅斯接壤）
最大速度與巡航速度的不同
首先，在回答這個問題前，必須明確一個概念。那就是5605.7公里，是漠河與曾母暗沙兩地之間的直線距離。
但飛機在飛行這段距離時，必然不可能完全沿直線飛行。
原因很簡單：由于空中交通管制的航路控制，以及沿途高大山脈等地形因素的影響，飛行路線不可避免地會出現一定的曲折。
因而，在實際飛行中，從漠河飛往曾母暗沙的總航程很可能超過6000公里。
（最南端的曾母暗沙）
不過，從現有網絡資料中可以了解到，這6000公里的距離，對于中國的殲8F戰機（這款戰機目前已接近全部退役，是殲20換裝國產發動機前的中國最快戰機）而言，理論上最快僅需6小時即可完成。
6小時內飛行6000公里，平均時速達1000公里，這樣的速度無論在何處都堪稱“風馳電掣”。
不過，需特別強調的是，這個飛行時長僅為理論數值。在實際飛行過程中，情況遠比理論復雜。
這里需要說明一下，根據數學和物理學定義，一馬赫速度約相當于每小時1224公里或每秒340米。這意味著，1000公里/小時的速度雖然較快，但最多僅達到0.82馬赫，并未達到超音速飛行的標準。
（殲8F）
而從網上公開資料可以得知，殲8F戰斗機具備在13600米高空以2.2馬赫飛行的能力，最快飛行速度甚至可達2.4馬赫。
由此可見，在理想狀態下，若殲8F戰斗機以2.4馬赫的速度飛行，時速將高達約2937.6公里，遠超之前提到的1000公里/小時。若以此速度計算，從漠河飛往曾母暗沙，理論上所需時間將大幅縮短，可能僅需兩小時左右。
那么，為何前文會出現不同的描述呢？原因其實很簡單。殲8F確實曾經是中國速度最快的戰斗機，最大速度甚至超過換裝了國產發動機前的殲20，但這種速度優勢并不能持久。
（殲20最早原型機2001）
在航空領域，存在兩種相似度高且聯系緊密，但本質卻截然不同的概念，即最大速度與巡航速度。盡管殲8F戰斗機能夠達到2.4馬赫的最大速度，但這僅限于高空、輕載、短時間沖刺等特定條件。
在這些條件下，殲8F會采取發動機加力的模式，在短時間內獲得大量動力，以達到超快的速度。
但這種速度根本難以持久，在實際作戰或長途飛行時，受發動機性能限制（加力飛行會導致發動機過熱，并且油耗極度飆升），殲8F在絕大多數情況下根本無法長時間維持超音速狀態，只能采用亞音速飛行模式。
（殲8F）
說白了，這種加力飛行，就如同電影和小說中的“爆種”情節。在緊急關頭，主人公如同開掛般爆發出超常實力，短時間內展現出驚人的速度與力量，但這種狀態難以長久持續，甚至強行維持會帶來風險。
殲8F戰斗機就是這樣，它的最大速度雖快，卻只能作為“爆種”時的特殊手段，根本無法長期頻繁使用。飛6000公里需花費6個小時也在情理之中，畢竟在絕大部分時間，它的速度只是亞音速。
（殲8F）
讓爆種成為常態
那么，如何才能讓“爆種”成為一個常態呢？這就需要引進另一個概念，那就是超音速巡航。這個詞指的是在未啟動發動機加力的情況下，能夠持續以1.5馬赫以上的速度進行超過30分鐘的超音速飛行。
因為不需要發動機加力，所以發動機不會過熱，油耗也處于正常水平，這就使得飛機維持超音速飛行的時間更長，狀態更加穩定。
不過這種能力，對發動機本身的考驗相當巨大，目前在美國的五代機中，有且只有F22可以成功做到這一點，連F35都未能達成超音速巡航的要求。
（F22）
在中國的眾多戰機中，首個實現超音速巡航的，當屬殲20隱身戰斗機，確切地說，是換裝了國產發動機后的殲20戰機。
殲20作為中國首款第五代戰機，在早期曾使用俄制AL-31F系列發動機。在那個階段，殲20雖然是中國速度僅次于殲8F的第二快戰機，但也和殲8F一樣，不具備超音速巡航能力。
（殲20原型機2001）
但等到換裝國產WS-15發動機后，殲20的性能得到了顯著提升。不僅在飛行速度、機動性能和航程等方面均有大幅優化，還首次具備了超音速巡航能力，大幅縮短了到達作戰區域的時間，增強了快速反應能力，降低了被敵方發現和攔截的概率，從而更有效地實施對敵方目標的突襲。
那么，以殲20的速度來看，在考慮空中加油的情況下，飛越六千公里的距離需要多長時間呢？根據網上資料，換裝后的殲20可以以2.5馬赫的速度飛行，最快甚至可達2.8馬赫，這一速度不僅遠超換裝前，也超過了此前的最快戰機殲8F。
不過，在一般情況下，殲20無需達到如此高的速度，這里以1.8馬赫進行計算。
超音速巡航指在不加力情況下持續以1.5馬赫以上速度飛行超過30分鐘，按1.8馬赫計算，30分鐘飛行距離為1102.5公里，剩余路程按1.4馬赫計算，大概需3小時多一點。
（殲20）
如此看來，這個速度已經到達了一個相當驚人的水平。要知道，在實戰場景中，戰機往往需要綜合考慮多種因素，不可能始終保持最高速度飛行。
而殲20的超音速巡航能力，就意味著，它不需要像殲8F那樣頻繁加力來達到高速狀態，減少了發動機的損耗和燃油消耗。
在飛越六千公里的行程中，先以超音速巡航完成部分路程后，后續以相對低速飛行，等到發動機可以滿足條件后，又再度開啟超音速巡航模式，綜合計算下來，整體耗時相對合理且能在飛行過程中保持較好的狀態。
（殲20）
這種狀態，就是目前航空界一直在追求的“高效飛行狀態”。它不僅僅關乎速度，更在于如何在各種飛行條件下，都能讓戰機保持最佳的性能輸出和燃油經濟性。因為它意味著戰機可以在不犧牲過多燃油或增加機械磨損的情況下，完成更遠距離的飛行和更復雜的戰術動作。
這也難怪，有諸多人都將這種性能，作為未來戰機發展的一個答案。而從這一點來看，換裝國產發動機后殲20無疑已經成功觸碰到了這個答案。
這一切都是中國制造的成果，是中國航空工業不斷突破自我、勇攀高峰的見證。
（中國制造，全球領先）
參考資料 1、新華社《“殲-20具備超音速巡航能力”引外媒關注,軍事專家解讀》 2、澎湃新聞《什么是真正的超音速巡航?》 3、泉州晚報《殲-20具備超音速巡航能力》
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