不背刺老車主：比亞迪公布自動(dòng)修復(fù)電池包專利，充電就能修復(fù)電池

這次比亞迪干了一件沒(méi)有背刺老車主的技術(shù)升級(jí)，公布了一項(xiàng)“車輛對(duì)電池包的修復(fù)方法和充電樁對(duì)電池包的修復(fù)方法”的專利，可在充電或停車時(shí)實(shí)現(xiàn)電池包的原位自動(dòng)修復(fù)，無(wú)需拆卸或前往4S店。

這樣一來(lái)，老車主們直接可以通過(guò)充電就能對(duì)車子電池容量衰減等問(wèn)題進(jìn)行智能修復(fù)，不僅可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，還可以保證續(xù)航里程，提高車子的保值率。

這項(xiàng)公布的專利號(hào) CN120863420A的技術(shù)專利，是比亞迪今年9月28日申請(qǐng)了，10月31日就公布了，屬于電池維護(hù)領(lǐng)域，聚焦的是“原位修復(fù)”，這就與退役電池修復(fù)有著很大的不同。

論改，比亞迪還布局了電池系統(tǒng)優(yōu)化專利（如 CN120327289A），通過(guò)雙電池包協(xié)同（儲(chǔ)能包+輸出包）提升能效，未來(lái)或與修復(fù)技術(shù)形成互補(bǔ)。

其實(shí)，針對(duì)老車主在電池和續(xù)航方面的擔(dān)心，比亞迪一直在行動(dòng)，此前通過(guò)OTA降低10%說(shuō)明了比亞迪“軟件定義生態(tài)”的決心，而通過(guò)提升智能策略降低電耗、修復(fù)電池提升續(xù)航能力。此外，比亞迪的三電質(zhì)保，尤其是免費(fèi)更換不達(dá)標(biāo)電池方面，其實(shí)都讓老車主們很安心。

但是，面對(duì)越來(lái)越長(zhǎng)的純電續(xù)航，其實(shí)老車主們還是有很多焦慮。市場(chǎng)上就有給比亞迪車型短純電續(xù)航加裝“車用充電寶”的業(yè)務(wù)，也讓不少車主行心動(dòng)。但是因?yàn)槭堑谌綐I(yè)務(wù)，很多車主還是不敢貿(mào)然嘗試。尤其擔(dān)心加裝之后的安全性能，以及影響質(zhì)保等問(wèn)題。

現(xiàn)在比亞迪電池的產(chǎn)能也上來(lái)了，不僅能供自己使用，還能外供。甚至在兩輪車、三輪車市場(chǎng)都推出了標(biāo)準(zhǔn)電池包。其實(shí)比亞迪應(yīng)該聽(tīng)聽(tīng)老車主的心聲，從官方角度，用技術(shù)魚(yú)池里的技術(shù)保障，推出一些類似于“汽車充電寶”的加裝服務(wù)。

這樣不僅讓以前選擇了短續(xù)航的車主多了一次選擇的機(jī)會(huì)，也讓比亞迪與老車主的關(guān)系更進(jìn)一步。現(xiàn)在有不少第三方都打出“55公里變220公里”的誘人的后備箱電池廣告，其實(shí)存在很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

比亞迪要么主動(dòng)出擊，積極應(yīng)對(duì)老車主們的需求。要么也要積極發(fā)聲，對(duì)這種亂象做出科學(xué)的評(píng)價(jià)。不可否認(rèn)的是，市場(chǎng)需求很旺盛，但是如果沒(méi)有被重視，老車主們?yōu)榱藵M足需求，采用了第三方方案，出了問(wèn)題，最終影響的還是比亞迪的商譽(yù)。

與其被動(dòng)，倒不如積極行動(dòng)，看看55公里的DM-i版本車型到底有沒(méi)有加裝電池的能力，或者前幾代插混車型能不能提升一下純電續(xù)航之類。曾經(jīng)車主們很喜歡55km的純電，但是幾年過(guò)去了，他們更加喜歡100公里以上的純電續(xù)航，其實(shí)是比亞迪主動(dòng)出擊的一個(gè)好機(jī)會(huì)。