呂海濤“神兵天降”，神龍汽車有救了？

如果說日系車在中國市場的處境是尷尬的話，那么，在角落的法系車，處境則是矛盾。

矛盾來自于，一方面，以神龍汽車旗下標致、雪鐵龍為代表的法系品牌，口碑依舊很硬。

有車主就在社媒平臺上以自己的經歷舉例，稱，雪鐵龍C5（參數丨圖片）X的用料扎實且環保，自己的妻子乘坐別的車都會暈車難受，但雪鐵龍C5X，妻子坐上去全程不會不適。

做工用料好，底盤扎實，幾乎是絕大多數用戶和消費者對法系車的一致看法。

可另一方面，神龍汽車旗下的標致、雪鐵龍品牌，近幾年卻有些水土不服。主要體現為市場關注度的缺失，以及銷量規模的裹足不前。

相比較對部分日系品牌的“喊打喊殺”，消費者對法系車的態度則是在期許中飽含著扼腕嘆息。多少有些哀其不幸、怒其不爭的意味。

表面看，這似乎是神龍汽車為代表的法系車的不幸。但實際上，這也給神龍汽車預留了可能性。

神龍汽車，如今抓住了這份可能性。

老將出馬，一個頂倆？

10月28日，神龍汽車公布了一系列重要的人事變更決定。

呂海濤接棒宋漢明，擔任神龍汽車總經理一職，同時保留其集團戰略規劃部副部長職務。呂海濤與Stellantis集團溝通的窗口職責，一并被保留。

呂海濤，掌握了全面主持神龍汽車經營管理工作“帥印”。

另外，程軍將擔任神龍汽車黨委書記、副總經理的職務，師建興將任黨委副書記，葉永青擔任總經理助理。以呂海濤為首的全新團隊，組建完成。

這項重要的人事變更決定，東風集團董事長楊青親自出席，足見東風集團對神龍汽車的重視程度。但東風集團的重視，更多的還體現在呂海濤這位掌舵者身上。

向來在輿論場相當低調的呂海濤，個人履歷和能力卻絲毫不低調。

據悉，呂海濤畢業后便入職神龍汽車，是一位不折不扣的體系內人才。2012年5月份，呂海濤擔任東風標致品牌部總經理一職。在2013年整個任期內，呂海濤帶領東風標致拿下了超27萬輛的年累計銷量和27%的亮眼同比增幅，讓東風標致超額完成了年銷量目標。

在2014年，工作成績出色的呂海濤升任神龍汽車商務部副總經理。也正是在這一年，神龍汽車創下了70萬年銷的歷史最高記錄。呂海濤再一次用工作成績證明，自己不但具備帶領單個品牌的能力，更具備統籌整個公司的能力。

之后的2017年開始，呂海濤先后擔任東風汽車戰略規劃部副部長、東風汽車集團戰略規劃部副總經理、東風汽車集團有限公司品牌管理部副部長等職位。這位帶領神龍汽車創下歷史記錄、讓法系車登上山頂的高管，深藏功與名。

呂海濤有資歷，更有能力。除此之外，呂海濤還具備一項當下至關重要的能力——和外方溝通合作。

公開信息顯示，在擔任東風汽車集團戰略規劃部副部長期間，呂海濤參與了東風“十五五”戰略規劃的進行。并且，在2023年東風集團與Stellantis集團達成的戰略共識，呂海濤也深度參與其中，不僅熟悉重要合作伙伴Stellantis集團的情況與訴求，而且深諳與其良好溝通合作的技巧。

在神龍汽車急切需要打開市場規模、迫切需要加快推進本土化進程的當下，迎回呂海濤這位履歷豐厚、成績優秀、能力出眾的高管，是神龍汽車和東風集團理性思考后的適時之舉。

想做什么？能做什么？

行業內所有寄希望通過換帥來帶動發展的公司、品牌，都需要面臨來自市場和消費者的提問：有用嗎？

的確，神龍汽車和標致、雪鐵龍兩大法系品牌的發展，不是靠一個或幾個高管就能帶動的。但呂海濤的到來依舊意義重大，且有望讓神龍汽車順利打開新局面。

原因是，迎回同時是老將和力將的呂海濤，借助此舉，神龍汽車和東風集團給行業和消費者吃了一顆“定心丸”。集團給予神龍汽車高度的重視，神龍汽車則對中國市場給予高度的重視。否則，又怎么會在關鍵時刻迎回呂海濤，而不是其他的無名小卒？

另外，今年神龍汽車推出了新能源品牌示界。這個由東風集團和Stellantis集團合作搭載的新能源品牌，同時具備法系車的底盤調校精髓和品質優勢+東風集團在三點領域的技術積累與優勢，神龍汽車手握一個能代表新能源時代法系車形象的品牌。

可以說，示界在未來的表現，很大程度上就決定了法系車在中國新能源市場的表現。如何實現“1+1＞2”的效果并避免“1+1＜0”的結果，在合作雙方都有過硬優勢的前提下，溝通合作就顯得尤為重要。

而呂海濤，顯然具備統籌合作雙方并達成溝通的能力。

合作不止體現在示界品牌身上。東風集團目前已經布局了“在中國，為全球”的戰略，神龍汽車身處該戰略的重要環節，事關“神龍造，全球銷”的戰略部署能否踏實落地。

呂海濤到來后，將著力推動全球市場反哺中國研發這一策略的實施，幫助神龍汽車和全體法系車找到新的增長極。

今年9月份，神龍汽車推行了一項重要的渠道轉型策略。在武漢，首個集東風標致、雪鐵龍和示界三品牌于一體的門店，龍信誠獅體驗中心正式開業。區別于傳統的4S店，該體驗店整合了購車、原廠維保、二手車交易、品牌展示四大核心功能，并提供了新媒體孵化、車友俱樂部兩大基地。

對品牌經營了如指掌的呂海濤，將利用自己統籌協調的能力和戰略部署能力，帶領神龍汽車完成渠道的轉型和品牌生態的全鏈條建設。

合作、出海、渠道、產品、新能源轉型，呂海濤要多手抓，也有能力多手抓。

在經銷商大會上，呂海濤曾說：“要用服務穩住120萬法系老車主基盤，再通過新體驗吸引新用戶。”

很顯然，呂海濤非常明確法系代表神龍汽車的優勢是什么，也非常清楚神龍汽車需要從哪些方面改進、提升。

多年積攢的口碑和龐大的老用戶基盤，就是神龍汽車的優勢。新能源產品、新用戶群體的開拓，則是神龍汽車在未來需要著力解決的問題。

就在10月28日人事任命官宣當天，呂海濤就帶領全新的神龍汽車管理團隊渠道一線工作的現場，與營銷員工展開溝通。

呂海濤，或將是神龍汽車和法系車在未來的一個積極變量。