又一車企暴雷，半年燒光1800億，油車回調直接坑慘國內買車人

你可能沒聽過Stellantis這個拗口的名字，但你絕對在街上見過甚至坐過它家的車。Jeep越野、瑪莎拉蒂超跑、標致雪鐵龍家用車，哪個不是耳熟能詳的牌子？就這么一個坐擁14個品牌的汽車巨頭，前幾天剛放出來的半年財報，直接把整個行業嚇傻了。半年虧掉1800億人民幣，合著每天一睜眼，平白無故虧出去4個億，這窟窿誰看了不懵啊。

為啥這么大的汽車帝國能虧成這樣？人家CEO自己都掏了實底，就是之前跟風吹牛逼要搞全電動，步子邁太大扯著蛋了，現在搞不動只能認栽，轉頭回去造油車了。很多媒體只敢說人家虧了多少錢，偏偏不敢說虧在哪，對咱們普通買車的到底有啥影響，今天咱們就把這事說透。

很多人搞錯了，這一千八百億不是平時賣車賣虧了，是實打實交了轉型的天價學費。財報里寫得明明白白，254億歐元的異常費用，全是電動化轉型失敗砸進去打了水漂的錢。

前幾年歐美那邊喊環保喊得兇，全電動就是政治正確，Stellantis也跟著起哄，喊出2030年歐洲全賣純電，美國一半賣純電的口號，錢可勁往電動車項目砸。和LG合資建電池廠，研發純電皮卡，規劃好幾個品牌的純電車型，架勢擺得比誰都足。

結果呢？現實直接給了一耳光，2025年歐洲純電滲透率才不到兩成，遠遠達不到之前吹的預期，砸了錢的項目全成了燙手山芋，扔也不是拿也不是。沒辦法只能咬著牙砍項目，終止美國純電皮卡生產，推遲阿爾法羅密歐的電動化項目，連和LG合資的加拿大電池廠股權都賣給LG了。

這一砍不要緊，到處都是要賠的錢。取消電池訂單要賠違約金，停了研發的生產線要算折舊，上下游供應商的賠償更是一筆大數目，光調整供應鏈就花了21億歐元。

除了這些轉型虧的錢，還有一堆爛攤子要收拾。54億歐元的運營調整費用，41億是因為車子質量越來越差，不得不提了保修準備金，剩下13億是歐洲裁員的賠償錢。為了止血，就算賠再多錢也要裁人，這虧得有多慘，不用我說也能看出來吧。

更倒霉的是，屋漏偏逢連夜雨，美國又加征關稅，2025年平白多了12億歐元成本，明年還要漲到16億，這下Stellantis更撐不住了，只能趕緊掉頭回油車市場。

嘴上說著要給客戶自由選擇動力的權利，實際上誰都看得出來，這不就是打不過比亞迪特斯拉的價格戰，認慫縮回去賺油車的舒服錢了嘛。

最坑的還是咱們國內想買車的朋友，為了降本填窟窿，Stellantis大概率會給進口車型偷偷簡配，什么舒適性配置安全配置說砍就砍，還會拿降價當幌子忽悠人，大家去看車的時候，一定要把配置表核對仔細了，別被人賣了還幫著數錢。

而且現在Stellantis正瘋狂裁員精簡，內部亂得一塌糊涂，甚至還用新工程師換老員工，人心惶惶的，造出來的車質量能好到哪去？裝配出個小瑕疵都是常事，連售后服務網點都可能收縮。

就說國內的標致雪鐵龍，本來4S店就不多，接下來說不定還會關一批，以后車子要修要換配件，說不定都要等好久，太耽誤事了。

別看Stellantis虧得底掉，人家求生欲可是拉滿，早就找好救命稻草了，不是硬撐著搞電動化，是直接抱上了咱們中國車企的大腿，準確說就是零跑汽車。

可能很多人不知道，早在2023年Stellantis就投資了零跑，拿了15%的股份，還合伙開了合資公司，Stellantis占了51%的股份。現在人家還打算擴大合作，把零跑的車型拿到西班牙工廠去生產，2026年就能下線給歐洲市場供貨，那個工廠一年能產30萬輛，手筆可不小。

歐洲巨頭自己搞電動化，又貴又慢，研發一款車要花上百億歐元，還追不上中國車企的更新速度，干脆直接拿來主義，用中國技術造出來貼自己標賣，省時間又省錢，這不比自己瞎折騰強多了。

這事說起來，對咱們國內消費者其實是好事啊。想當年這些歐美合資品牌多高高在上，現在都要靠咱們中國技術續命，想想都提氣。

而且這種合作不是單向的，零跑技術反向輸出，以后咱們在國內買車，不管是國產還是合資，技術只會越來越好，競爭大了價格也會更實在，這不就是咱消費者的福利嗎？連國外巨頭都認咱們中國技術，咱們自己當然更要自信了。

其實Stellantis這事也不是頭一回了，之前福特通用都先后收縮電動化業務，各自計提了上百億美元的減值，本質上都是同一個毛病。

盲目跟風蹭風口，跟著政治正確走，完全不管市場上消費者到底買不買賬，最后只能被現實狠狠打臉，自己吞了苦果。

這事也給咱們所有準備買車的朋友提了個醒，現在這個汽車市場，什么品牌情懷什么高端信仰，在實打實的性價比和技術面前，真的不值一提。Jeep的情懷也好，瑪莎拉蒂的高端也好，虧成這樣技術又跟不上，說不行也就不行了。

換個角度想，車企越卷，咱們消費者選擇就越多，最后受益的還是咱們自己。

話說回來，要是你現在準備買車，你會選國產新能源，還是選這些傳統的燃油老牌子呢？

參考資料：央視財經 全球頭部車企電動化轉型困局調查