威馬打響“復(fù)活賽”第一槍！App重新上線，車主可用手機(jī)控車了

11 月 6 日消息，威馬汽車復(fù)活了。

就在昨天，有車主發(fā)現(xiàn)——威馬 APP 重新上線了。不僅能登錄，還能遠(yuǎn)程控車、查看電量、空調(diào)開關(guān)等。這可把車主們高興得，直呼自己的車終于不再是“磚頭”了。

目前處于試運(yùn)行階段的小威隨行 APP，已支持 EX5（可旋轉(zhuǎn)小屏版）和 EX6 兩款車型。官方承諾將“依法依規(guī)推進(jìn)更多車型適配”，覆蓋存量車主主力車型。其他車型的車主們，不妨再耐心等等。

圖源：威馬汽車

就連時(shí)隔 1 個(gè)多月都未曾更新過(guò)微博的威馬汽車官方，也出來(lái)湊熱鬧了。發(fā)出的文案是“好事將近，敬請(qǐng)期待”，還附帶圖“念念不忘，必有回響”。

這一刻的喜悅和激動(dòng)，相信只有威馬車主們才懂。畢竟自 2023 年 10 月威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重整以來(lái)，11 萬(wàn)車主就深陷于“車還能開，車企卻沒了”的尷尬處境，關(guān)鍵還不好找地方修車。

作為曾與“蔚小理”齊名的造車新勢(shì)力，威馬這場(chǎng)復(fù)活賽無(wú)疑是艱難的。

圖源：威馬汽車

小雷在此簡(jiǎn)單介紹一下哈，當(dāng)初的威馬可不是小角色。回顧當(dāng)年是與蔚來(lái)、小鵬并稱的“新勢(shì)力三巨頭”。早期巔峰時(shí)期的熱度比理想還火，就連雷軍都去參觀過(guò)它的工廠。可誰(shuí)能想到，在 2022 年之后就開始走下坡路，資金鏈斷裂、工廠停擺，后來(lái)直接申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

除了惋惜以外，小雷覺得最慘的還是車主們。你們想想啊，車機(jī)系統(tǒng)停更的話，就意味著遠(yuǎn)程控車、電量查詢這些全部都失效。擱現(xiàn)在冬天還好，要是夏天的話，想提前開個(gè)空調(diào)都不行啊。而且當(dāng)年承諾的“終身質(zhì)保”也成了笑話，那會(huì)估計(jì)威馬都自身難保了。

當(dāng)然，最重要的不是便利性的缺失，而是車輛價(jià)值的嚴(yán)重受損。破產(chǎn)期間的威馬，在二手車市場(chǎng)上都不吃香，價(jià)格幾乎“腰斬”程度。

圖源：威馬汽車

看到這可能有人會(huì)問，威馬為啥偏偏選現(xiàn)在復(fù)活呢？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，自然是有投資方和地方政府支持，助力威馬復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

但說(shuō)實(shí)話，想要徹底復(fù)活可不是件容易的事。

首先資金方面，之前還遺留了數(shù)百億債務(wù)，人家供應(yīng)商自然不會(huì)賭這么有風(fēng)險(xiǎn)的車企；其次人才方面，當(dāng)年研發(fā)天團(tuán)走得七七八八，現(xiàn)在光喊口號(hào)造新車，沒有人才和技術(shù)可不行；最后是產(chǎn)品方面，如今新勢(shì)力一年出好幾款新車，威馬想要在 10-20 萬(wàn)這個(gè)賽道上闖，跟比亞迪秦、埃安等比，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

不過(guò)平心而論，對(duì)比一些暴雷后直接跑路的品牌來(lái)說(shuō)，威馬至少?zèng)]丟下老車主們。現(xiàn)在 APP 回來(lái)了，是個(gè)信任重建的信號(hào)，至于能不能讓老車主置換新車，讓新用戶敢買，還有待挑戰(zhàn)。畢竟舊賬都不清理的話，新車型再便宜也沒人敢買。

圖源：威馬汽車

說(shuō)到最后。

其實(shí)威馬處境也是初代新勢(shì)力的縮影，當(dāng)年靠著先發(fā)優(yōu)勢(shì)吃到紅利，卻沒守住技術(shù)和供應(yīng)鏈基本盤，在投入方面也不夠給力。現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)早就不是“造個(gè)殼就能賣”的年代了，你得拿出真本事，而不是只靠情懷炒冷飯。這年頭，情懷冷飯沒幾個(gè)人愿意吃咯。

話說(shuō)，有沒有威馬老車主在看的？評(píng)論區(qū)吱個(gè)聲~你們覺得威馬這次能徹底“復(fù)活”嗎？