在“2025小鵬科技日”上,小鵬汽車發布第二代VLA。同時宣布將在2026年正式推出三款Robotaxi車型,同時將啟動Robotaxi試運營。
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第二代VLA
第二代VLA也即小鵬首個量產物理世界大模型,既是動作生成模型,也是理解和推演的物理世界模型,可跨域驅動,為AI汽車、人形機器人、 飛行汽車提供了統一的智能基底。得益于“芯片–算子–模型”全鏈路優化,小鵬汽車最終做到了在2,250TOPS的Ultra版車型上,搭載數十億級參數規模的第二代VLA,而行業普遍車端模型參數量僅為千萬級規模。
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基于算力與模型架構的突破,小鵬智駕迎來顯著進化。依托第二代VLA,小鵬發布“小路 NGP”,復雜小路的平均接管里程提升 13 倍;行業首發「無導航自動輔助駕駛」Super LCC+人機共駕,不依賴導航全球范圍均可開啟,展現模型的泛化學習與智能涌現能力。
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何小鵬認為,未來大模型會成為“物理AI世界的操作系統”,也是一切物理AI應用的基座。基于大算力+大數據+大模型,AI 將以超乎想象的速度演化并自我顛覆。小鵬第二代VLA 大模型的發布,是小鵬從智能駕駛邁向具身智能的重要一步。
小鵬Robotaxi
在最為核心的自動駕駛硬軟件層面,小鵬Robotaxi搭載4顆圖靈AI芯片,車端算力高達3,000TOPS,是目前全球最高水準。技術路線方面,小鵬Robotaxi不依賴激光雷達與高精地圖,依托純視覺方案即可應對全球不同道路類型及交通環境。
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小鵬Robotaxi在設計之初便為無人駕駛而生,依托小鵬第二代VLA+VLM的能力,能夠在本地端支持超低時延與自動駕駛系統交互。在第二代VLA的賦能下,小鵬Robotaxi支持泛化學習,可實現更高的通用性和全球快速部署效率。為了最大程度確保行駛安全,小鵬Robotaxi預埋了雙冗余硬件架構,兩套硬件可互為備份,即使失效也能快速切換。
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據悉,小鵬還將于2026年同步推出全新智駕版本「Robo」,與Robotaxi同源,擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力,配備2套智駕模式,滿足用戶的多樣化需求。同時開放 Robotaxi SDK,與全球伙伴共建 Robotaxi 生態,高德將成為小鵬Robotaxi首個全球生態合作伙伴,未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務。
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