補貼資金沒有到位，某機場航線大幅減少

根據澎湃新聞報道，江西景德鎮羅家機場最近公布了2025年冬春季的航班計劃，航線大幅縮水，現在只剩下飛北京（首都和大興）和廣州的航班了。對比一下今年夏秋航季還能飛上海、深圳、成都、廈門、昆明、青島等6個城市，甚至去年冬春季通航城市還有9個，這落差確實有點大。有相關部門知情人士透露，主要原因就是政府的補貼資金沒到位。

2025年冬春季航班計劃：

2025年夏秋航班時刻表：除了北京和廣州，景德鎮的通航城市還有上海、深圳、成都、廈門、昆明以及青島6地。

景德鎮機場2025年夏秋航班時刻表（部分）

上述報道還提到，景德鎮機場分公司還將與各相關單位共同努力，加大對長安航、天津航等航空公司的營銷推廣力度，全力推動于2025年恢復西安、天津、?？?、寧波等已停飛航點的航班運營，進一步完善航線網絡布局，提升航空運輸服務品質。

民航業一直有這種航線補貼，尤其是對中小機場和飛支線的航司。沒有這些補貼，很多航線光靠賣票根本撐不下去。那具體是哪筆錢沒到位？雖然目前沒有非常明確的官方文件指向具體項目，但通常指的是民航局下發的中小機場補貼、以及地方政府為開辟或維持特定航線提供的專項運營補貼。這類資金能否及時足額撥付，直接關系到航司是否繼續執飛。

說到補貼，我們回顧一下景德鎮機場過去五年大概從民航局拿了多少中小機場補貼。這部分數據是公開可查的，大家有興趣的話可以去民航局官網查詢：

景德鎮機場過去幾年從民航局獲得的中小機場補貼金額在800萬上下浮動：

如2020年：811萬，2025年：823萬，2026年：816萬。

航線補貼反映出國家對中小機場的持續支持。但航線補貼往往還涉及地方政府的配套，如果這部分資金銜接出問題，航線網絡就可能出現波動。

這就引出一個更深層的話題，民航局和地方政府為什么非要給這些航線發補貼？說白了就是市場經濟下，很多支線航線客座率低，航司飛一趟虧一趟，如果純粹算經濟賬，早就停飛了。

但國家層面考慮的不只是賺錢，而是全局性的公共服務。它關系到中小城市、偏遠地區老百姓的出行權利，關系到區域經濟的均衡發展，也服務于鄉村振興、區域協調等國家戰略。

正如此前有投資者問華夏航空航線補貼占比高，懷疑補貼的可持續時所作出的回應：

支線機場所在的地區大多是二、三、四線城市，地方政府亟待通過航空客運拉動進出客流，進而帶動該地區的商流、旅游及對外交流，從而促進當地經濟的發展。 不同于傳統干線航線高客座率、高票價的情況，在各支線機場發展過程中，由于客流量少，未形成規模，新開支線航線的風險較大，阻礙了航空公司開辟支線航線的積極性。而航班數量少，交通不便利，又會阻礙當地的經濟發展，降低客流量，形成惡性循環。

為解決這一難題，地方政府及機場與航空公司開展運力購買合作，由地方政府及機場通過運力購買的形式向航空公司購買運力，增加開通航線，培育客流市場。此合作模式由地方政府及機場作為運力購買方，從而保證了航空公司開通新支線航線的經濟效益，消除了航空公司的后顧之憂，增加了當地航線數量，從而實現當地促進商流、旅游，提高機場使用效率，推動地區整體經濟發展的目標。 因此，地方政府及機場購買民航運力是通過“小資金”撬動“大利益”，對當地而言具有重要的現實意義。所以，該合作模式是支線航空發展采用的普遍模式，已持續發展近20年，具備持續性、穩定性。 機坪茶談，公眾號：機坪茶談

我們可以看一個典型案例，華夏航空作為一家專注支線運營的航司，補貼在利潤中占的比例很高。

據報告，2024年實現營業收入66.96億元（+29.98%），歸母凈利潤2.68億元，較2023年虧損9.65億元大幅改善。終于實現了扭虧為盈。

其中：政府補貼貢獻顯著，全年獲支線航空補貼12.93億元（含1.94億元計入2024年損益），若扣除補貼，扣非凈利潤僅1.12億元，盈利能力仍較薄弱。

2025年1月16日晚間，華夏航空發布公告稱，公司近日收到中國民用航空局財務司下發的《關于2024年支線航空補貼預算的通知》，應獲政府補助合計人民幣19399萬元，占公司2023年度經審計的歸屬于上市公司股東凈利潤絕對值的20.10%。

沒有這些補貼，這類航司很難持續運營那些連接小城市的航線。

所以航線補貼的背后，不是簡單的撒錢，而可以看作國家在購買一種公共服務。用經濟效益相對較低的投入，去換取偏遠地區、中小城市居民能夠便捷出行的機會，保持那里和中心城市的經濟社會聯系。這就像以前郵政普遍服務一樣，哪怕再偏遠的山村，也要通郵路，現在可以理解為通航路。

從這個角度說，航線補貼其實是國家意志在民航領域的一種溫柔體現。它不強求每條航線都盈利，但希望航空網絡能像毛細血管一樣，盡可能覆蓋更多地方。

希望未來這類補貼機制能更穩健、更透明，別因為一時資金波動，就影響老百姓的出行選擇。航空網絡不只是生意，它也是基礎設施,是公共服務，是很多人看世界的起點，也是偏遠地區融入現代經濟循環的生命線。這件事，值得各方認真對待。