給騎手辦靈活社保這件“小事”，為何多家央媒關(guān)注？

你有“五險(xiǎn)一金”嗎？如果有，你已經(jīng)打敗了相當(dāng)大一部分“打工人”。

一位在長沙買房定居的外賣騎手，從業(yè)8年，今年7月份通過平臺(tái)交了社保。

對(duì)于這份遲來的保障，她很知足，美團(tuán)平臺(tái)一個(gè)月400元的補(bǔ)貼，一年下來有差不多5000元，也算能夠減少一些生活壓力，還能多一份社保，養(yǎng)老有著落。

這樣的外賣騎手還有很多，《人民日?qǐng)?bào)》的報(bào)道數(shù)據(jù)是“超1000萬”。

超1000萬騎手的背后，是超1000萬個(gè)家庭。

雖然與無數(shù)市民的日常生活緊密相連，但大部分時(shí)候，騎手只是城市里“熟悉的陌生人”。

直到2025年末，千萬騎手的“保障困境”才終于找到一個(gè)微光出口。

長沙是美團(tuán)社保補(bǔ)貼的試點(diǎn)城市之一。11月開始，只要符合條件，所有類型騎手都能從美團(tuán)獲得社保補(bǔ)貼。

這是行業(yè)首個(gè)面向全部騎手開放的社保補(bǔ)貼方案，直面了靈活就業(yè)人員在參保時(shí)面臨的“參保難、接續(xù)難”問題，緩解了他們“不敢老、不敢病”的困境。

以前不敢交社保的騎手，有了這份社保補(bǔ)貼，就相當(dāng)于有了一份額外的可支配收入；以前不懂交社保的騎手，有了這份承諾后，繳納的積極性也在提高。

正如《新華網(wǎng)》評(píng)論表示，這不僅是美團(tuán)騎手保障提升的一個(gè)重大進(jìn)展，更是面向全類型靈活就業(yè)者開放的社保補(bǔ)貼方案。其覆蓋范圍預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)百萬人，為探索適應(yīng)靈活就業(yè)特點(diǎn)的社會(huì)保障制度提供了實(shí)踐樣本。

美團(tuán)社保補(bǔ)貼獲得的評(píng)價(jià)可見一斑。令人好奇的是，給外賣騎手交社保的呼聲已久，不少平臺(tái)都做出了相應(yīng)的努力，為什么這一波受到好評(píng)的是美團(tuán)？

騎手社保，中國方案

業(yè)外人士大聲呼吁“給騎手交社保”，業(yè)內(nèi)人士微感“站著說話不腰疼”。

給騎手交社保，面臨的不是一個(gè)“該不該交”的道德判斷題，而是一個(gè)“如何能交”的復(fù)雜系統(tǒng)工程，是一個(gè)由多方利益與制度慣性交織而成的結(jié)構(gòu)性困局。

首先，外賣騎手群體本身客觀特點(diǎn)就是流動(dòng)性極高。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)騎手平均從業(yè)時(shí)長只有6個(gè)月，超過三分之一騎手在平臺(tái)工作不足半年，很多騎手都是為了階段性過渡，沒想過長期做，甚至在各平臺(tái)做“游擊”，也經(jīng)常在不同城市“出沒”。

這對(duì)于社保政策、異地社保本身的制度來說，就是一種挑戰(zhàn)，平臺(tái)也很難穩(wěn)定給騎手交社保。

騎手群體的特點(diǎn)，又導(dǎo)致騎手用工關(guān)系復(fù)雜，大部分兼職騎手和平臺(tái)不存在“勞動(dòng)關(guān)系”，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)社保制度失效。

而就算平臺(tái)愿意給騎手繳納社保，很多騎手自身意愿并不高。

按照“五險(xiǎn)一金”模式交過社保的都知道，除了企業(yè)需要承擔(dān)一部分，個(gè)人也需要繳納一部分，一般直接在工資里扣，很多騎手就不愿意扣這部分社保金額。

拿上海舉例，月入1.2萬的騎手扣除社保后實(shí)際到手可能只有7000，這筆帳對(duì)于騎手們來說怎么算都不劃算，長期保障不如即時(shí)現(xiàn)金來得實(shí)在。

另外，對(duì)于平臺(tái)來說，也確實(shí)是一筆不小的開支。

說到底，給騎手繳納社保的難點(diǎn)，不僅在于“誰出錢”的問題，更在于如何讓所有相關(guān)方，即平臺(tái)、勞務(wù)公司、騎手，都能在這張新的安全網(wǎng)中找到自己的位置，并且認(rèn)可社保長期價(jià)值。

要解決這一難題，沒有答案可抄，畢竟放眼全球，沒有哪個(gè)國家有2.4億的靈活就業(yè)群體，更沒有哪個(gè)國家有超過1000萬的外賣騎手。

但是問題總歸要解決，沒辦法“站在巨人的肩膀上”，就只能“摸著石頭過河”。

京東破題，美團(tuán)交卷

關(guān)注騎手的福利保障，最開始，要追溯到美團(tuán)給騎手交“工傷保險(xiǎn)”。

外賣騎手存在“三高”：高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高不確定性，為了在“最短路程”和“最短時(shí)間”內(nèi)完成訂單，闖紅燈、逆行，交通事故是家常便飯。

所以，相比遙遠(yuǎn)的養(yǎng)老保險(xiǎn)，還是現(xiàn)行的“工傷保險(xiǎn)”需求更高、更迫切。

從2022年到現(xiàn)在，美團(tuán)給騎手交“新職傷”花了20多個(gè)億。

有關(guān)養(yǎng)老保險(xiǎn)，是到了2025年，才被公眾熱議。

起因是，3月份京東進(jìn)軍外賣，高呼平臺(tái)要給所有外賣小哥交“五險(xiǎn)一金”。

這里，京東破了題。

不過，口號(hào)是喊出來了，但京東只給少部分全職騎手交，剩下的大部分兼職騎手就不交，而實(shí)際上，很多騎手就是兼職狀態(tài)。

甚至，直到今年8月份，京東的全職外賣騎手也不過15萬人，100多萬通過京東的達(dá)達(dá)平臺(tái)接單的眾包騎手，也沒有社保一說。

淘寶餓了么到了今年10月份，還是在武漢、南通等幾個(gè)城市里面，嘗試養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)“二選一”方案，補(bǔ)貼50%。

至于美團(tuán)，在騎手社保方面，比較循序漸進(jìn)。

4月份開始試點(diǎn)，5月份第一批補(bǔ)貼到賬，7月份宣布全國推廣，11月份，便做到了全國覆蓋。

從最新公布的方案來看，從11月開始，直接給全國騎手發(fā)放社保補(bǔ)貼，不管是全職還是兼職，有沒有跟平臺(tái)簽合同，是不是勞動(dòng)關(guān)系，不管是在哪個(gè)城市，只要跑單收入達(dá)標(biāo)就可以領(lǐng)取參保補(bǔ)貼，平臺(tái)自動(dòng)打款。

沒有地域限制、沒有簽約限制，理論上講，只要收入達(dá)標(biāo)，700多萬美團(tuán)騎手任何人都可以領(lǐng)取參保補(bǔ)貼。

這對(duì)于兼職、短期過渡或在不同平臺(tái)間接單的騎手來說非常友好，美團(tuán)考慮到了流動(dòng)性、過渡性，還有外賣時(shí)長的淡旺季，給了騎手比較多的自主選擇空間，“打款補(bǔ)貼”的機(jī)制，又平衡了騎手比較糾結(jié)的當(dāng)期收入和長期保障。

另外就是騎手普遍關(guān)注的“超時(shí)罰款”，8月份的時(shí)候，美團(tuán)在行業(yè)里第一個(gè)宣布會(huì)在今年年底前全面取消。

綜合對(duì)比來看，考慮到騎手的實(shí)際繳納社保需求，目前美團(tuán)的方案是全國范圍內(nèi)更適配的，也從多維度來提供了福利保障，花了不少心思和成本。

在面對(duì)一個(gè)“前無古人、后無來者”的時(shí)代難題時(shí)，幾家平臺(tái)合力，總算給出了一個(gè)像樣的答案，讓騎手群體不再是“零工底層”。

看似割肉，實(shí)則投資

按照目前各平臺(tái)方案，京東15萬騎手每人每月騎手社保平均支出2000，是一筆不小的開支；美團(tuán)方面，理論上，如果所有騎手都參保，美團(tuán)一年要掏300多億——當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中騎手情況很復(fù)雜，不可能人人都主動(dòng)參保，因?yàn)闀?huì)有一部分騎手選擇不交社保拿現(xiàn)錢，但美團(tuán)愿意犧牲利潤補(bǔ)貼給騎手，足見其誠意。

為什么各平臺(tái)愿意花費(fèi)這么大成本和代價(jià)來解決騎手社保問題？

其實(shí)，看似這樣做是在“割肉”，實(shí)則是一筆關(guān)乎未來生存與發(fā)展的“必要投資”。

首先，從2021年人社部等八部門發(fā)布《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，到后續(xù)一系列文件的出臺(tái)，政策信號(hào)已經(jīng)非常明確，可以用靈活方式讓騎手參保。

其次，即便從純粹的商業(yè)角度來看，騎手社保也是一項(xiàng)對(duì)核心人力資源的長期投資。

給騎手保障，能夠提升留存率，降低頻繁招聘、培訓(xùn)新騎手的隱形成本，增強(qiáng)騎手歸屬感和職業(yè)認(rèn)同，形成一支穩(wěn)定、高效的服務(wù)隊(duì)伍，從而提升平臺(tái)履約能力。

給騎手福利保障，已經(jīng)不僅僅是企業(yè)社會(huì)責(zé)任，還是一場關(guān)乎公眾好感的“品牌保衛(wèi)戰(zhàn)”。

算法之外，情理之間

在美團(tuán)宣布參保補(bǔ)貼全國覆蓋的推文下，評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友詢問，已經(jīng)有工作能否領(lǐng)補(bǔ)貼，美團(tuán)回復(fù)按照政策無法享受兩份社保，但是下班后可以吃到9塊9的肯德基和必勝客，如果還希望別的品牌加入“騎手工作餐”，歡迎提報(bào)。

于是緊跟著，一群網(wǎng)友開始“報(bào)菜名”。

雖然無法確定網(wǎng)友的“許愿”能否實(shí)現(xiàn)，但相信美團(tuán)會(huì)像社保方案一樣“說到做到”。

這些往來互動(dòng)，是算法之外的，人與人之間的真實(shí)情感連接。

外賣騎手的命運(yùn)，在某種程度上預(yù)示著，未來大量靈活就業(yè)、自由職業(yè)者的命運(yùn)。

給外賣騎手繳納社保或者提供工作餐等，不是簡單的“施舍”或“同情”，其意義超越金錢，更多的是身份認(rèn)同和制度變革，是守護(hù)“勞有所得、老有所養(yǎng)、傷有所醫(yī)”的公平底線。

一個(gè)社會(huì)的文明程度，或許不在于摩天大樓的高度或科技創(chuàng)新的速度，而在于如何對(duì)待各職業(yè)類型的勞動(dòng)者。

在成功者敘事邏輯遍地可見的社媒互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，相較之下，我們對(duì)于以騎手為代表的靈活就業(yè)人群的關(guān)懷，似乎沒有那么擲地有聲。

樂觀的是，從“美團(tuán)們”認(rèn)真對(duì)待騎手的態(tài)度中，我們總可以期待，商業(yè)文明整體是在進(jìn)步，是在更好。

功夫財(cái)經(jīng)

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