普華基礎軟件開源車用OS雙版本升級，筑牢智能汽車安全車控底座

2025年10月24日，在開源小滿上線一周年的重要時間節點，普華基礎軟件開源車用操作系統的兩大核心項目迎來重磅更新：

開源智能駕駛操作系統微內核“龘V2.3”與開源安全車控操作系統“小滿V25.10”正式上線！

這不單單是技術迭代，更是中國開源車用操作系統生態共建成果的重要兌現！

核心升級：為量產筑牢技術根基

在智能網聯汽車快速演進的今天，車用操作系統已不再是冰冷的底層軟件，而是決定汽車智能化水平的關鍵靈魂。

然而，當前車用操作系統的發展面臨一些挑戰。比如，創新速度與技術迭代的節奏難以匹配智能網聯汽車的飛速發展；安全性與可靠性要求日益嚴苛，如何平衡快速的技術迭代與極高的質量安全要求成為關鍵；兼容性與標準化程度不足是行業面臨的主要瓶頸……

此外，操作系統是一個龐大的系統工程，開發難度大、周期長、成本高，生態建設緩慢，需要長期投入、不斷迭代。

面對這些挑戰，開源就成為最優解。這是因為開源不僅改變了傳統商業模式的獨占、排他特點，變零和博弈為協作共贏；另一方面，開源突破了組織邊界，大幅提升了研發的規模效應。

對汽車行業而言，開源能夠為智能網聯汽車的快速發展節約更多的時間和成本，帶來更先進的技術與更加繁榮的生態。

在此背景下，普華基礎軟件先后發布全球首個開源智能駕駛操作系統微內核龘EasyAda和全球首個規模化、量產級開源安全車控操作系統小滿EasyXMen。小滿EasyXMen包括了操作系統、存儲管理、網絡管理、標準通信組件、標定、診斷協議棧等功能。

作為上述開源項目的持續演進，新發布的開源智能駕駛微內核“龘V2.3”與安全車控操作系統“小滿V25.10”進一步提升了其核心性能與安全性。

在性能和功能方面，開源龘微內核EasyAda V2.3增加了對于多核調度至關重要的全局負載均衡機制，重構了對于微內核性能至關重要的IPC（進程間通信）機制，遵循POSIX標準完善了多線程編程支持等，讓開發者能夠更高效地實現線程間的通信與同步互斥。

作為智能駕駛操作系統的核心內核，龘V2.3解決了域控制器在多核高負載環境下對極致實時性和高性能通信的需求。龘V2.3通過引入全局負載均衡機制，實現了真正的多核智能調度。

通俗來說，這不再只是簡單地把任務分配給各個核心，而是根據每個核心的實時負載、任務優先級和資源需求，動態調整任務分配。

當系統面臨突發的高計算需求時，這一機制能夠確保關鍵任務優先獲得計算資源，避免因某個核心過載而影響整體系統的實時響應。

同時，龘V2.3擴展訪問控制機制，完善微內核安全模型，對線程調度、異常處理等關鍵代碼進行形式化驗證，顯著提升了系統穩定性和安全性。

值得一提的是，形式化驗證是一種基于數學模型的軟件正確性保障方法，這是汽車操作系統領域的重要突破。

如果說開源龘V2.3聚焦的是智能駕駛的高性能需求，那么開源小滿V25.10則進一步推動安全車控操作系統進入“多核時代”。

傳統的安全車控系統多基于單核MCU。但隨著功能集成度提高，單個核心往往需要同時處理通信、診斷、控制等多種任務，導致系統實時性難以保障。

開源小滿V25.10的多核多分區架構，支持按照總線通道進行任務拆分，讓不同的核心專注處理特定類型的任務。例如，在動力域控制器中，可同時處理電池管理、電機控制等任務，CAN、ETH跨核通信效率優化29.1%，解決傳統單核ECU實時性不足的問題。

從解決高性能計算的實時性，到保障安全控制的可靠性，龘V2.3與小滿V25.10的協同演進，共同構成了智能汽車堅實而靈活的軟件基石。

多維支撐：從可用到能用的量產落地

技術升級只是起點，如何讓技術真正落地才是關鍵。

為此，普華基礎軟件啟動開源“星輝計劃”，以開源小滿EasyXMen為統一底座，打造覆蓋“芯片協同-工程服務-測試認證-量產應用-人才培育”的全流程生態協同體系。

操作系統落地的首要難題是硬件適配，小滿已完成180余款國內外芯片適配，開源版本中包括英飛凌TC397、恩智浦S32K148和瑞薩RH850 U2A16等芯片示例工程。

同時，針對主機廠、Tier 1、服務商等不同用戶，普華基礎軟件提供差異化的工程服務，精準匹配各環節的研發需求。

面向整車廠，普華基礎軟件主要提供高集成度、高安全性的底層軟件平臺與聯合開發服務，助力主機廠掌握核心技術，實現高效創新與差異化競爭。

Tier 1 廠商可獲取符合AUTOSAR標準的車控基礎軟件平臺、開發工具鏈，從而加速項目啟動與產品落地。

目前，截止2024年底，小滿裝車量已突破2000萬套，客戶覆蓋國內主流整車企業、國內外零部件廠商及科技互聯網公司，

在芯片與服務商協同方面，普華基礎軟件更注重生態共建與能力融合，積極聯合國內外芯片企業，以開源小滿為統一技術基線，推動系統與多款汽車芯片的廣泛適配。

同時，面向廣大開發者，普華基礎軟件通過社區論壇、技術文檔與線下交流等多種方式提供基礎支持。

截至2025年10月，小滿社區累計訪問量已超過11萬次，下載克隆次數達1.7萬余次，吸引515家企業和214所高校加入共建，逐步構建起開放、活躍的車用操作系統開源生態。

可見，普華基礎軟件構建的工程服務體系把分散的基礎軟件服務商、集成商、獨立開發者匯聚進開源小滿社區，形成一張覆蓋需求、開發、測試、交付的工程服務能力網絡。

此外，安全認證方面，開源小滿已通過ISO 26262 ASIL D最高功能安全認證。

其量產應用體系，則通過軟件工廠模式，依托開放模式形成多場景、高成熟度的預集成解決方案，來提高應用的效率。

可見，通過開源“星輝計劃”構建的五大體系，普華基礎軟件正將開源的技術潛力轉化為堅實的產業基礎設施。這不僅是一個技術方案，更將分散的產業鏈環節整合為一張高效協同的生態網絡。

這張網絡解決了車用操作系統落地的核心痛點，極大地降低了創新門檻和協同成本。

從2023年開源首個智駕微內核，到2025年雙新版本發布，普華基礎軟件正以開源為紐帶，構建一個更加開放、高效的智能汽車軟件生態。

這將為中國汽車產業在智能化下半場的競爭，奠定至關重要的基石。