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10月29日,北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐正式上市,新車提供三個(gè)版本,指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬元。EO羿歐是北京現(xiàn)代首款基于純電平臺(tái)打造的SUV,標(biāo)志著企業(yè)在新能源時(shí)代邁出關(guān)鍵一步。
以安全為底色,EO羿歐重新定義合資品質(zhì)
活動(dòng)現(xiàn)場,北京現(xiàn)代副總經(jīng)理周斌針對(duì)當(dāng)下汽車圈的營銷現(xiàn)象發(fā)表了一番犀利點(diǎn)評(píng),引發(fā)現(xiàn)場熱議。
周斌表示,最近這段時(shí)間,不少汽車廠家的營銷開始劍走偏鋒。有的企業(yè)靠“遙遙領(lǐng)先”反復(fù)洗腦;有的玩“大字吸睛,小字免責(zé)”的文字游戲;還有的借助限量饑餓營銷制造“不搶就沒有”的焦慮感。
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之所以在營銷上如此“偏激”,是因?yàn)橛行┯焉滔葸M(jìn)了銷量周榜內(nèi)卷里。在周斌看來,營銷是把雙刃劍,客戶口碑才是最終的價(jià)值標(biāo)識(shí)。
至于這番沒有指名道姓的言論究竟是指哪些友商,我們暫且不論。但可以看出的是,周斌的言外之意是北京現(xiàn)代在造車上不玩虛的,而是踏踏實(shí)實(shí)造好產(chǎn)品,建立好口碑。在電動(dòng)化智能化時(shí)代,EO羿歐就是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而打造的產(chǎn)品。
從產(chǎn)品本身來看,EO羿歐確實(shí)配置給力,用料扎實(shí),在15萬級(jí)純電SUV市場具備一定競爭力。
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EO羿歐把“安全”當(dāng)成主打賣點(diǎn)。在被動(dòng)安全方面,EO羿歐車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”,整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%,A/B柱采用1500MPa熱成型鋼,前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì),將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。
也就是說,即使發(fā)生碰撞,車內(nèi)生存空間也不容易被破壞,用戶出行變得更加安全。
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此外,作為一輛新能源車,動(dòng)力電池的安全性也很重要。EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架,一旦發(fā)生碰撞,這個(gè)結(jié)構(gòu)能把沖擊力分散開,避免力量直接打到電池上,從而更安全。
續(xù)航方面,EO羿歐基于E-GMP平臺(tái),搭載磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC最長續(xù)航里程722km。補(bǔ)能方面,新車直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘,即使是在-30℃的極寒環(huán)境下,EO羿歐也能進(jìn)行正常補(bǔ)能。
智能化方面,EO羿歐搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng),可在行駛過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能。智能座艙方面,EO羿歐搭載高通驍龍8295芯片(5nm),算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍,為未來5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。
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值得一提的是,為了交給用戶一輛可靠、耐用的產(chǎn)品。EO羿歐在量產(chǎn)前,完成了從-30℃黑河到50℃吐魯番的極限測(cè)試,累計(jì)行駛超120萬公里。
此外,整車還經(jīng)歷了40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測(cè)試、8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)、30多種“魔鬼路況”考驗(yàn)、超1000小時(shí)耐腐蝕測(cè)試等,這些驗(yàn)證覆蓋了用戶8-10年的使用強(qiáng)度,體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。
從EO羿歐出發(fā),北京現(xiàn)代的反攻戰(zhàn)打響
當(dāng)下,有一個(gè)論調(diào)是“自主品牌興起,合資品牌落寞。”在這樣的情況下,合資品牌該如何激活發(fā)展新動(dòng)能?
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙在發(fā)布會(huì)上直言:“沒有退路,就是全新的出路。”可見,EO羿歐的上市,不是簡簡單單地向市場推出一款新能源產(chǎn)品,而是象征著北京現(xiàn)代對(duì)未來堅(jiān)定的開路決心。
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為了更好地全面反擊,北京現(xiàn)代開啟“智啟2030計(jì)劃”,EO羿歐就是其交出的首款落地成果。對(duì)于EO羿歐而言,其要做的就是將北京現(xiàn)代燃油時(shí)代的“品質(zhì)基因”延伸至新能源領(lǐng)域。
在產(chǎn)品端,EO羿歐只是北京現(xiàn)代開啟合資品牌反攻戰(zhàn)的第一步。未來五年,北京現(xiàn)代還將推出20款新產(chǎn)品,包括7款燃油車與13款新能源車型。
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為了能推出更符合中國市場消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,北京現(xiàn)代還積極與本土優(yōu)秀的企業(yè)展開合作。在電池、智能座艙、智能駕駛輔助領(lǐng)域,北京現(xiàn)代已經(jīng)與寧德時(shí)代、大疆、地平線等國內(nèi)技術(shù)企業(yè)達(dá)成合作。
至于北京現(xiàn)代能否借EO羿歐打響“反攻第一槍”,答案交由市場檢驗(yàn)。可以確定的是,隨著這款車型的上市,北京現(xiàn)代已經(jīng)吹響了新能源戰(zhàn)略全面進(jìn)攻的號(hào)角。
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