抨擊新勢(shì)力亂象，北京現(xiàn)代EO羿歐要“撥亂反正”

10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐正式上市，新車提供三個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)11.98-14.98萬元。EO羿歐是北京現(xiàn)代首款基于純電平臺(tái)打造的SUV，標(biāo)志著企業(yè)在新能源時(shí)代邁出關(guān)鍵一步。

以安全為底色，EO羿歐重新定義合資品質(zhì)

活動(dòng)現(xiàn)場，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理周斌針對(duì)當(dāng)下汽車圈的營銷現(xiàn)象發(fā)表了一番犀利點(diǎn)評(píng)，引發(fā)現(xiàn)場熱議。

周斌表示，最近這段時(shí)間，不少汽車廠家的營銷開始劍走偏鋒。有的企業(yè)靠“遙遙領(lǐng)先”反復(fù)洗腦；有的玩“大字吸睛，小字免責(zé)”的文字游戲；還有的借助限量饑餓營銷制造“不搶就沒有”的焦慮感。

之所以在營銷上如此“偏激”，是因?yàn)橛行┯焉滔葸M(jìn)了銷量周榜內(nèi)卷里。在周斌看來，營銷是把雙刃劍，客戶口碑才是最終的價(jià)值標(biāo)識(shí)。

至于這番沒有指名道姓的言論究竟是指哪些友商，我們暫且不論。但可以看出的是，周斌的言外之意是北京現(xiàn)代在造車上不玩虛的，而是踏踏實(shí)實(shí)造好產(chǎn)品，建立好口碑。在電動(dòng)化智能化時(shí)代，EO羿歐就是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而打造的產(chǎn)品。

從產(chǎn)品本身來看，EO羿歐確實(shí)配置給力，用料扎實(shí)，在15萬級(jí)純電SUV市場具備一定競爭力。

EO羿歐把“安全”當(dāng)成主打賣點(diǎn)。在被動(dòng)安全方面，EO羿歐車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱采用1500MPa熱成型鋼，前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì)，將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。

也就是說，即使發(fā)生碰撞，車內(nèi)生存空間也不容易被破壞，用戶出行變得更加安全。

此外，作為一輛新能源車，動(dòng)力電池的安全性也很重要。EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，一旦發(fā)生碰撞，這個(gè)結(jié)構(gòu)能把沖擊力分散開，避免力量直接打到電池上，從而更安全。

續(xù)航方面，EO羿歐基于E-GMP平臺(tái)，搭載磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長續(xù)航里程722km。補(bǔ)能方面，新車直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，即使是在-30℃的極寒環(huán)境下，EO羿歐也能進(jìn)行正常補(bǔ)能。

智能化方面，EO羿歐搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，可在行駛過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能。智能座艙方面，EO羿歐搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。

值得一提的是，為了交給用戶一輛可靠、耐用的產(chǎn)品。EO羿歐在量產(chǎn)前，完成了從-30℃黑河到50℃吐魯番的極限測(cè)試，累計(jì)行駛超120萬公里。

此外，整車還經(jīng)歷了40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測(cè)試、8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)、30多種“魔鬼路況”考驗(yàn)、超1000小時(shí)耐腐蝕測(cè)試等，這些驗(yàn)證覆蓋了用戶8-10年的使用強(qiáng)度，體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求。

從EO羿歐出發(fā)，北京現(xiàn)代的反攻戰(zhàn)打響

當(dāng)下，有一個(gè)論調(diào)是“自主品牌興起，合資品牌落寞。”在這樣的情況下，合資品牌該如何激活發(fā)展新動(dòng)能？

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙在發(fā)布會(huì)上直言：“沒有退路，就是全新的出路。”可見，EO羿歐的上市，不是簡簡單單地向市場推出一款新能源產(chǎn)品，而是象征著北京現(xiàn)代對(duì)未來堅(jiān)定的開路決心。

為了更好地全面反擊，北京現(xiàn)代開啟“智啟2030計(jì)劃”，EO羿歐就是其交出的首款落地成果。對(duì)于EO羿歐而言，其要做的就是將北京現(xiàn)代燃油時(shí)代的“品質(zhì)基因”延伸至新能源領(lǐng)域。

在產(chǎn)品端，EO羿歐只是北京現(xiàn)代開啟合資品牌反攻戰(zhàn)的第一步。未來五年，北京現(xiàn)代還將推出20款新產(chǎn)品，包括7款燃油車與13款新能源車型。

為了能推出更符合中國市場消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代還積極與本土優(yōu)秀的企業(yè)展開合作。在電池、智能座艙、智能駕駛輔助領(lǐng)域，北京現(xiàn)代已經(jīng)與寧德時(shí)代、大疆、地平線等國內(nèi)技術(shù)企業(yè)達(dá)成合作。

至于北京現(xiàn)代能否借EO羿歐打響“反攻第一槍”，答案交由市場檢驗(yàn)。可以確定的是，隨著這款車型的上市，北京現(xiàn)代已經(jīng)吹響了新能源戰(zhàn)略全面進(jìn)攻的號(hào)角。