【汽車人】品質EO羿歐，開啟北京現代戰略攻勢

北京現代在安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能六個維度，精心打磨EO羿歐，讓其成為無短板且長板夠長的純電產品。以EO羿歐上市為起點，北京現代正在發起新能源戰略攻勢。

文 / 張敏

10月29日，北京現代“戰略級”車型EO羿歐發布，價格11.98萬-14.98萬元。

同時，北京現代宣布了以“智啟2030”為主線的戰略轉型，開啟3年躍升的新階段。在EO羿歐之后，4年時間北京現代將發布20多款車型，其中2026年將發布4款車型（2款燃油車、2款新能源車）。

EO羿歐不僅是這些龐大產品攻勢的箭頭，也是北京現代系列戰略舉措發力的第一個標志。按照官方說法，就是以EO羿歐上市為契機，將北京現代打造為智能化+新能源轉型的價值標桿。諸多身份集一身的EO羿歐，用“戰略級”來形容，并不為過。

“慢造車”理念，時間的價值

新能源市場的競爭一直都非常激烈，近年來已經有異化的趨勢。研發周期壓縮到18個月甚至更短，宣傳上夸大其詞，價格卷得飛起。而企業總要生存，犧牲合理利潤的競爭手段長期看不可持續，以至于監管部門采取更嚴格的“反價格戰”政策。

在這種氛圍下，北京現代以更扎實的研發功底、更穩健的供應鏈配套、更實在的營銷風格，樹立了與眾不同但符合消費者期待的品牌形象。在EO羿歐這款產品上，誠懇務實的產業精神，不啻于是對行業競爭走向的一次糾偏努力。

喬布斯說，消費者沒有義務細化自己的需求。消費者要求“買得起、用得住、開得久”，這些要求很模糊。品牌方負責組織實施，通過嚴謹的工程實踐，將以上要求變成符合標準的產品。

好的工程實現，不存在集中大批人馬搞會戰，就能壓縮開發時長。在“快速迭代”卷出花來的當下，“慢造車”理念，讓北京現代成為不折不扣的獨行者。秉持客觀造車規律的極度尊重，北京現代花了7年時間打磨這款純電SUV。

慢不一定就好，快也未必能贏，關鍵在于敬畏物理定律，嚴格按照工程規律辦事。在煙臺的研發中心，EO羿歐經歷了120萬公里耐久測試，比普通用戶使用產品的全生命周期強度，高兩倍以上。

測試團隊不僅進行了數千圈的暴力測試，還模擬了30多種復雜路況，車門經歷了10萬次開合測試。在所有測試項目上，都遠超常規使用強度。

現代汽車連續7年蟬聯J.D. Power可靠性榜首的記錄能夠說明，把時間和錢花在用戶看不見的地方，最終能以可靠性這種方式回饋給用戶。“慢哲學”塑造了“嚴細慎實”，老實做產品的態度，在EO羿歐開發過程中隨處可見，已經融入了產品基因。

11.98萬元起，EO羿歐品質六個維度

在第一款純電SUV產品上，北京現代就選擇了需求最多、寬度最大、訴求最為多樣化的細分車型。

EO羿歐官方指導價區間為11.98萬-14.98萬元，疊加包含“煥心禮”在內的置換補貼后，實際落地價低至11.58萬元起，十萬元出頭即可入手。

這個價格區間，也是多數老百姓比較“舒適”的預算區間。在同級別車型低配版本常出現“一車難求”的市場現狀下，北京現代EO羿歐所有配置版本均實現“所見即可得”。

這樣的預算與配置，品質要打折嗎？恰恰相反，北京現代在安全、駕乘、技術、耐久、智能、生活賦能六個維度，精心打磨這款車，讓其成為無短板且長板夠長的純電產品。

安全永遠是第一要素。EO羿歐的9氣囊、雙模隱藏式門把手（斷電也能內外開啟），還在正常范圍內。但車身結構上，EO羿歐采用了罕見的八橫七縱的地板結構、720度鎧甲設計，高強度鋼的使用比例77.5%，52%為超高強度鋼。

舉個例子，EO羿歐A柱居然采用雙層熱成型鋼（1500MPa）設計，B柱則為5層結構。在前后側面、小角度偏置等角度碰撞測試中，對乘員和電池倉的保護，都達到了“鋼鐵堡壘”保護效果。EO羿歐被動安全設計裕度之大，簡直不像十幾萬元SUV的設計。

作為一款A級SUV，EO羿歐沒有采用通常的懸架方案（麥弗遜+扭力梁），而是采用加強型麥弗遜+后五連桿架構。在行駛平穩、操控穩定和乘坐舒適性上，直追高兩個級別的產品。

百公里時速下，EO羿歐剎車距離36米，同級產品很難匹敵。而超越級別的能力，是考慮到家庭需求，EO羿歐擁有“家庭制動模式”，剎車更平順細膩、抑制縱搖（即剎車點頭），打破了坐新能源車容易暈車的印象。

大家都喜歡說自家產品擁有“越級”體驗。EO羿歐的雪地模式，可以在摩擦度低的路面上精確分配扭矩，提升行車安全性和操控質感。中國的地理地貌全球最豐富（只缺少峽灣地形），EO羿歐能去任何想去的地方，北京現代以設計和嚴苛的長期測試證明了這一點，并非虛言。

用戶能輕易看到大屏真皮內飾和寫在紙上的所有配置，但這些表象無法定義一輛車的核心質感。EO羿歐能確保懸架動作精準、反應迅捷，在S彎行駛中，指向更清晰，車身側傾控制更出色，不會出現多余的晃動。漫長的測試證明，無論黑龍江的冰原，還是重慶盤山道、吐魯番荒漠，都能保證舒適穩定的駕乘感受。

雖然這是北京現代的首款純電SUV，但EO羿歐在E-GMP全球純電平臺上打造，現代已經交付超過500萬輛電動車，其技術穩定性和工程迭代的積累，都已經很成熟。

在主動安全維度，EO羿歐憑借“智心合一”系統帶來輔助駕駛能力，有效識別各種交通主體（包含兩輪車、三輪車和行人），更重要的是能感知360°的碰撞風險，并進行制動干預或者自動避險。以上感知-決策能力，由18顆傳感器硬件和核心算力支持。EO羿歐一上手，就拿出非常成熟的解決方案。

北現官方，不怎么強調EO羿歐擁有20項輔助駕駛功能，可能是將所有的軟硬件能力視為一個整體，即解決行駛安全的完整方案。

在智艙方案中，以驍龍8295為核心，支持交互多任務并發，包括手勢識別、車內影像和全天候聯動、互動。配合27英寸超薄寬幕顯示屏與“賽博之眼”前景顯示系統，讓A級用戶享受豪華車型的座艙體驗。

端云一體下，EO羿歐座艙實現跨平臺數據流轉，系統能對駕駛員和副駕駛的身體健康實施檢測，并能對駕駛員分心和疲勞等做出不同級別的提醒和警告。如此可見，交互體驗的核心，仍是駕駛安全。

EO羿歐全系采用弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CTP集成。88.1度電池，30%-80%充電，27分鐘完成。打破刻板印象的是，在-30℃的條件下，照常充放電，甚至加熱和充電可同時進行，電池管理系統的安全性上了新臺階。

“智啟2030”的戰略攻勢

給家庭全體乘員以安全舒適穩健的踏實感，看來是EO羿歐的設計主軸。這一感覺可以很主觀、很寬泛，但我們看到EO羿歐以具象化的方式實現了。這就是剛才提到的，用戶負責模糊定義，品牌負責精準實施。

EO羿歐的可靠性，系于“慢造車”的理念，而理念成型于實踐。始于2025年初的“智啟2030”計劃，就是將傳統產品制造，向智能制造、制造智能化、人性化產品方向轉化，由此得到品牌價值的升維。理念由此從實踐中來，并在實踐中延續。

因此，“智啟2030”不僅是產業戰略規劃，也是品牌增值計劃。為此，北汽和現代兩大股東，增資80億元，為北京現代提升競爭力，付出實打實的支持，用于試驗室/場升級、智能產線改造和經銷商網絡煥新。北京現代已經形成三個研發中心（北京、上海、煙臺），各自負責不同的研究方向。

“智啟2030”意在從產品投放、本土研發、協同合作、全球出口、服務升級與社會責任方面均實現轉型和升維。

以EO羿歐上市為起點，北京現代正在發起新能源戰略攻勢。而戰略攻勢與戰術進攻最大的區別，在于動用戰略資源，形成總體規劃下的寬大正面，全方位立體進攻。股東出資，對研產銷價值鏈的深度改造，讓北京現代實現全球技術+本土化洞察和供應鏈的結合，將傳統的合資單向技術轉移方向，變成雙向賦能。

北京現代將新能源與中國本土供應鏈+技術，實施前所未有的深刻綁定，讓EO羿歐表現出突出的市場競爭力。北京現代早就不滿足于差異化競爭，在A級市場上，拿出以A+級體量、越兩級的安全標準和駕控體驗產品，表明這次進攻，不是試探性的，而是一次總體攻勢的開始。

北京現代的價值體系回歸，標志著其品牌價值，迎來新的機遇窗口。這一切，自EO羿歐始。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。