第八屆汽車質量論壇在北京召開：探討中國汽車品牌的全球破局之道

2025年10月17日上午，由中國質量協會舉辦的“第八屆汽車質量論壇暨2025年中國燃油汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果新聞發布會”在北京隆重舉行。本次論壇的主題是“質量賦能出海，滿意成就品牌——中國汽車品牌的全球破局之道”。這次由行業的專家代表、汽車企業負責人及主流媒體一起，共同分析中國汽車出海現狀，探討汽車品牌的質量提升和品牌建設問題。

中國機電產品進出口商會汽車國際化委員會秘書長孫曉紅以“中國汽車出口形勢與市場重構”為題，梳理了中國汽車出口數據與全球產業鏈變化，分析了當前中國汽車的出口形勢，指出中國整車出口首次超過零部件，成為機電產品出口第一大類，主要出口市場為墨西哥、阿聯酋等。同時，孫曉紅指出了全球產業鏈重構的挑戰：一是美國單邊加稅政策、歐盟多重法規（關鍵原材料法案、電池法案、反補貼調查等）加劇合規壓力。同時，中國車企也存在品牌口碑度、售后體系、國際人才短缺等問題。建議車企推動出口多元化，應對網聯汽車軟硬件限制、歐盟數據法規等問題。

圍繞“中國汽車出海市場策略與提升路徑”，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹展開演講。他認為世界汽車市場正經歷大變局，中國汽車企業的快速崛起，未來競爭將聚焦中、日、韓三國。中國汽車在競爭中最大的優勢是擁有超強汽車產業鏈，新能源技術領先全球且充電等基礎設施完善、智能化迭代迅速。他建議車企堅持通過多元化品牌適配海外政策，學習國內家電企業的出口經驗，聚焦中南美、俄羅斯、中東等核心市場，發揮產業鏈協同、建廠成本低、工作效率高的優勢，力爭能在“十五五” 期間達到出口1000萬輛規模。

中國質量協會用戶工作部副部長夏斌在論壇上發布了“全球汽車行業用戶需求和感知測評研究”報告。報告覆蓋全球含亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲等15個國家，調研了13961份樣本，指出全球用戶對汽車的需求差異化，比如歐洲、大洋洲相對成熟市場用戶滿意度高但抱怨率也高，反饋機制完善；東南亞等新興市場滿意度與抱怨率則呈現雙低的狀況，存在未表達不滿；中東、北非這類發展市場還需全面提升產品與服務。在這些市場中中國品牌的優勢是感知價值和用戶滿意度，歐洲、北非滿意度領先；短板則是品牌形象、感知質量不及德日品牌，南美、大洋洲表現待提升。其中，年輕用戶對中國品牌認可度更高，混動車型在多數市場表現出色，純電滿意度則是兩極分化。建議車企聚焦智能網聯可靠性，完善售后服務體系，針對不同市場調整策略來提升品牌知名度。

極氪科技集團海外質量部部長張建安分享了以“出海質量管理思考與實踐”為主題的觀點。他指出通過極氪科技集團（含極氪、領克品牌）的高端化定位，海外業務覆蓋60多個國家和地區，兩年實現保有量6萬輛，產品價格與同級別國際品牌持平。品牌將質量管理以安全、健康為底線，產品分別獲中、歐五星安全認證。同時，注重本地化適配并建立海外解析團隊、本地化用戶調研機制與全球數據中心，快速響應市場及用戶的需求。另外，也呼吁優化舊機電進口管理辦法，期待中國車企共同發展，攜手進入全球市場。