給日本注入“汽車文化”

最近在日本參加東京車展。

抱著非常謙遜的態度，認真、客觀、細致地觀察了日本人民開什么車，所以，懂王說他要給日本輸入美式皮卡，我就覺得好笑……日本哪條路可以開美式皮卡？哪個日本人會開美式皮卡？

日本大街上，是幾乎看不到大尺寸轎車和SUV的，大部分日本人，開的都是Kcar和MPV……無論是在馬路上，還是停車場，還是日本車展，你感受到的不是科技先進，也不是豪華，更不是大，而是“厚重的歷史”。

參觀日本車企展館的時候，很像是在參觀人類汽車博物館，令人感慨唏噓。這些車子單調、枯燥、老舊，日本人并沒有汽車自由。

首先疊個甲，我對日本汽車毫無不敬之處，畢竟人家是先生，有很多經驗和技術的積累，他們的汽車發展路線，也是符合他們國情。

我和當地朋友聊天才知道，日本道路窄小，停車困難，用車成本高，大部分人出行都選擇坐有軌電車，只有中產階級以上人群才會選擇買車，而這些人買車，也是趨向于實用主義，要么是媽媽帶娃的Kcar，要么是全家人出行的MPV，這兩者占去了日本70%的市場。像在美國流行的皮卡，在國內流行的全尺寸SUV和方盒子越野車，日本人基本上不開。哪怕是我們看到的東京核心地區擁有一棟住宅擁有獨立停車位的人家——停的大部分也都是小車。

日本汽車圈，是個極其封閉、保守的世界，你不親眼所見，簡直不知道“閉關鎖國”四個字是怎么寫的，人家才是真正的貿易保護主義，人家才是真正的“閉關鎖國”。日本大街上，連特斯拉都看不到，甚至就連BBA都不是很常見……人家也是真愛國，真捍衛他們的國產汽車工業，豐田本田日產三菱鈴木再老再破，那也是自己的車，開著都能挺起驕傲的胸膛。

說實話，日本的汽車生態，遠不如國內百花齊放、自由競爭，你可以在中國看到各種各樣的品牌和車型，看到BBA、保時捷最先進最豪華的新車，甚至就連最好的日本新能源車，也是先在國內上市，日本人自己還沒開上呢。

對了，在東京車站的室外停車場，我們意外地看到了兩臺比亞迪海豹，和旁邊的日本老車們一比，立馬就顯出現代感和科技感了。

這次東京車展，比亞迪也參加了，而且展區是C位，和奔馳放在一起……這次在日本展示的有三輛車，Kcar海獺、海獅06，還有一臺仰望U9A，現場那叫一個人山人海，全世界很多媒體人都都擠在比亞迪的展區圍觀，有幾位白發蒼蒼的日本老先生，甚至趴在地上看仰望U9的底盤，就差把皮尺掏出來了，怎么樣，是不是很羨慕人家的“工匠精神”？

說實話，仰望U9在國內都算過氣網紅了，咱們都看來無數遍了，但在日本人看來，這是未來感十足的科幻跑車，圍著看了一遍又一遍。

值得隆重介紹的，就是那臺海獺，這臺車是比亞迪完全根據日本市場的需求打造的Kcar，但比日本一般的Kcar性價比高多了，首先它是一臺純電新能源汽車，智能化、動力、安全性都遠高于日本那些古早薄皮小車；其次，它雖然看起來小巧，但空間卻遠超一般的日本Kcar……舉個例子，我們在東京車展上看到了另外一款日本的純電Kcar，兩座，9度電池，就要賣7萬人民幣，和比亞迪海獺相比，簡直落后了一個時代，甚至不如我們國內的老頭樂。

另外，在東京車展上，雖然很多車企都在展示他們所謂的“純電”、“氫能源”、“自動駕駛”，但上去一問價格，全部支支吾吾，原來只是PPT展示，并沒有實車售賣……國內早就成熟很多年的技術和產品，他們還在紙上談兵。

很多車企落后的不只是汽車，而是系統性的基礎建設，他們的電池、電機、電控、自動駕駛，都受制于國際供應鏈，不能自主。

再舉個例子，在日本，一個慢充充電樁居然就要7萬人民幣，這樣的用車成本太高了！而在國內，我們的新能源車企實際上是賣車送充電樁的。在我們想象中，日本存在大量的一戶建和鄉村人口，這樣的情況是非常適合新能源汽車發展的，然而日本新能源產業發展卻極為緩慢，甚至是停滯。

對于沉悶的日本汽車市場來說，比亞迪是一股清流，有著讓日本人“開眼看世界”的意思。

雖然比亞迪的家用車進入日本市場才兩年，但比亞迪的產業已經立足日本20年了，1999年，比亞迪以電池業務首次登陸日本。2005年成立日本法人，開始系統性布局。2015年，比亞迪向京都交付首批純電動巴士，完成了在中國車企的“靈魂”注入日本交通“軀殼”的關鍵一步。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮回憶，當時日本市場對初來乍到的中國電動巴士充滿戒備?！熬拖瘛豆C動隊》中一開始普通人對義體人的排斥，我們需要用事實證明自己的價值。”如今，比亞迪在日本電動大巴市場的占有率已接近70%，從東京上野公園到羽田機場，都能看到比亞迪電動巴士的身影。日本人已經習慣了比亞迪電動巴士改變他們的生活。

實際上，比亞迪長時間努力研究日本人的生活和愛好，打造出讓他們最舒服的汽車，出來海獺Kcar之外，比亞迪還為日本量身定制純電卡車T35和小型純電動巴士J6，最有意思的是純電卡車T35，它可以變成一臺移動戶外桑拿房……因為電能的充沛，電控的精準，外放電的“開掛”，汽車的使用價值得到了極大的提升。

很多人都喜歡談“汽車文化”，說起來都是美國有汽車文化，德國有汽車文化，日本有汽車文化，實際上，他們嘴里的汽車文化，無非就是“改裝”而已……為什么要改裝？還不是因為原有的燃油車功能不夠、能力不足嗎？

現在，新時代來了，你想要的動力，你想要的操控，你想要的平順，你想要的安靜，你想要的智能化，你想要的詩與遠方、隨時隨地支起帳篷吃壽喜鍋炸天婦羅，電都能帶給你……為什么要拒絕現代化呢？為什么要拒絕文明呢？

我想，日本的朋友并不傻，如果有更好的車可以選擇，他們一定會做出正確的選擇。

不光是日本，其實全世界所有“先發國家”，只要放開市場，人民群眾自然會選擇他們所需要所喜歡的車子。

時代變了，輪到1300年前的老師給他們帶去真正的汽車文化了。

別忘了，我們是最擅長給世界“注入文明”的。

（這次日本之行，收獲良多，后面會詳細介紹給大家，敬請期待）