騰勢汽車換帥了,這次李慧上臺氣勢十足,勢必要把騰勢N8L打造成為高端爆款車型,整個發布會下來,確實收到了不錯的反饋,尤其是騰勢APP居然崩潰了,說明很多人都開始關注這款車了,訂單轉化率應該很不錯。
剛好月底發布,11月份就開賣,就能看到成績了,對于騰勢來講,是檢驗產品的好時候。
騰勢N8L這次作為戰略車型,已經輸不起了,前面有太多的型號失敗了,比如N7,一開始很看好,現在銷量幾乎忽略不計了,Z9系列,也是不溫不火,N9半年改款,都說明了問題。
輸不起,在我看來,有多層含義。
第一層含義,騰勢內部輸不起了,騰勢作為比亞迪的高端品牌,給到的資源和技術是最多的,但回饋的效果是最差的,再輸真是沒臉見人了。
第二層含義,面對兄弟品牌,海洋網和方程豹的改款車型和新車型都成功了。比如海洋網的海獅06成為了宋PLUS的平替車型,可以說是無縫對接,上市首月銷量就突破了3萬臺,接著每個月都是3萬臺,這樣一來,宋PLUS就可以功成身退了。
方程豹品牌也一樣,在推出鈦3和鈦7后,方程豹的總銷量從10萬到20萬,只用了5個月,鈦7更是一車難求,短短一個月銷量突破11000臺,而且消費者選擇的基本都是頂配版,四驅Ultra版,售價21.98萬。這就是絕對的產品實力。
鈦7的火爆,直接把方程豹的銷量提升到一個新的高度,也盤活了其他車型,讓比亞迪的新勢力有了活力,有了自己的個性化之路。
反觀騰勢,依靠D9苦苦支撐,騰勢急需一款火爆車型,而且要相當火爆才行,一定要越級的存在才行,一定要是同級別中最值得買的才行,于是,N8L來了。
29.98萬的騰勢N8L,幾乎沒有短板,很均衡的一款車,這個價位,比競品問界M8便宜了10多萬,相當于是錯位競爭了。
相比問界M8,無論是在車身尺寸方面,還是動力方面,都要領先M8,特別是N8L的三電機四驅,百公里加速只要3.9秒,綜合素質都要比M8強不少。
得益于易三方的加持,也算是騰勢的獨家核心技術了,轉彎半徑跟微型車海鷗差不多,相比競品出色太多了。
另外還可以進行圓規調頭,在窄路上有不錯的通過能力,154km/h高速橫風不側翻,180km/h高速爆胎不失穩,210km/h高速避讓(魚鉤測試)不側翻。
科技智能方面,N8L搭載了天神之眼B端到端智駕方案,其實天神之眼每個月的數據量都是很大的,行駛數據里程超1億公里,通過玄機大模型的海量數據訓練,還能實現智駕兜底,說明比亞迪的智能駕駛還是很不錯的,至少能進到前三甲。
底盤技術方面采用了前雙叉臂+后五連桿懸掛,云輦A+路面預瞄2.0,車身關鍵區域采用2000MPa的熱成型鋼,主動安全和被動安全都拉滿了。
總體來說,這些配置加起來,只需要30萬,我想,這已經是騰勢給出的最大的誠意了,騰勢能做的也就這些了,從APP的反應情況來講,加了10倍服務器還崩潰,說明這款車的受歡迎程度已經八九不離十了。
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