富陽(yáng)建橋，西湖修路，年底開(kāi)工！之江-東洲這座跨江大橋定了！

NO.1 丨 壹

西湖區(qū)之江板塊雙浦科海路向南的南端與富陽(yáng)區(qū)東洲街道東洲島的東望路（八號(hào)路）東北端相隔著富春江支流北支江，兩邊隔著200多米寬的江面，但東洲島和之江雙浦之間，要么走杭新景高速，要么走江濱東大道和雙富路，都要繞上一大圈。

現(xiàn)狀即將被打破！雙浦與東洲之間的跨江通道確定今年底動(dòng)工，而且是一條過(guò)江大橋，預(yù)計(jì)2028年完工通車(chē)！

雙浦與東洲隔江相望

10月28日，富陽(yáng)區(qū)政府發(fā)布了《關(guān)于對(duì)區(qū)十七屆人大四次會(huì)議第133號(hào)建議的答復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《回復(fù)》），對(duì)于富陽(yáng)區(qū)東望路與西湖區(qū)科海路連接項(xiàng)目的推進(jìn)，進(jìn)行了詳細(xì)且明確的回復(fù)；

富陽(yáng)東洲東望路與西湖區(qū)科海路怎么連接，建橋還是建隧道？什么時(shí)候開(kāi)始建，何時(shí)可以完工？在這份區(qū)人大建議《回復(fù)》中有了明確信息。

NO.2 丨 貳

1、根據(jù)《回復(fù)》，富陽(yáng)區(qū)的東望路和西湖區(qū)的科海路之間的過(guò)江通道，否定了幾年前前期調(diào)研時(shí)建議的科海路下穿隧道方案，而以跨江大橋的方式連接，結(jié)合跨江的北支江江面寬度僅有200多米，大橋的連接方式能夠最大程度節(jié)省投資，縮短工期。

2、這條名為“北支江大橋”的過(guò)江大橋?qū)⒎譃槿螌?shí)施：富陽(yáng)區(qū)道路段—東洲東望路(東橋路至引橋段)拓寬改造工程）計(jì)劃于今年12月開(kāi)工建設(shè)；

3、跨區(qū)橋梁段—北支江大橋(含引橋接線(xiàn))工程由富陽(yáng)區(qū)作為統(tǒng)建實(shí)施主體建設(shè)，力爭(zhēng)2026年上半年開(kāi)工建設(shè)，施工期30個(gè)月；西湖區(qū)道路段由西湖區(qū)負(fù)責(zé)實(shí)施，計(jì)劃2025年開(kāi)工，2028年完工。

4、之前關(guān)于雙浦-東洲的過(guò)江通道內(nèi)容推送中經(jīng)常有人表示，這條通道規(guī)劃了好多年了，實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展不多，什么時(shí)候能從計(jì)劃變?yōu)槁涞兀?/p>

全知道注意到，在《回復(fù)》的“下步計(jì)劃”中，已經(jīng)對(duì)項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)做了比較詳細(xì)的闡述，比如完成施工圖審查、預(yù)算編制及審核、招標(biāo)等前期工作都進(jìn)行了回復(fù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了科學(xué)、全面的可行性分析，選址和土地也得到了官方確認(rèn)，下一步就要進(jìn)入“真金白銀”的預(yù)算審核、招標(biāo)與開(kāi)工建設(shè)了。

5、此前，有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，這條過(guò)江通道的推進(jìn)，富陽(yáng)區(qū)一直扮演著十分主動(dòng)的角色，相對(duì)來(lái)說(shuō)西湖區(qū)則并不是那么積極。

其實(shí)，這背后的邏輯很簡(jiǎn)單，對(duì)于富陽(yáng)來(lái)說(shuō)，這條通道是融杭，也是解決東洲發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵，而對(duì)于西湖之江來(lái)說(shuō)，之江大橋流量激增的背景下，與濱江的過(guò)江通道才是當(dāng)務(wù)之急，這條過(guò)江通道的優(yōu)先級(jí)并不高。

之江地區(qū)交通規(guī)劃信息，科海路過(guò)江通道在列

從這份富陽(yáng)區(qū)人大的《回復(fù)》中，也明確了接下去項(xiàng)目推進(jìn)中各方的職責(zé)，作為積極推動(dòng)的一方，富陽(yáng)區(qū)將承擔(dān)北支江大橋主體的建設(shè)，而西湖區(qū)則負(fù)責(zé)西湖區(qū)一側(cè)道路，也就是科海南路延伸的相關(guān)建設(shè)。

怎么分工，各出多少力？把這些捋清楚了，這也為項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)掃清了障礙！

NO.3 丨 叁

這條過(guò)江大橋終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，值得高興。

富陽(yáng)區(qū)如此積極，原因也很簡(jiǎn)單，作為富陽(yáng)融杭州的兩大橋頭堡，銀湖因?yàn)榈罔F6號(hào)線(xiàn)和彩虹快速路的開(kāi)通，與之江、濱江在交通上深度融合，許多濱江、之江工作的年輕人這兩年紛紛在銀湖置業(yè)，一些企業(yè)也因?yàn)榻煌ū憷阢y湖落地。

科海路東洲通道項(xiàng)目走向示意

同樣是富陽(yáng)融杭州的橋頭堡，東洲雖然有杭新景高速、江濱東大道等連接之江、主城區(qū)的路網(wǎng)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)融杭最重要的交通還是薄弱。

雙浦TOD商業(yè)配套規(guī)劃示意圖

隨著之江北部開(kāi)發(fā)飽和，之江接下去的開(kāi)發(fā)建設(shè)重心已轉(zhuǎn)移到沿江和雙浦腹地，對(duì)于富陽(yáng)東洲、富春灣等板塊來(lái)說(shuō)，一條通往之江雙浦的過(guò)江通道，對(duì)于自身發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大。

云之城商業(yè)效果圖過(guò)程稿

舉個(gè)例子，這條過(guò)江大橋開(kāi)通后，東洲的居民坐車(chē)幾分鐘就能來(lái)到雙浦車(chē)輛段的地鐵站坐地鐵出行，而雙浦TOD未來(lái)的商業(yè)配套，也將成為東洲居民們的配套；而雙浦的國(guó)科大、江南布衣等產(chǎn)業(yè)落地后延伸的租房等需求，房租更低廉的東洲擁有過(guò)江大橋后完全可以成為平替。

如果地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃中的17號(hào)線(xiàn)也能如愿落地，對(duì)于東洲以及富陽(yáng)南部來(lái)說(shuō)，融杭發(fā)展將更加迅猛。

??編輯：江樹(shù)、AETA | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來(lái)源：富陽(yáng)區(qū)政府網(wǎng)站、之江全知道

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