這3條鐵路即將傳來要開工的消息，其中1條啟動施工招標！

開工是一條鐵路規劃的重要節點目標，只有鐵路開工了才真正有望變成地上通途。而一條鐵路開工也有不少觀察指標，比如施工招標，比如先行用地獲批，還比如施工圖審核等等，這些都預示著該鐵路項目已離開工越來越近了。下面就給大家介紹這幾種情況的3條鐵路，其中一條普速鐵路干線已啟動施工招標。

這條鐵路就是位于西藏的波密至然烏鐵路，它是我國規劃滇藏鐵路的重要組成部分，項目總投資222.8億元，完全由國家投資建設。目前已啟動施工供電工程及站前工程施工招標，是真正的即將開工的鐵路項目，并且也是今年我國為數不多推進到開工階段的普速鐵路。

波密至然烏鐵路區位圖

這條高原鐵路2022年的時候正式啟動勘察設計工作，此后就進入快速推進階段，2023年底的時候可研報告就已報國鐵集團審批。不過自那以后波密至然烏鐵路就很少有消息披露了，甚至項目已取得可研批復的消息還是從施工圖審核招標的內容中才知道的。

3個月后的本月（10月）項目就正式啟動了施工招標，真是屬于悶聲干實事、干大事的風格。線路從波密站成都端引出，向東經波密縣松宗鎮、玉普鄉至八宿縣然烏鎮，預留向東進一步延伸條件，全長134.5公里，橋隧比83.7%，設計速度120公里/小時，全線新建車站7座（初期開放車站5座）。

宜常高鐵

第二條則是備受關注的宜昌至常德的宜常高鐵，這條呼南高鐵重要組成部分的高鐵干線，這些年在經歷線路重大調整的情況，新線路的前期工作快速推進，繼去年批復可研報告后，目前環評獲批，初步設計階段前期工作全部完成，就等初步設計批復的消息公布。

近日湖北段發布施工監理工程建設項目招標計劃表和站前工程工程建設項目招標計劃表，項目計劃2025年11月招標，計劃工期4年。

作為一條連接湖北省和湖南省的跨省高鐵，項目正線起自湖北宜昌市長陽東站，經湖北省宜昌市、荊州市和湖南省常德市接入常德站，正線長184.73公里，其中湖北段86.26公里、湖南98.47公里，設計速度350公里/小時，新建4座車站，利用既有2座。

這條高鐵的開工事實上關系到張家界至澧縣高鐵的前期工作推進，因為這條高鐵作為呼南高鐵與張吉懷高鐵的連接線，需要等宜常高鐵開工才更好開展前期工作，畢竟項目需要接入宜常高鐵澧縣段。

臨哈鐵路

第三條則是臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程，作為臨哈鐵路改造工程的一部分，由于臨河至額濟納段擴能改造工程已率先開工，因此額濟納至哈密段何時能開工也就成為大家關注的重點。現在的情況是新疆段早兩個月的時候已啟動了施工圖審核招標，而10月額濟納（不含）至甘新省界（K1117+240.75）擴能改造工程也啟動了施工圖審核（審查）咨詢服務招標。

而按鐵路規劃建設流程，施工圖批復后也即具備施工招標條件，這也意味著臨哈鐵路全線開工也在進入倒計時刻。

而額濟納至哈密段擴能改造工程位于內蒙古、甘肅、新疆三省區內，既有線全長640.17千米，東起臨哈鐵路額濟納站，向西依次經過阿拉善盟額濟納旗、酒泉市肅北蒙古族自治縣、哈密市伊州區、新疆生產建設兵團十三師新星市至項目終點哈密東站(不含)。

主要改造內容包括額濟納至梧桐水段為增建二線電化萬噸改造，長度434.21千米，梧桐水至哈密東段為單線電化增開車站并預留萬噸條件，電化改造長度205.96千米。建成后與將軍廟經淖毛湖至梧桐水鐵路一起構建新疆北翼大能力通道，助力疆煤外運，進步完善“西煤東運”路網體系。

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