李斌斷言全球僅五六家車企有全棧AI能力，中國成關鍵力量

2025年10月24日，在AI生態大會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌與知名主持人、復旦大學教授蔣昌建的對話，引發廣泛關注。面對“智能汽車下半場拼什么”這一問題時，李斌回答，“全球只有五六家會有全棧AI能力，除了特斯拉，其他都在中國”。他進一步指出，這些企業將具備如同蘋果一般的閉環迭代能力，實現自我驗證、自我進化的技術體系。這一判斷不僅為中國智能汽車產業注入信心，更揭示了行業的終極競爭關鍵——唯有掌握全棧自研能力，才能真正擁有AI時代的話語權。

李斌在對話中表示，AI對于一家汽車企業而言，已不僅僅是車載功能的提升，而是貫穿產品、研發、生產、管理、服務全鏈條的核心技術能力。“AI對一個汽車公司來說應用場景是非常非常多，不光是那個車本身，包括管理運營的方方面面。”正因為AI的滲透無處不在，蔚來選擇在核心技術上“打地基”——圍繞著AI領域做了全棧研發，從底層芯片、操作系統到上層軟件架構，自主掌握。比如最新一代產品，采用蔚來自研的全球第一顆車規5納米的智駕芯片，以及自研的基于AI原生的整車全域操作系統，還有基于蔚來NWM世界模型的智能輔助駕駛，是全球第一個在汽車智能輔助駕駛領域采用世界模型架構。體系化投入不僅能帶來更快的技術迭代，更能保障安全與獨立，不受外部技術生態的制約。

未來除了五六家頭部，李斌判斷，還會冒出三五個像高通、安卓的技術供應商，“去給不具備這樣能力或者商業模型角度不合算的公司服務”。

事實上，這種趨勢已在中國汽車產業中初露端倪。越來越多的中國車企正在加大全棧自研投入，從芯片到操作系統，再到軟件與服務生態，構建起自主可控的智能體系。背后是智能電動汽車行業的底層邏輯正在發生改變。中國在半導體與AI技術的快速進步、龐大的用戶數據量，以及成熟的制造業基礎，為車企的AI研發提供了堅實的土壤。

這些優勢疊加，使得中國車企在全球全棧AI競爭中具備天然底氣。可以預見，未來全球智能汽車的高端競爭，將成為中國車企與特斯拉等國際巨頭的正面交鋒。未來全球智能汽車的高端競爭，很可能就是中國車企和特斯拉等國際巨頭的直接對話。